空间足够大,同级竞品里属于中上水平,内饰设计延续了韩系车的一贯对于精细的追求,质感非常棒。
虽然是1.5T发动机,但是动力表现丝毫不输部分2.0T车型,给油就有爆发力,而且持续连贯输出,没有突兀感觉。无论是城市道路还是高速,完全可以自如超车,不能有心有余而力不足的感觉!
外观设计非常具有现代感,科技感,肌肉感,同时并不显得笨重。不过让人担心的是,车身一旦遭遇碰撞变形,钣金难度会比较高,当然了维修成本应该也不会太低。
途胜的价格堪称业界良心,和竞品相比有一定的竞争力,和那些动辄20大几万的SUV相比,非常适合家用,通勤。偶尔也能去外面野一下,途胜的通过能力还是毋庸置疑的,别重度越野就可以。
途胜就是那种让你开起来觉得非常好开的车型,不会有心理压力。百公里6个油,保养成本也很低,绝对是个高性价比之选。
作为全新换代车型,途胜L这次从内到外都进行了大幅度升级。首先,外观上因为采用了与索纳塔、伊兰特同样的Sensuous Sportiness家族式设计语言,个人认为颜值上晋升了一个档次,更加前卫、科幻,不过审美因人而异,这属于感性层面的选择。内饰也进行了大幅度的更新,双环抱式中控台营造出不错的档次感,用料处于同级该有的水平,算不上有多豪华。至于动力方面,1.5T发动机的动力表现还算满意,不过最大的槽点主要来源于匹配的7速干式双离合变速箱,它此前在消费者中的口碑明白太乐观,而此次新车没有更换8AT,算是有些小小的“失策”吧。
北京现代途胜L进行了国产化加长,使得内部空间有较大改善。作为一款换代车型,造型的变化还是比较大的。外观造型符合年轻化的审美风格,比较犀利,内饰也说得过去。动力系统是比较大的槽点,首先是全系都只给1.5T发动机这一个动力,现代这款1.5T发动机只能说基本够用,另外,全系匹配7速干式双离合变速器,又是一个槽点。这套动力总成的驾驶感受很一般,虽然平顺性还过得去,但起步、换挡时还是能感觉到轻微的抖动。底盘表现也只能说一般般,缺乏厚重感。配置方面,最低配车型只有4个气囊,全手动座椅,后排空调出风口也没有,不建议购买。建议买次低配的精英版,相对配置比较齐全。当然,由于动力系统的槽点,加上配置也没有太过丰富,途胜L的市场表现仍然压力较大。
同新款名图、伊兰特相似,第五代途胜L在钣金覆盖面以及装饰件上设计了很多三角棱面,构成了所谓的“钻石切割”造型,也确实营造出非常立体的视觉效果,外观细节方面,第五代途胜L的LED日间行车灯巧妙地隐藏在前进气格栅里,在点亮之后才能显现出鹰翼式的造型,另外,LED尾灯也被刻画成了犀利的鹰爪造型,同时也采用了主流的贯穿式设计,在新造型的铝合金轮毂上,途胜L也配上了金属切割凹槽的造型,这一点在新款名图上也有配备。
相较上一代车型而言,第五代途胜L的中控台取消了很多的实体按键,非常简洁明了,另外,“起伏”式的整体造型也带来了不少的层次感,但是,个人认为,按键式的电子换挡机构可能在操作时误触,将前进挡和倒挡设计成上提式或者下按式或许会更好。
动力方面,第五代途胜L全系车型换上了型号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机,最大功率147kW,最大扭矩253N.m,传动系统则搭配7速干式双离合变速箱,在发动机参数方面,第五代途胜L稍优于同级别的本田CR-V,这些都得益于最新的CVVD(连续可变气门持续期)技术,该项技术将VVT(可变气门正时)和VVL(可变气门升程)结合起来,提升了发动机的综合性能(动力增强,降低油耗)。
点评车型:
2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版
3.9分“良好”开了几天就来评论一下动力空间没得说,买这车建议尊贵性价比更高配置还有内饰比精英贵的不是一星半点有点后悔没买尊贵双离合2 30档顿挫感明显其他的都比较满意。
