坐标重庆,家里一台代步车,手动挡,踩离合已经疲惫不堪,看了很久也逛了不少4S店终于尘埃落定。本来我是冲着125i去的,看车时候销售就推荐2系四门,试驾也是2系四门,听到价格后当场杀价,预定了125i,苦等几个月之后一直关注1系和2系,心中无限纠结,在通知提车那一瞬间,我让销售把两个车都开出来我在对比一下,转身就提了2系四门M运动版。
【外观】
个人觉得前脸稍微有点怪怪的,也说不出哪里不对劲,我个人更偏好1系的前脸设计。
侧面线条漂亮,尾灯好评,或许就是这个尾灯让我改变了想法,无框车门更是装逼利器。
【内饰】
内饰方面中规中矩,在BBA入门车型中,不得不说宝马这方面还有待进步,光脉氛围灯总比没有强。新款的中控和液晶仪表板使用起来也比较顺手,车机方面无线Carplay好用,Carlife有点反人类,我去某宝上买了个盒子,用华为无线Hicar还算方便,特别要吐槽一点的是放手机那个位置有NFC,手机一放就点亮,对于强迫症有点难受。
【空间】
平时我就一个人用车,对空间没多大需求,家里也不止一台车。后排空间坐3个人,中间这位有点难受,地台隆起腿没地方放。我都是坐驾驶位的,对我不影响。之前家里是一辆SUV,就是考虑的乘客舒服一点,几年时间验证了后面只配放杂物,本来还说在坚挺几年,再观望一下,重庆这地方,经常爬坡上山的,夏天开启空调踩了油门没有反应,全靠大力出奇迹,想要超车更是需要勇气关掉空调。
【动力】
城市道路低速稍微有一点顿挫,能接受。高速路没啥问题,山路由于底盘比较紧实,开起来很爽,指向性不错,短小的车身在城市道路和山路上非常灵活,动力充沛,完全够用,至今我还没踩过地板油。
【闲谈】
提车时候第一次着车,启动时候一声轰鸣,整个荷尔蒙都提起来了,开在路上就安静了,至于网评说胎噪风噪什么的,估计我音乐开得比较大,没啥感觉。配置上什么自动泊车,车道偏离这些对老司机来说没啥用,aotu hold等红绿灯时候好用,堵车龟速前行时候得关。其他的,边开边聊吧。
感谢圈主推荐望加精
您拨的用户857:年头提的车,现在没时间开了,才一千多公里,想卖掉又亏的肉疼
用户8574590630019:变速箱是7速双离合吗?
用户8495745161492:样子货买啥不好买这个
前两天,有位网友留言想要咨询一下宝马2系的情况,今天我就带来了2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为26.98万元,懂车帝上经销商暂无优惠,我们以此为例,需购置税23876元,车船税480元,商业险8134元,交强险950元,全款落地需要303240元。
【外观】
外观设计非常的时尚大气,前脸采用双肾型进气格栅,搭配黑色的直瀑式格栅条以及中间黑色的装饰条,看上去十分的年轻时尚。车身侧面给人一种非常活泼的感觉,线条造型十分的流畅动感。车尾线条构造也十分的精美,而且形状十分的时髦,排气管采用的是两侧的设计,尾部的运动样式十分具有运动感。
【内饰】
内饰相对于时尚动感的外观来说新表现只能说是一般,内饰几乎是全黑的主色调,除了全液晶仪表、悬浮式中控屏、电子档等配备以及自带缝线的翻毛皮桶型运动座椅,所折射出的质感和科技气息,其他方面的表现都较为平庸。
【配置】
这辆车在配置方面表现的也不是十分出色,但是一些基础的配置还是都有的,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等。
【空间】
空间方面整体还说的过去,这款车毕竟属于一款紧凑型轿跑,所以在空间方面都不要有过多的要求。前排空间还可以,我感觉还是比较满意,但是后排表现可能就要稍微差一些了,如果做三个成年人的话可能要挤一些,后备厢的空间还是比较满意的,日常的使用还是满足的。
【操控】
