【动力/刹车】途胜搭载的1.6T发动机,最大功率177马力,匹配的是7挡双离合变速箱,整体动力表现不错。油门踏板设定偏轻盈,发动机对油门响应积极。在起步和低速状态下,7挡双离合变速箱会有些顿挫,并且动力偏肉,不过好在涡轮介入之后,有较为不错的推背感,特别是40km-80km/h区间,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上加速感有所减弱,不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。相比轻盈的油门踏板,我更喜欢刹车踏板的设定,除了初段像部分日系车有些软,整体的脚感都不错,制动力反馈很均匀,容易掌握。
【悬架】途胜采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,这在紧凑型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【油耗】途胜油耗表现还算不错,符合预期的表现。不开空调的状态下,市区百公里油耗为7.3L/100km(表显),国道油耗为6.8L/100km(表显),高速油耗为6.3L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
【隔音】途胜的隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
途胜是北京现代的产品序列里比较尴尬的一款车,造成这种尴尬的原因一方面是因为它的产品力一般,定位也不是特别精准。
先说产品力,设计方面,途胜的标签化不足,既没有菲斯塔的激进,也没有名图的稳重,内饰的质感也不算强,好在人机工程学的模型还算不错,坐在途胜的驾驶席,你会感觉各种功能都处在它应该在的位置,用起来都比较顺手。
动力还算不错,1.6T的涡轮发动机,匹配双离合变速箱,动力比较跟脚,能够做到随踩随有,也没什么顿挫感,对于这样一辆SUV车型来说,这样的动力表现能够满足日常使用的需求了。转向有着特别浓的电子味儿,方向盘转动起来很轻,但同时也抹去了路感;底盘的表现中规中矩,在舒适和运动之间取得了一个不错的平衡。
但是这样的产品在市场上太多了,绝大部分销量好的车型都有一个比较明显的特点,而途胜没有,所以,长期以来,它的销量表现都很一般,记得它的人也很少,沦为了市场的边缘车型。
用户742899144458:同级别没优势
世态炎凉232:不是1.5T了吗
法拉利法拉利:干事双离合大众都搞不定,就输在这里
【空间表现】
很优秀,后排空间中规中矩
【舒适性】
一般,悬架比较硬,过减速带很颠
【购车经历】
当时看了CRV,昂科威,荣放,奇骏,还有途胜,很喜欢CRV,但是当时预算不够,途胜性价比比较高,就选择途胜了
【驾驶感受】
操控性很好,封闭路况测试过195码车也不会飘,对于这个价位的车来说价格绝对可以了
【最不满意】
最不满意的应该是变速箱了,七速双离合变速箱终究是双离合,还是有些顿挫,一档升二挡的时候有些顿挫,二挡降一档的时候有些拖拽感
【驾驶感受】
动力响应的挺快,毕竟这个车百公里加速8秒出头,如果能解决一下涡轮迟滞我觉得这车也就七秒左右,而且操控还是不错的,虽说不能和跑车比,但是也还是指哪打哪
【油耗】
我开车比较猛,基本上市区都要挠胎起步,正常开的话市区8-9个油,高速7-8个油,也还算省油
点评车型:
2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版
4分“优秀”一开始根本都没有考虑韩系车,主要是在网上看到的都是不能买双离合,特别是干式的,试驾后感觉还不错,没有网上说的那么恐怖,而且终身质保,我又是在县城用车,跑的都是国道,没有堵车的风险,再加上优惠到位,稀里糊涂的就买了,用了几天发现这个变速箱跟手动挡没有什么区别,上陡坡2挡减1挡的时候顿挫感很强,低速的时候在用1挡太窜了,这个变速箱就会选择用2挡,所以就会出现轻微的抖动,这个开过手动挡的人应该都能体会这种感觉,正常路况还是比较轻快,有时感觉开的是电车(可能是我之前开的车马力太小了,才会觉得这款车提速还可以)之前开过我朋友的哈弗m6,在坡上倒车轻踩不走,稍微用点力就猛的一下就走了,不熟悉路况的体验一点都不好,这款车就没有这个问题,给多少油就走多少,这点我还是非常满意的,空间还不错,后排座椅还可以向后调节,座椅很软,跟日产大沙发有得一拼,精英版的车机非常难用,一点都不像这几年的车,每次点火后收音机马上来杂音,想默认其他的,比如蓝牙音乐都不行。