20款低速行驶有顿挫感,然后踩刹车降档3_2变速箱有异响咔咔咔的一声那种声音很闹心,倒车偶尔也会这样就是刚打着火倒车的时候也会,凉车刚刚打着火发动机声音特别大,除非刚停那车还热,要不然每次都是这样过大概 3
4分钟声音才慢慢降下去转速也是
2021款途胜L的外观设计来看起来更运动了一些。车身尺寸4670*1865*1690,是一款紧凑型SUV。动力方面1.5T搭配7档干式双离合变速箱,200匹马力。动力方面比较强劲,配置丰富,油耗低,舒适度还可以,但是车内噪音大,内饰异味大。
第五代途胜L的外观设计虽然已经公布很久了,但是还是要说说它的设计亮点。融合在中网内的日间行车灯充满了科技感。在它熄灭时基本上和中网融合在了一起。车身侧面线条的辨识度也很高,很少有一款车在车身侧面有如此高的辨识度。车尾的设计也突出了车辆的设计功力,甚至为了车尾的整体感,后雨刷已经被完全隐藏起来。
10.4英寸的中控屏幕和10.25英寸的液晶仪表为车辆的内部营造了充分的科技感。而采用布艺装饰的内饰也体现了居家的风格。同时配置方面也是第五代途胜L的强项。得益于同级别领先的车身尺寸,车内的空间也非常充裕。
当一个1.5T发动机在原厂状态下输出200匹马力的时候,它带来的那种驾驶感受可以让你忘掉它是一个小排量的发动机。搭配7速双离合变速箱,可以达到很高的传动效率,换来了不错的燃油经济性。
让人欣喜的是,发动机和变速箱的匹配程度很高,在顿挫的控制和换挡的速度之间找到了完美的平衡点。另外,在运动模式或在SMART模式下,变速箱也可以表现的非常“运动”。积极的将挡和自动补油功能让驾驶者可以享受驾驶中的乐趣。
在产品力上,北京现代第五代途胜L已经可以和传统的合资紧凑级SUV进行抗衡了。而售价方面,会不会给我们一个惊喜呢,对于自主品牌来说新车的上市无疑是一个强大的对手。新车将会在4月上市,我们就一起来期待它的市场表现吧。
第五代途胜L升级最明显的地方自然是其整体的外观设计,更加运动、肌肉感十足的造型更加符合年轻消费者的喜爱,飞翼式的镀铬进气格栅也非常大气。同样的在内饰方面,第五代途胜L也采用了双液晶大屏的设计,科技感到位。同时空间方面,即便是四驱车型后排地台突出也不明显,整体乘坐空间非常不错。动力上,第五代途胜L搭载的也是和十代索纳塔同款的1.5T CVVD发动机,且动力调校更加给力,拥有最大200匹马力。虽然动力增强了,但途胜L的动力输出更为线性,整体驾驶感更高级。不过途胜L的缺点也很明显,就是中控系统虽然功能非常齐全,但反应速度相当慢,使用起来并不是特别顺手。
途胜本应和日系选手同台竞技的,但现在来看,它的对手更多是自主品牌。途胜的设计很难让人抓到重点,中网造型和奥迪很像,看到这个不禁让人以为现在又走模仿的老路了。车尾呢,有跟一些经济型国产SUV似的,设计师似乎并没有走心。内饰方面同样也是,让人看了丝毫提不起兴趣,日系对手换代后都想方设法的提升质感,而途胜还满满的塑料感,并且内饰气味很大。配置方面还算让人满意,前排无钥匙进入、带自动头灯功能的LED远近光灯、倒车影像和雷达等关键性配置都有,再花2500元还能升级车机系统拥有车联网、地图和QQ音乐。
途胜的动力系统确实不错,1.6T发动机177马力很强劲,但底盘表现不尽人意。底盘架构很轻盈,感觉和一些自主品牌一样,激烈驾驶会感觉车底抓不住地,这回影响开这台车时的信心。途胜的悬架减震系统过滤震动会有多次弹跳,并且不是缓和的弹跳。可能是弹簧回弹力太强,导致车辆会有低频多次的弹跳。
上学时,班里总有这样一个人,他成绩不好也不差,性格孤僻朋友少,毕业拍照片的那一刻同学们才意识到有这样一个人存在。途胜现在正是这种角色,它没有太过突出的亮点,也没有致命的缺点,中庸的在紧凑型SUV市场中。途胜与一线紧凑型SUV相比最大的优势在于价格,售价低的同时优惠也大,如果预算不足可以考虑。但凡能多掏两万就能买到比它综合实力更强且保值率更高的车型。
用户7643060113783:途胜智联款后排座椅能不能放倒啊!
