【驾驶体验】途胜搭载1.6T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在起步阶段,变速箱反应偏慢,造成动力有一定延迟,在市区路段驾驶,易操控,但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来(20km/h以上)以后,动力延迟这个问题便不存在了,油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的,它的低扭不差,涡轮介入不突兀,正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速,转速上来后噪音也不大,就发动机的表现来说没毛病。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度地保障平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受,时速达到80km/h以下,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力储备力依旧充沛,深踩油门可以明显感受到加速感
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。
【隔音】时速在60km/h以下,途胜噪音控制得很好,发动机没有过于明显的噪音,也很少有路噪通过底盘传递上来,时速达到120km/h时,胎噪和风噪都较为明显,发动机的轰鸣声也随着车速的变化,而变大,但也都在还能接受的范围内。
【转向】转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
现代途胜最让人满意的地方就是价格,目前有着很大的优惠力度,在合资品牌SUV中性价比很高,另外颜值也不错,前脸多边形的进气格栅搭配上犀利有神的分体式大灯,时尚个性。
来到前排,中控台很有层次感,各种功能操作起来都很顺手,并且装配工艺比较精细,配备了7英寸液晶仪表和10.25英寸触控液晶屏,提升了档次。
我的身高1.76米,坐进途胜的后排,腿部空间有3拳多的距离,头顶空间也很宽敞,座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体起到很好的承托,长途乘坐也不会太累。
搭载了一台1.6T涡轮增压发动机,最大马力177匹,起步稍显偏弱,可涡轮介入时间比较早,速度上升并不慢,中段有着一定的爆发力,平常在市区内行驶,车里比较安静,底盘也能过滤掉很多细碎的颠簸。
不足之处:
1、内饰能够摸到很多硬质塑料,而且新车的气味有些重,长时间在车内熏得头疼,开窗一段时间才会好很多。
2、7挡双离合变速箱在一走一停的拥堵路况下,能够察觉到顿挫,其它时候都比较平顺。
3、经过减速带,车身弹跳有些多,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。
途胜虽有一些不足,但考虑到它的实际成交价比较实惠,还是能够让人接受的,作为家用没问题。
途胜作为合资品牌的紧凑型SUV性价比挺高的,新款的颜值比起老款更符合如今的潮流。车头造型大气时尚中透露出了几份运动范,尾部也用上了流行的贯穿式的元素,18寸的大脚配上轮毂造型侧面显得相当的动感。
吐槽一下途胜新车为味道还是挺大的,购车后需要做一些除味的工作。不过内饰悬浮中控大屏的加入使得整个氛围有了些许的科技感,钢琴烤漆饰板的使用让质感也提升不少,尤其是中控台的隐藏式置物盒放个烟、放手机都是特别顺手的;只是方向盘只支持上下调节这点如果再能加入前后调整会更方便一些。
途胜的空间还是够用的,后排空间对于一辆紧凑型suv来说很宽敞了,后排座椅座垫比较翘,坐上去腰背部的支撑挺到位的。175cm的身高在后排膝部能有两拳的空间、头部有一拳多的空间,整体乘坐舒适性还是能得到保证。平放两个24寸的行李箱也都ok,基本上自驾出行的行李收纳不是问题。
1.6涡轮增压的表现谈不上惊艳,基本属于够用的水准,舍得给点大油门的话它也能窜得出来,市区高速出行至少不会让人觉着很肉,一般市区油耗表现也就在7~8个油左右,作为SUV来说也不算太费油。而且关键这车也不挑食,普通的92号油就能满足,还是挺好伺候的。
最后,途胜在舒适性表现上稍微差一点,整车悬挂比较硬,颠簸路段的感受不怎么好;双离合的关系在D档收油门滑行的情况下有些顿挫感;高速上风噪和胎噪比较明显,整体隔音一般。