醒目丶语录:新车你能试出来啥??开个几万变速箱毛病就出来了
用户2280190315841:哪里的这么便宜?是不是带置换补贴
小猪快跑203:和我一个颜色
点评车型:
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版
4.4分“优秀”选途胜L主要就是冲着它颇有设计感的外观去的。尊贵版加选装包4和5跟旗舰版一样了,能够完整享受到这款车型上的驾驶辅助和智能网联系统。是完全版的途胜L啊。
内饰简约时尚,个人感觉挺好的。唯一不足车机系统在使用中存在卡顿现象,尤其是在天气热的时候。建议后续官方继续优化车机系统。
空间没话说,已经超过我对于紧凑型SUV的期望了,尤其是后排乘坐体验,非常舒适,可惜我是司机。
最后就是大家关注和担心最多的7速干式双离合变速箱了。首先在操控上双离合的优势就不必说了,换挡非常迅速。我上一辆是15款全新途胜,用的也是7速干式双离合。我开了6年,有过激烈驾驶,也经常被堵在市区,没有出现过1次提示离合器变速箱过热的情况。所以对于途胜L的这款换代升级版变速箱我丝毫不担心,就正常怎么开就怎么开,不用过度担心。而且这款车的起步加速调教得偏舒适,不会很蹿。符合家用SUV的定位。
总体来说途胜L是一款不错的家用型SUV,有颜值,配置丰富,动力够用。
A思艺映画ThinkArt小余13511:那个店买的,今天去问说落地17呢
用户1564823172879:合肥的落地多少米
打烂西瓜头A:有前雾灯吗,我咋没找见开关
【空间表现】
空间很大够用
【舒适性】
减震不咋地,有点硬
【最不满意】
中控屏不喜欢
【最满意】
最满意外观
【油耗】
油耗8.3
【驾驶感受】
驾驶感受还不错,提速很快就是灯光不亮
【提车价格】
一月份购买的落地17.4,裸车价15.4
【购车经历】
刚开始去看了奇瑞 长安 吉利也试驾了感觉不咋地,也去试驾了捷达VS7减震可以,提速不行,后来就去看了现代也试驾了各方面都不错,想着干式双离合就不想买了,后来销售说变速箱终身质保然后就去谈了价格,谈了差不多一个小时谈不下来就不想买了,就去捷达那里去看了一下,结果现代销售给我打电话说还可以再谈一下,最后晚上七点半才谈好落地17.4感觉有点高了。
【保养】
保养的话就七月份去了一次用的现代APP里面的卡卷。
白月光与猪沙肝:减震硬是因为你驾驶模式没选对
过来七七:这会色耐不耐脏
点评车型:
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版
4.5分“优秀”1.动力响应快,关于动力方面基本满意没什么好挑剔的
2.操控,方向盘低速轻盈精准度高,高速时沉稳,车辆跑高速非常稳重,底盘略硬!
3.车内外,颜值这一块从来都不肯定满足所有人的审美。车漆有色差,白色车比较明显,内饰用料差强人意!主驾下面没有挡板感觉非常不好,车机系统还算可以,新车暂时不迟钝!
4.驾驶,怎么说呢,这个车像我这样没开过suv的新手都感觉驾驶感特别好,能感受到车身,没有像试驾别的陌生车型那样开车时有点无从适应的感觉!
5.大家最关注的问题,变速箱!目前市区高速都跑了,堵也堵了,飚也飚了变速箱没有异常,不抖不热不顿挫!非常丝滑。
6.油耗,没有细算过,还没过首保,最低5.3最高7.2基本上6.5左右
7.灯光不是很亮,因为在老家扬尘大,我还特意擦了擦灯罩效果好一点,但是还是感觉远光没有上一个车的灯亮
8.空间大,绝对宽敞,家用在合适不过了
8.做个总结吧,这个总体算优秀吧,但是不适合强迫症或者喜欢抠细节的人,途胜l开着不管动力还是操控都很舒服,各方面也都顾及到了,但是在细节方面还是不足,比如氛围灯,多加点灯条也比现在强,比如内饰塑料太多,自家有好变速箱不用,用个干双,给国人上眼药,销量上不去是有原因的
四个轮子就是车:你的车是几月份生产的?
LUCKY小松子:我也感觉车灯不太亮
aleonzz:兄弟说的中肯
点评车型:
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版
4.7分“优秀”目前只行驶了500公里,没有感觉到顿挫,没有感觉到耗油高,动力随叫随到,空调因为天气原因基本没开过,悬挂稍稍偏硬,空间极好,白色车漆上面有一些小点点,不知道是怎么回事,总体来说目前很满意!
