当时购车只考虑了上下班代步,而且没有京牌,想选一个省油,保养省钱的合资小车,媳妇儿又不同意买二手的,所以新车里面只有瑞纳符合我们的要求。驾驶感受几乎没有,胎噪风噪大,配置低,过个减速带简直要跳起来,马力小(好在是手动挡),空间小,座椅不舒服而且是前碟后鼓的铁轮毂,但是这些缺点在它最突出的两个优点面前都不叫事儿了:一个是价钱,真便宜啊,落地才5万;在一个就是省油,市区油耗6个左右,高速油耗4个,还是在开空调的情况下!没谁了!家用代步如果不在乎他的安全性,那这车无敌
才思敏捷的很纯很纯:高速我开过4.3,反正300块钱的油跑个700公里是啥问题没有,除了皮薄,就是省油,10万公里没把我丢到路上过,
乡下水田:兄弟们,昨天看了一款18年3月的1.4手动换新版,3.5万公里包实表,其他也全包,本地一手车,谈的大概3.3w。你们看多少能入手。
用户246560875785:高速咋开的4个油啊兄弟?我家瑞纳高速反而油耗更高呢
【购车经历】
当年(2014年底)都没想着买车的,是因为我爸在电视上看到江淮S3天天打广告6万多就能提到一台SUV,他心动了,哈哈,第二天就给我拿了个银行卡让我去提车,之前也没有买车的打算,也就没看过车。第二天,叫上老表一起,先去了江淮4S,销售让我等15天,我不愿意,毕竟手握现金,我就要现车?
后面去了福特看了一下嘉年华,觉得太小了,适合妹子开,接着去了大众,也是没有现车,然后就到了起亚看K2,车子挺喜欢的,就颜色是个大红色,放弃了,最后去到现代也就现在开的这个现代瑞纳,哈哈,当时就看上且下定金了。
【提车价格】
当时指导价是78900元,砍了好久的价才砍了2000元,销售大概也是看中了我想要当天提车的心理。再加上也是第一次买车,哪懂那么多,全款大概9万少点点的样子,具体购置税、保险什么的都不太记得了,我记得当时买了没多久就车展了,然后就降了一万多。
【驾驶感受】
车子虽然小,配置也简陋,但家用已足够,到现在已用了8年有余,东西南北都去过了,从未掉过链子,目前行驶里程90073公里,电池今年换的,换了4条静音胎,补过一次胎,毫不吹牛的说这个车灯泡都没换过一个,就正常按时保养,除了首保在4S店,后面的机油都是自己买的金嘉护全合成,换一次机油+机油格+手工费180元。
【动力表现】
虽说是自吸1.4L,每次朋友坐我车的时候都以为是1.6L的,毕竟是手动挡,超车、提速没啥压力,现在都是。
【乘坐体验】
跑高速的时候会有点漂的感觉,尤其一个人开车超货车的时候,这个也可以理解,车重只有1070kg,但买回来我加装了发动机护板、底盘装甲,四个铁圈也换成了铝合金轮毂,轮胎也改成了185的,相对之前稳了点,原装胎胎噪大就换了威狮的静音胎,个人习惯吧,每次驾车都喜欢放点DJ听,原装音响效果也还可以,朋友们坐我车的时候都以为我改了音响?
【油耗】
一箱油(加到油箱口能看见油)600公里左右,城、郊综合油耗。(因为是烧项目上的油,所以每次都加到油箱口,现在的油价大概280元就跳枪了,加到油箱口还能加80元左右)虽说排量小,但手动挡还是有驾驶乐趣的?
