点评车型: 2020款沃尔沃V60 T5 智雅运动版

3.86分“良好”

烈焰蓝配双色大轮毂，配上小书包那就是绝配 内饰有一点质感，好在没有啥亮片镀铬件和木纹装饰 比较省油，丰富的安全配置总在不经意倒车时给‘推背感’ 用了四年，陆陆续续有些小毛病 小电瓶亏点（保修期内免费换） 天窗胶条‘缩水’（保修期内免费换） 用了并夕夕玻璃水，后雨刮喷水孔堵塞（4S店保养时顺带修复了） 车机carplay使用网易云音乐时偶尔断联（熄火锁车后基本能恢复） 长期停地库，大热天上高速，由于温差过大，报胎压异常（重新校对胎压后正常） 右前轮轮速传感器故障，导致点火后怠速很低，报警传动系统故障，实际能正常开走，也能挂挡（专修更换后恢复正常） 后面增购极星2后使用比较少了，一年大约6000km，主要用领航辅助跑高速

点评车型: 2020款沃尔沃V60 T5 智雅运动版

4.86分“优秀”

360度无死角的帅，配合4c底盘驾乘感觉很棒，正常市区道路行驶10L油耗，油耗略高，性能颜值无敌，作为一台旅行车真的超级能装，什么大件家具洗衣机电视柜子，但超市大采购，日常旅行露营装备。小货车的装载能力。居家旅行必备好物。

点评车型: 2020款沃尔沃V60 T5 智雅运动版

4.7分“优秀”

【外观】 前一代V60的外观看起来更优雅，换代了的V60外形变得更硬朗了。新款沃尔沃V60家族式设计语言贯穿整个车系，雷神之锤前大灯，维京战斧式尾灯，扁平修长的车身，新款V60确实颜值有点高。 【内饰】 内饰的设计是翻天覆的的变化，尤其是这辆车带了R-design套件，非常动感。 内饰用料依旧保持沃尔沃一贯的环保理念，且经过防过敏处理和严格的认证，车内闻不到任何异味。 【配置】 这是顶配！！！ 并线辅助、车道保持、ACC自适应巡航、主动刹车、360度全景影像、自动泊车、4C自适应底盘、电尾门、无钥匙进人和启动、方向盘加热、全液晶仪表、HUD抬显、前后排座椅加热、哈曼卡顿音响、车内氛围灯、负离子四区空调，19寸铝合金运动轮毂，Nappa真皮+Open Grid运动座椅等均有配备。 【动力】 2.0T涡轮增压发动机搭配成熟可靠的8速自动变速箱，且有三种驾驶模式可以切换。还能刷原厂Polestar程序。 【保值率】 市面上已经已经有不少二手新款V60在流通了。没有让我们失望，保值率还是很低。顶配的V60，指导价44万，准新车成色，价格已经降到30万出头了。

点评车型: 2020款沃尔沃V60 T5 智雅运动版

4.14分“优秀”

外观沿用家族式设计，车尾平直的线条使其看起来更加宽厚，内饰采用北欧简约风格设计，中控采用大面积搪塑工艺，触感舒适，2.0T的发动机在起步阶段涡轮迟滞比较明显，转速拉升后，动力输出还是不错的，尾段的动力输出也是比较充沛的。

点评车型: 2020款沃尔沃V60 T5 智雅运动版

4.29分“优秀”

沃尔沃V60，可以说是个人最喜欢的旅行车之一。无论外观及内饰，都是个人钟爱的北欧极简风格。遗憾的是其未加持四驱系统，不过，反过来说，四驱对其动力的拖拽感也会有所增加。鱼和熊掌，不可兼得。总体来说，是一辆非常适合居家旅行的好车。