逸_风:开这么帅的车,手机该换了,像素太差了
大浪淘沙:晚上都说这款车的大灯不亮,是真的吗?
张小胖zxp:有没有感觉天窗开关的那个摩擦声音比较大?
途胜
2021款 途胜L 1.5T TOP旗舰版
【最满意】
1.外形设计好看,灯光点亮之后可以营造出众的辨识度;
2.性价比高,各种安全和辅助驾驶功能配备齐全;
3.动力响应度不错,深踩油门会有明显的推背感;
【最不满意】
1.新车内饰稍有异味;
2.胎噪较大;
3.底盘滤震性不佳,影响整车驾驶质感;
4.中控车机在使用导航功能时会有卡顿;
【油耗】
高速巡航8L左右,市区里拥堵路况11L左右供参考。
【外观】韩系车的外观设计是不需要操心的,途胜L的前格栅尺寸巨大,向两侧延伸的前卫感淋漓尽致,同时雄鹰展翅般的前大灯在不同的角度也可以呈现不同的视觉效果,有极高的辨识度。和前灯呼应的鹰爪尾灯也采用了贯穿式设计,在吸引年轻消费者上,现代做足了功课。
【内饰】和外观极具张扬风格不同,途胜L的内饰风格有一种让人平静的感觉。科技感的营造也很到位,大屏的使用感受也很流畅。
【空间】途胜L在尺寸上很符合国人对于大的追求,头部也没有压抑感,后排的空间两个人十分充裕,三个人的话,中间的腿部空间一些些不适。
【乘坐感受】驾驶位的视野很好,距离中控台的距离也适中,方便驾驶时完成一些操作,座椅的支撑比较到位,时间久了也没有明显的疲劳感。底盘的调校很出色,在经过颠簸路面时没有太大的颠簸感,在这个价位表现惊艳。
【驾驶感受】油门响应非常不错,运动模式下动力也可以持续给力输出,中高速也没有动力断档的感觉,超车比较轻松。Smart模式下的换挡逻辑对得起smart的名字,档位之间切换也没有明显顿挫感,动力输出也可以。
【油耗】百公里在8.4左右,算是一个比较OK的成绩了,相比于途胜L的尺寸,甚至是一个很好的成绩。
点评车型:
2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版
4.4分“优秀”作为一款成熟的全球化车型,从05年进入到国内到如今已经有17年的历史,目前累计销量突破百万,如今历经五代传承;经过试驾,个人认为途胜L的表现亦是可圈可点,下面具体说一说试驾感受。
【最满意】外观设计绝对要投上一票,现代新的设计语言,使途胜L的前脸更有视觉冲击力,运动属性更加明显,尤其是日间行车灯的巧妙设计,“鹰翼”LED日行灯与网状进气格栅相融合隐藏其中。点亮后整车像是一只正要展翅高飞的雄鹰,非常独特;其次就是空间,较上一代车型无论高度还是长度都有所增加,使得车内空间非常宽裕,紧凑车型可以做到这么大的空间实属不易。
【驾驶感受】驾驶感受还是很令人满意的,方向盘松紧有度,没有虚位。动力表现更是值得称赞,油门反应灵敏,瞬间加速,可以说从启动的那一刻就能感受到它源源不断的动力输出。
【乘坐体验】扎实的底盘+前后独立悬架,确保了驾驶中不错的平稳性和舒适性,座椅设计符合人工力学对身体有很好的支撑,再加上优秀的空间设计,乘坐体验配得上4星好评。
【不满意】要说不太满意的话,中控大屏没有实体间,操控起来不是很方便,不过可以通过语音控制,我行驶中就是通过语音控制来开启空调的,很方便,当然熟悉以后盲操也是可以的。
韩系车一直都是性价比的代名词,途胜L自然也不例外。首先从这个名字就能知道它的长轴距的版本,轴距比日系对手长了不少,空间自然更有保障。而在动力方面,1.5T涡轮增压发动机就有200马力,同样超过了日系对手。
要说优势最明显的地方,当属和百度联合开发的车机系统,不论是语音控制还是本土化的应用都做的不错。而作为高性价比的代表车型,16-20万的价格区间还是很有竞争力的。而且目前除了1.5T版本,还新增了2.0混动,更安静、响应更快。而在外观方面,还有运动化的N-LINE版本。
如果要说缺点,那就是保值率。韩系车的保值率是远低德系、日系品牌的,如果准备长期用车影响不大,只是作为过度用车,三五年内有换车计划,还是建议慎重。