【亮点配置】
倒车视频、倒车雷达、电动后视镜、电动调节远近光。加装了多功能方向盘、全包围脚垫、全包座椅套。
【销售态度】
态度还不错,那么多年过去了,现在还有微信还有联系。
YJ1YJ:15年1月份买的,开了14万公里,从没进过修理厂,现在给我爸开了,估计再开10万公里没问题
呱呱笑翻天:老哥这款是原装的一键启动吗
小石头-_-_-:我15年10月份提的,现在18万多公里了,没出过大毛病,都是些不大点儿小毛病,直到现在开起来依旧丝滑,自己开还行,坐满人开起来就费劲了,夏天开空调想超车我都是关了空调,超完车再开,哈哈哈,现在收拾收拾给我媳妇儿开了
作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是北京现代-瑞纳 2020款 1.4L 手动GLS焕彩天窗版的试驾体验,定位为一款4门5座小型车,长宽高为(mm)4300/1705/1460,轴距为2570mm。厂商指导价为5.79万,当地地区这款车型报价5.69万元,目前暂时优惠0.10万元,购置税5124元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险3544元,全款落地价格在66938元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为27504元,贷款39830元,月供要1189元,贷款购车总花费要70308元,比全款购车多花出3370元。
外观:瑞纳在外观的造型上还是比较经典的,现代为了满足年轻消费者追求个性的心理,所以在这款车型的打造上比较偏年轻化,车头前脸部分使用了大尺寸的六边形中网造型,内部横幅式的进气格栅进行了熏黑的处理,左右两侧圆润的分体式大灯与整个中网交相辉映,而底部突出的铲式下包围结构则彰显出了这款车不俗的运动感。
内饰:进入瑞纳车内,中控台的布局很简洁大气,层次感还是较为分明的。不过受到定位的限制,瑞纳内饰的做工用料就较为一般了,大面积覆盖了硬质塑料,而多功能方向盘和中控触屏也没有搭载,整体内饰显得较为廉价。
配置:瑞纳这台车在配置方面属于中等偏下的水准,仅配置了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、电动天窗以及要用钥匙等一些基础型的配置。不过话又说回来,毕竟这台车的价格不高,所以配置不丰富,也是情有可原。
动力:瑞纳在动力方面搭载的是1.4L四缸自然吸气发动机,最大马力为95Ps,最大扭矩为132.4N·m。传动系统方面,与之相匹配的是5挡手动变速箱。
操控:瑞纳的转向设定很适合城市代步,轻盈的手感让即使让女性驾驶员上手,也不会感到吃力。而且底盘的滤震表现还算给力,大部分的路面震动和颠簸都能被悬架过滤掉,只能感受到一些小幅的震动。当然受到定位和做工的限制,瑞纳的风噪、路噪表现不是很到位,行驶质感也会受到影响。
加速:瑞纳所搭载的发动力不是特别给力,在起步的时候,想要拉高转速是不显示,表现还是比较温和的那种,车身姿态表现也很出色,多次测试之后,从0-100km/h的加速时间需要11.36秒,表现还行。
制动:瑞纳其刹车距离表现很难让人满意,不过这样配置的车型其实也难要求多好了。全力刹车的时候姿态表现还算不错,悬挂有变化但在合理范围内,最终实测的百公里刹车距离为44.10米,确实不算好。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为143km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为9.3L,经过计算这款车的油耗为6.5L/100km。
噪音:至于车内噪音表现,瑞纳在怠速时的车内噪音仅为44.5分贝,让坐在车里的人感觉很安静。不仅如此,即便是在一般时速驾驶(60、80km/h),或是在高速公路上以120km/h时速巡航,瑞纳的车内噪音均在理想范围内,在车内听音乐或是正常交谈都不成问题。
2020款 1.4L 手动焕新版虽然没有丰富的功能,但是为打工人遮风挡雨足矣。作为年度改款车型,2020款现代瑞纳与老款在造型及内饰方面基本保持一致,新车融入了流体雕塑2.0设计语言,造型夸张的进气格栅使其整体造型看上去时尚动感。
内饰部分,整体中控台设计非常简洁,各功能区域划分较为合理。
相比老款车型,新车最大变化在于配置部分的升级,包括新增车辆稳定控制系统、胎压监测系统及电动天窗。动力系统部分,2020款现代瑞纳搭载1.4L自然吸气发动机,满足国六排放标准。最大输出功率70kW(95Ps),峰值扭矩132Nm,传动部分,与之匹配5速手动及4速手自一体变速箱。
有车友反馈,冬天早晨瑞纳启动困难,甚至已经到了无法启动的地步,夏天时并没有出现这种情况,是加的防冻液质量不好给冻住了吗?车子在天冷的时候打火困难的情况经常会出现,多是因为燃油压力衰减、发动机积碳过多导致,清理发动机积碳就能解决,一般费用在200块钱左右。
现代瑞纳2020款 1.4L 手动焕新版的保养周期在5000公里,首次基础保养免费,后续每次小保养花费在250元左右。每15000公里时还需要更换空气、空调滤芯,刹车油,价格在700元左右。30000公里大保养除了基础保养外还需要更换汽油滤芯,价格在1000元左右。60000公里时除了基础保养外还需要更换变速箱油和防冻液,费用在1300元左右。
用户7455837832392:没老款耐看,而且短了十公分
woshc:特么的保养那么贵吗?汽油滤芯1000元? 变速箱油和防冻液要1300??