途胜是现代旗下一款优质的紧凑型SUV产品,随着时间的推移它也即将迎来换代车型,事实上早在去年,现代就已经在车展上为我们带来了途胜L,不过其上市时间被定格在了今年4月12日,下面我们就来先睹为快。
外观方面途胜L丝毫不出意外地采用了现代全新的家族化设计语言,尤其是前脸的超大进气格栅极富立体感,再加上与前包围融为一体的分体式大灯,辨识度依然是途胜L无需担心的点。车尾不仅采用了时下流行的贯穿式样尾灯条,两侧灯组还运用了与Vision T概念车一致的狮爪元素,夸张程度丝毫不亚于前脸。
途胜L的内饰相对而言走得是简约的路线,这点从实体按键的取消可见一斑,另外布局上也没有运用索纳塔上的双联屏设定,而是运用了独特的竖状液晶屏幕,颇有沃尔沃的意思,这也与途胜L的居家定位相符。而例如全液晶仪表盘、智能语音交互、智能驾驶辅助等时下流行的装备,途胜L也是一个不少。
第五代途胜L中网的尺寸被压缩,内部由三角形元素修饰,两侧搭配翼展式LED日行灯,整个前脸给人简法犀利之感。车侧表面线条采用切割手法,动感不羁。内饰的颜色有三种选择方案,分别为黑色、黑蓝搭配和黑灰搭配,中控彩屏和液晶仪表盘尺寸分别为10.4英寸和10.25英寸,虽未采用时下流行的联屏设计,但不会留下过时之感。TOP旗舰版动力搭载1.5T 200马力涡轮增压发动机,匹配7挡干式双离合变速箱,峰值扭矩253N·m,工信部综合油耗6.2升,加速8.5秒左右,因为采用了轻量化设计,虽然峰值扭矩略有下降,但对加速的影响不大,与本田CR-V的1.5T发动机接近。该车型轴距为2755毫米,比现款增加了85毫米,空间明显好于现款,1.80米的身高,前排约有一拳的余量,后排约有两指的余量,前排空间充足,优于本田CR-V,后排与本田CR-V相比略有逊色。该车型前后悬分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,调教与现款相比,有向舒适性方向倾斜。TOP旗舰版采用电子挡杆、按键式换挡,并集成了23项安全/辅助配置,配置不弱于同级同价位产品。
车的外观仁者见仁智者见智,我觉得挺好看的。
可靠性太差,都说韩系车耐用,但我这2000公里就开始出现转速不稳,1万公里以后出现抖动,以及不受控制的蹿车。各种检查维修都没有解决,最后告知更换变速箱。
通过4s店维修师傅得知现代的这款双离合在三万公里时候极容易出现顿挫抖动,更换完之后在两三万公里还会出现问题这也不难理解现代为什么要给双离合版本提供变速箱终身质保了,或许他们自己清楚。
【空间表现】
空间表现还是比较优秀的,定位紧凑型SUV,但是空间比某岳的空间要大。
【舒适性】
偏运动的调教让这台车开起来不伦不类,转弯侧倾支撑不足,过减速带又梆硬。总体来说这个价位正常的水平。
【油耗】
仅代表我这辆车的参数,加95油,综合油耗表显7.1实测7.2,表显比较准确。
实测国道省道速度在80左右油耗最低能到4.7升平均在5升左右
实测高速速度120油耗在7升左右;速度在100油耗6.5左右;速度在90-100区间油耗在6升左右
城市极其拥堵情况下表显油耗在15升左右;正常拥堵情况下油耗在10升左右;畅通情况下油耗在8升左右
【最不满意】
1、油门不跟脚,油门有一定的虚位,不论是轻踩还是重踩油门反应不够灵敏,急加速时候油门延迟更严重。
2、大灯等于没有,亮度很差
3、车漆异常的薄
4、内饰中控大屏很廉价,没有任何功能而言
5、售后服务极其的差
6、全车各种异响,天窗,后备箱,中控台,主副驾驶门板,方向盘下边电流声
7、吃防冻液
8、装配工艺极其粗糙
幸福花猫M7g:现在的主流合资车都做的不怎么样,我是2023款途胜L小毛病不少什么吃防冻液、下雨天主驾玻璃窗有异响、中控有异响,建议买同价位车不知买国产车。
微笑可乐3eq:看我这个怎么油耗这么高?
亦心:你这双离合变速箱可能有这些问题,但是厂家不是承诺终身保修嘛?而且精英版中控就是没什么功能的,豪华版及以上才有些实用的功能现在新款8AT变速箱我自己开了1500公里没什么问题,动力响应也挺快的没什么延迟,油耗也很省,平均5个多点,中控这么大的屏幕导航真的挺方便的,但是通病就是刚开机的时候不流畅,其他时候还是可以的,其他的问题目前没遇到过
第五代途胜L虽然定位紧凑级SUV,但它的长轴距、大车身不容小觑。4670/1865/1690mm的车身尺寸,2755mm的轴距,即使面对竞品车型也堪称越级。除了支持比例放倒的后排座椅,第五代途胜L的后排还可以进行较大角度的靠背调节,这在同级车型中算是比较少见了。
顶配车型上足足搭载了23项ADAS驾驶辅助,譬如FCA前方防碰撞辅助、RCCA后方交叉防碰撞辅助、HBA远近光自动切换,有些功能都堪称小众了。此外,L2+级别的驾驶辅助涵盖了自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等等。253牛米的峰值扭矩,已经是同级1.5T发动机表现最优秀的数据了,再加上顶配车型配备有智能四驱系统,第五代途胜L仍然是一台能给你驾驶乐趣的车型。