这辆车的操控相对来说挺不错,方向盘极易操控,方向盘的指向也很准,没有虚位,并且中控的使用也是十分的方便。另外,刹车和油门十分的灵敏,几乎是即踩即到,这款车整体的操控我感觉还是能给高分的。
【动力】
这辆车在动力系统方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为192Ps,峰值扭矩为280N·m。动力非常的不错,起步就很带节奏,够快。我感觉开涡轮增压的车子就是比开自然吸气的的爽,非常的给力,脚下能明显感觉到源源不断的动力输出,要是想超车的话,只需给油即可轻松解决。
【舒适性】
这辆车的座椅很柔软,坐上去之后非常的舒服,并且包裹性也很强,十分符合人体工程学,即使是长时间坐车,也不会有太累的感觉。另外,车子的悬架也不错,减震效果比较到位,一些小的坑洼可以轻松有效的缓解。但是有一点,这辆车在高速行驶的时候,风噪和胎噪较为严重,还有有提升的空间的。
点评车型:
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro
3.71分“良好”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝马2系 2021款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro,定位为一款4门5座紧凑型车,长宽高为(mm)4534/1800/1434,轴距为2670mm。厂商指导价为30.98万,在河南地区这款车型目前暂无优惠,购置税27416元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险9327元,全款落地价格在348473元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为131476元,贷款216860元,月供要6475元,贷款购车总花费要364576元,比全款购车多花出16103元。
车系对比:拿奥迪A3L与宝马2系相比。外观上,说实话这两款车虽然都是采用的它们最新的家族式化设计,但是宝马2系看起来要更加年轻,动感。反过来再看奥迪A3L,它的设计相对就有些夸张了。不过,对于这种商务范浓厚的车型来说,要更适合那些老板级的消费者。
保养:宝马2系在保养方面每10000公里进行一次保养,保养内容常规的机油机滤肯定是每次都要更换的,它的空调滤芯、空气滤芯以及汽油滤清器都是每3万公里更换一次,火花塞则是3万公里更换一次,属于比较长的周期,保养方面不会给车主带来太多的麻烦。如果以每年行驶2万公里来算的话,平均一年的保养费用大概是2781元左右。
质量问题:通过车质网查询,宝马2系这款车在2018年以及2019年客户投诉的相关信息比较多,主要问题范围为转向系统、发动机以及变速器的问题,不过都得到了厂家的100%的回复以及解决,并且客户对相关处理也都非常满意。经过仔细查找,宝马2系2021款的这款车目前还暂时未出现在投诉信息之中。
提速:宝马2系这款车2.0T的动力以及192Ps的马力表现还是挺不错的,首先发动机转速在1250转时就已经能爆发出280N·m的最大扭矩,低转速的扭矩输出很充足,即便轻点油门也能感觉到明显的提速,而深踩油门给到的加速感也相当爽朗,无论是日常驾驶还是高速行驶,都游刃有余。
制动:宝马2系的这款车,刹车脚感前半段偏软,需要多踩一点才能达到预期效果,不过整体的制动力还是非常不错的,在刹车测试中,测试结果非常稳定,最终的成绩也很出色,100km/h-0的刹停距离为36.11米,之后有连续测试了三次,也没有出现热衰减的现象。