猫本达达zb:这保养周期和费用不愧是汽修师傅
瑞纳是现代旗下的一款入门级车型, 1.4L 自动跃享版是这款车的入门配置,官方指导价6.59万,定价亲民。保养起来也比较经济。保养周期是5千公里,和同级很多车型都一样。基础保养项目包括换机油和机油滤清器,费用大约是280元。二保的时候,基础保养项目以外还要换空气/空调滤清器芯,费用是400元左右。4万公里的时候还要加换火花塞,合计起来费用大约是700元。保养维护费用可以用便宜来形容了。
内饰设计传统,但是风格简洁看着还是挺利索的,不过塑料感稍重。中控,仪表台还有车门有大面积的硬塑料。不过用料还扎实没有显得廉价。入门级车型没有配备中控触摸屏,有点遗憾。中控整齐排列了物理按键和旋钮,虽然看起有点老气,但是还是很实用的。主要是位置够熟悉,按键够大,手一伸就可以摸到。开车的时候盲操作很方便。
小车空间算不上好但是普通身材还够用。车身尺寸4300×1705×1460mm,轴距2570mm。175cm在前排坐着,头部和腿部都有松动的空间。在后排坐着,头部空间有一拳的余量,膝盖离前排座椅靠背有一拳的距离。后排空间还够用,没有憋屈感。
动力够用,日常代步是足够的。1.4L L4自然吸气发动机,最大输出95马力,峰值扭矩132.4牛米。拉动一吨的车身还是没有压力的。油门初段调教比较灵敏,起步的时候动力很快拉升,感觉还可以。中段后端加速力比较一般。在城市跑动这个动是够的。如果在大车流的路面走走停停,要跟贴前车就要多花一点注意力。高速巡航也可以,但是要超车并线,油门要提前踩下去也要踩深一点。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂。底盘调教偏舒适性。避震还是不错的,小的震动和颠簸会被悬挂直接缓冲掉,不会有什么路感传到车内。大的坑洼处理也可以,遇到大的凹坑来不及收油门,后座虽然会有弹跳但是不算剧烈。
上周,有一位车友咨询北京现代-瑞纳的大致情况。今天我就带来了2020款 1.4L 手动焕新版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为4.99万元,懂车帝上经销商目前暂无优惠,我们以此为例,需购置税4416元,车船税480元,商业险3393元,交强险950元,全款落地大约需要59079元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的运动时尚,前脸采用了类似倒梯形的进气格栅,搭配棱角分明的前大灯,整体看起来很有运动感。车身侧面一条腰线贯穿整个车身,让车身看上去更加流畅动感,造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,新车整体设计非常圆润饱满,给人简洁又不失大气的感觉,造型时尚的尾灯点亮后辨识度极高。
【内饰】
这款车的内饰整体设计较为中规中矩,非常适合家用,“T”字形的中控布局使得分区非常的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。不过有一点,整个内饰的做工以及用料方面确实显得较为单薄。
【配置】
这款车在配置方面表现的不是很好,仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死等一些基础配置,毕竟各家不是很高,这样的配置也是较为合乎情理的。
【空间】
这款车的空间表现的并不是很宽敞,前排的空间还是可以的,较为宽敞。后排空间坐下三个成年人会感到较为拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高170cm体重85kg为例坐进后排,头部和腿部仅余有一拳还不到的距离。不过,后备厢的空间还算宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有问题。
【操控】
操控方面勉强还算可以,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈。不过,塑料材质的方向盘握感非常的不舒服。另外,刹车和油门的反应也不算很灵敏,并且挡位切换的时候有些许的顿挫感。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.4L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是5挡手动变速箱,最大马力为95Ps,最大扭矩为132.4N·m。虽然动力不是很强,作为日常家用来说,无论是作为上下班代步还是日常出行还是可以满足的。
【舒适性】
这款车的舒适性不是很好,织物座椅填充物有些偏硬,坐上去之后感觉不是很舒服,短时间乘坐的话还行,但是如果长时间乘坐的话会感觉到很疲惫。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是需要很大的提升,表现都不是特别好。
它不嫌你穷,你却嫌它配置低,虽然是经常说的一句玩笑话,但用到现代瑞纳身上非常合适。
作为家用入门车的现代瑞纳,同价位合资车当中,外观可以说是最好看的。车身尺寸也比较小巧,长度4米3,宽度1705mm,好在车内的乘坐空间还算比较够用,家里没有太胖的人,后排也能够坐上三个。外观唯一不好的就是它的大灯了,蜡烛车灯点亮之后也比较廉价,并且亮度不是很高。如果购买的话建议加装个疝气大灯和透镜(不到1千就能搞定),亮度和聚光都会有很大提高。
车内内饰相比捷达、雪铁龙的要好很多,但是有个反人类的设计,可能很多车友刚开始都不适应,车窗按钮设在了中间,车门上并没有装配。还有就是车内内饰材料的味道比较大,基本上经常除味的,也需要一个月才能够除干净。
个人身高是1米75体重150斤,坐在现代瑞纳里面,后排的话三个人稍微有一点拥挤,中间地板凸起,中间的稍微有点不舒服,但也能坐下,头顶和腿部大概一拳左右的距离。前排驾驶位、副驾驶位和后排差别不是很大,就是腿部空间稍微大一些。
现代瑞纳的优点就是油耗低,比较适合新手或者是跑出租车的司机。1.4L的自吸发动机,马力95匹,不经常满载的情况下,家用基本够用。缺点的话就是动力弱,超车的时候需要多注意,一个人驾驶,深踩油门的表现还是非常不错的,两秒多就能够提速到20km,速度超过50km的时候再提速就感觉有缓冲感,没有刚起步时那样强劲了。油耗的话,市区油耗基本能控制在7升以内,不堵车6升多点。
舒适性,现代瑞纳的座椅设计还算比较可以,毕竟车内配置比较单一,织物座椅包裹性比较不错,虽然没有皮质舒适,但可以后期封一个皮质座椅,舒适性也会提高一些。
总的来说,现代瑞纳这款车算是低价格当中比较不错的一款合资车型,因为价格的原因,也不能对它要求太高。自己如果想要更丰富的配置选择它之后可以进行加装(比如中控屏,大概市场上,合适瑞纳的也就1000多块钱)。在市场上,与瑞纳同级别的车型,比如威驰、捷达、雪铁龙等等,无论是价格、外观,还是内饰、油耗和性价比,感觉瑞纳的表现更为出色。
瑞纳是小型车中入门款价格最低得合资车型。不到5万块,买到合资车,所以性价比还是很高的。皮实稳定是它最大的优点,外观设计不算难看,也谈不上好看,其实对于一台极入门的小型车而言,配置真不算重点,有空调、气囊、电子辅助系统足够了,要啥自行车啊。不过,如果真是同级别对比的话,其实也没啥竞品。宝骏310算是一个,不过它两厢车,再加1.2L的排量还不如1.4L有劲,所以瑞纳还真算是比较良心。全系标配胎压监测也很不错,作为练手、代步的第一台车,或是有手动挡练车需求的同学,买瑞纳不错。
king小丁丁俊男:
用户4865521257731:韩系车在二手车市场比较抢手
抛开偏见不谈,现代作为韩系最高的造车工艺水平之一,旗下产品的实力还是值得认可的。如果说索纳塔的价格不算亲民,那么瑞纳的售价,就绝对是部分工薪阶级的人能够接受的了。
当初没毕业的时候幻想自己毕业就能赚大钱就能三年开上奥迪,工作后才知道工作的艰辛和赚钱的艰难,但是一直渴望有辆属于自己的车,就打算买一辆自己能够负担得起的小车。于是现代瑞纳就凭借颜值和性价比征服了我。
先来说说瑞纳给我的感受,我的这台瑞纳是1.4L排量的,查了一下,95马力,作为一辆城市代步车来说还是可以的,起步的时候感觉有点生硬,上到40速度后提速起来比较舒服,但是跑到80速度后就感觉动力有点吃力,油门需要踩得深一些,而且发动机噪音也会比较刺耳,膈应效果一般。方向盘还算比较轻,转向的话比较准,底盘避震器的缓震软硬度合适,开的时候能明显感觉到避震器的缓震幅度。新瑞纳中控中规中矩,属于比较耐看那类吧。后排空间够用,坐三个人的话会比较挤一些。瑞纳在这个价位的表现是很良心的,四轮碟刹和铝圈在以往的小型合资车当中都是相当难见到的东西。除了韩系品牌的原罪推定之外,其实也没有什么明显硬伤。