油耗:为了保证真实性,我们还是老办法,对宝马2系的这款车进行油耗实测。出发之前,先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!测试中共行驶100km的路程,其中经过市区、郊区以及高速三种不同的路况。测试结束后,回到起初加油站,再次加油至自动跳枪,油表显示加油量为10.6L。所以,这款车的综合油耗大约为10.6L/100km。
噪音:在噪音测试中,宝马2系这款车获得了不错的成绩,对胎噪/风噪/引擎噪声的隔绝均十分到位。另外,我们利用专业的噪声测试仪对这款车不同时速下的噪音值进行了实测,怠速下结果为42.9db,60km/h时结果为53.5db,90km/h时结果为60.1db,120km/h时结果为62.3db。
二十多万到三十万的预算,用常规的思路来选车,无非合资旗舰车型或者豪华品牌旗下的中级车,而宝马2系却能给你带来双门四座 无框车窗 前置后驱 2.0T 进口身份,这是不是得劲多了?而且30万出头的价格,就可以买到拉风帅气的敞篷版本。在19款车型中,宝马2系的顶配也不过33.98万元,如果拉风能算进性价比里面的话,那宝马2系绝对性价比十足。
宝马2系的外观设计也有点年头了,整体谈不上前卫科技感十足,但你有很难说它不好,反而优雅含蓄的设计让它看起来非常有韵味。但说到内饰,绝对就是硬伤了,本来F系宝马的内饰都做的不咋地,3系和5系都比不过同级对手,而入门版2系就更是了。标准的宝马中控造型,加上悬浮式液晶显示屏以及电子档把,这就是为数不多的亮点了,虽然做工还不错,但就是充斥着塑料感。而配置方面,2系也和宝马其它进口车型一样,基本的安全实用配置都做到了标配,但要想更好的享乐配置,除了加钱选装,还是加钱选装。
但这并不重要,驾驶乐趣才是它的核心卖点,全系搭载B48 2.0T低功率发动机,最大功率为184马力,与之匹配ZF八速手自一体变速箱。懂宝马的朋友都知道,虽然账面数据看着一般,但真正开起来,绝对要比众多虚标马力的车型都猛。益于良好的调教,即便是普通模式下,无论是前段起步还是中后段加速,都不会让我们挑出硬伤。基本上可以做到踩多少有多少。并且宝马引以为傲的ZF 8AT,在换挡逻辑以及平顺性方面也相当不错。总之,在绝大部分的驾驶工况下,2系的动力绝对能用“充沛”来形容。再加上韧性十足的底盘悬架以及灵活的操控性,再加上后驱和机械式手刹,还可以玩玩漂移。总结,在老司机的手上,宝马2系能挖掘出无穷的驾驶乐趣。
2系可以说是你能买到最便宜的后驱宝马之一了,虽然行驶中它有一点点吵,市区里又有一点点的紧绷,但它作为一款敞篷车却有着宝马经典车型的典型驾驶乐趣。它做到了宝马给出的承诺,动感、漂亮且充满乐趣,并且“蓝天白云”的宝马logo还能满足你的面子需求。现在随着宝马前驱UKL平台的推进,或许前置后驱的宝马2系也终将会离去,如果想要体验最便宜的后驱宝马,就要抓紧最后的机会了。
宝马2系这是一款轿跑车,对于这款车来说,他更适合追求运动的朋友,若单纯的讲究家用的话,我个人不怎么的推荐。2系他一样是保持了原本的高傲,很多实用的配置要加钱选装的,如定速巡航2900,无钥匙进入4800,手机无线充电3800,前排座椅加热3400等,这些即便是一些十几万的国产车都配置了,而2系竟然要加钱选装,都是惯的,高高在上。
为了凸显运动风,他确实是压缩了后排的乘坐空间,175cm的身高,调整好座椅之后,后排的头部空间是3指,腿部空间1拳2指,比起卡罗拉来说确实显得更为的憋屈。他的前排座椅本身就设计的较为的低矮,对于热爱运动的人来说会爱上这感觉,但对于普通的消费者来说,驾驶个2小时之后就等着腰酸背痛吧。
2.0T的发动机带来了280牛·米的最大扭矩,变速箱是7DCT,性能倒还不错。不过在普通的城市行驶来说,7DCT变速箱在遇到城市堵车,低速前行的时候会有一些的顿挫感,宝马就是如此优化的?差评。对于这款车来说,适合于追求运动的人们,若只是单纯的家用来说,确实不怎么的适合。