虽然新瑞纳对比老款的话各方面都有减配马力和功率都有下降,毕竟比老款可是便宜了。省油,一个便宜经济的代步工具也只是个代步工具吧,起码我对于它作为买菜神车还是很满意的。
瑞纳作为北京现代入门级家轿,无论是外观还是内饰,都很有亲和力,外观呈现出一副乖巧模样,而内饰则保留一些基本功能和按键,仅有后驻车雷达、单天窗以及后排杯架等常用配置,甚至没有中控屏,考虑到成本,大面积硬塑和不高的配置也在情理之中。座椅由织物材质包裹,填充偏硬,舒适性并不高,不过包裹和支撑性却很到位,长时间乘坐不至于太过劳累,体验者身高178cm,前排座椅调至最低,头部三指,保持前排座椅不动,后排头部两指,腿部一拳有余,乘坐空间表现一般。1.4L 4AT动力组合,成熟性是有,账面95马力也确实不强,起步时油门调得很有劲,日常驾驶不存在动力不够的问题,加速和超车需要踩至2/3油门以上,日常代步使用完全足够,4AT变速箱已经落伍,但表现却极为平顺,与发动机的配合十分默契,升降档时的表现更像是一台CVT变速箱,悬架滤震表现良好,即便过减速带也没有松散的感觉,整个驾驶感受很轻盈,符合一台代步车的基本调性。瑞纳整体表现平平无奇,但也不存在明显诟病,如果预算在7万元左右,想要一台口碑不错的合资自动挡小车,瑞纳确实很合适。
【外观】瑞纳的外观小巧精致,延续了韩系车特有的时尚、年轻的设计风格。前脸大尺寸的中网搭配熏黑的格栅,颇有几分动感。车身侧面采用经典的双腰线设计,线条匀称,层次感鲜明。车尾部分设计较为简约,两个大尺寸的尾灯与前脸相呼应,营造出简洁时尚的家用车风格,符合年轻人的审美标准。
【空间】瑞纳的空间并不大,毕竟是定位于小型车,前排空间还算充裕,后排空间略显拥挤,如果满载的情况下,后排几乎是没有多余的空间,乘坐起来非常不舒适。后备箱容积为475L,纵深不长,要是想放置一些大件的行李物品还是比较困难的。本人身高1.76米,乘坐前排头部有大概一拳的可活动空间,后排头部空间也有大概一拳左右,但是后排腿部空间就只有三指左右的距离,乘坐舒适性不高。
【安全配置】作为合资车,在配置方面并不占有优势,而且对于瑞纳这样入门级的家用车型来说,配置这一块是比较欠缺的,只有顶配车型才配备了ESP车身稳定系统和侧气囊。
【动力】瑞纳搭载1.4L自然吸气发动机,对于小排量的发动机来说,基本上没有出色的动力表现,不过可以满足日常代步的基本驾驶。变速箱匹配的是4AT变速箱,顿挫感比较明显,起步也有明显的迟滞,中后段加速比较温顺,在超车的情况下,要深踩油门。虽说4AT变速箱对现在的技术来说是落伍了,但瑞纳这样仅仅只是满足于代步的车型来说,也还可以接受,毕竟在油耗方面的表现还是比较出色的,百公里油耗为5.1L(不开空调)
风流铠一刀:这车和前两款外表差太远,简直可以用丑来形容
和平精英—狙神:1.5说动力不足,1.4就中规中矩了?
88882345:停产了
点评车型:
2020款瑞纳 1.4L 自动跃享版
4分“优秀”瑞纳从进入到中国市场开始,就是位耐看型选手,在近些年的改款中,它还引入了大格栅等家族设计,从而避免了视觉上的廉价感。但总体而言,瑞纳长得还是比较朴素的,卤素大灯与标配雾灯,在全天候状况下则能完成高效照明任务。动力上,1.4L自然吸气发动机只有95Ps/132N·m,但在与4AT匹配时,瑞纳的起步虽然比较温和,但并没有像预测中那样遭遇乏力感,挂挡流畅且稳定的变速箱,在整个换挡过程中,也能比较轻松地保持高速巡航。尽管瑞纳在实测中用了11.3秒才达到100km/h时速,可对于日常通勤代步来说,这仍是可接受的。油耗方面,在我们覆盖拥堵路况的城市驾驶中,6.1L/100km的油耗已经是很不错的了;而在平均时速为30km/h的城市与城际百公里驾驶中,它更是能跑进5L/100km,很符合家庭的需求。乘坐方面,180cm的乘客仍能在前后排获得3指的头部空间,后排腿部空间也达到了1拳4指,这在整个小型市场中都属于上游,只可惜瑞纳的座椅填充并不充分,较硬的支撑设计也直接影响了乘坐舒适性。瑞纳的内饰则显得十分简单,由上而下的多媒体、HVAC布局没什么设计感,但操作起来是比较方便的,上手几乎没有难度。不过,全系只有顶配车才有中控屏,这会导致其余型号几乎没有娱乐性可言。
瑞纳可以看成是目前合资车型中性价比最高的小型车了,价格便宜,而且造型也时尚。但作为一款定位比较低的车型,也不要期待在配置上有什么惊喜,亮点配置是有天窗,缺点是没有太好的安全配置,也没有倒车影像。