分享给那些想买v60但在犹豫的朋友们！只说自己看到的听到的用到的与这辆车有关的话题。家里也有几辆16-60万之间的车，我以开过这几辆车为标准来说说这辆v60的优缺点，仅代表个人观点！ 外观：打9.5分 不是冲着外观有人会买他吗?至少我个人不会！个人觉得运动版很好看，中网的边边要贴成黑色的话霸气值瞬间增加！ 内饰：打7分 内饰设计中规中矩，不豪华也廉价，装配细节到位！而且提醒下这个内饰氛围灯基本上可以忽视。不给你说哪是氛围灯你根本找不到… 空间：打8.5分 后排座椅平放就是一张大床。而且个人觉得后排空间在同级别旅行车里算最大的了，就是第二排坐垫有点短。 异响：中控台右侧有轻微异响，不知道有没有和我遇到一样情况的朋友 底盘操控：打7.5分中规中矩，过不好路面能颠死我！！！转完半径大！在掉头转弯的时候感觉我在开5米多的车 油耗：打9分 10个左右 毕竟250多p的马力很满意了 噪音：我连分都不想打…这个就是我的噩梦…我开过的车里这个是最大的 ，我有辆15款的昂克赛拉，那时候我觉的昂克赛拉噪音已经很大了，可是开过v60后我感觉昂克赛拉好多了…这个车40的扁平比胎噪我可以接受，怠速的时候有嗡嗡声听着难受！我不知道是不是所谓的共振！低速的时候一加油门发动机声真的太吵，地盘噪音大，但高速的时候可以符合这个价格的标准，风燥控制的不错 变速箱：我开过最好的变速箱一辆是5系的zf和昂克赛拉的6at 但是这个变速箱感觉有点不太聪明的亚子…踩下去过一两秒才有反应，但是听说刷完北极星模式会有好转，还没去刷！ 家里有宝宝了，个人买这辆车就是冲着没甲醛，安全，漂亮，实用这几方面去的。在乎性价比的话这个价格绝对不适合我 附上几张帅图！

在有换车的打算起就决定一定换台瓦罐，可能也是因为当时给自己设定的目标也比较低，因此当时可选的B级瓦罐只有蔚揽。 后来随着自己目标和预算的不断提升可选范围稍大了些，选择如下： 蔚揽：最初的首选，从2. 0T低配到高配，再到混动的GTE，再到最后因为清国5库存而大降价的四驱顶配，可以说蔚揽的各种配置被我YY了个便，最后在马上要订四驱顶配时赶上窝窝打骨折价，加上进口大众的销售最终没能给到我满意的价格，最后放弃。其实想想，这个过程真像恋爱中的移情别恋，如果你心里已经有另一个“她”了，更高的要求只是甩掉原来的“她”的一个合理理由而已。 奥迪A4 allroad：其实我并不太喜欢奥迪这个品牌的，不过因为瓦罐的可选性太小了，这个价位又逃不过A4 allroad和avant这两款国内能见度很高的车型，因此也去过两次奥迪4S店随便逛了逛。A4 allroad强大的动力和quattro系统真是其最大的亮点，但配置低加之空间小又是瓦罐车的两个明显弱项，即使最终的国5库存车裸车价都能做到30出头、身边朋友也极力说服我上品牌度更高的奥迪，可最终也没有哪个条件或人征服我这颗倔强的心。 在V60价格居高不下、蔚揽又没有现车的情况下，也曾想过回归大众，看过宝马325 X-drive和窝窝XC60甚至宝马3系GT，但最终还是决定既然选了就一定选自己喜欢的，免得事后后悔。 回到主角V60，从去年4月份说要上市就一直关注她的消息，因为18年V60未按计划引入，所以对消息的可靠性还是有过怀疑的，直到7月份实车到港才相信，并期待窝窝的定价。当8月6日官网发布价格后心一下就凉了，34-44万的定价让我这种屌丝望而却步，甚至都不期待其价格有多大调整---反正和我的预算相差太大了。 之后又一直关注四驱蔚揽，从去年12月份裸车降到30万以里到年后价格又有所回调，加上春节期间发生的疫情，整个换车计划也一拖再拖，迟迟未能实现。 3月初，当疫情有所好转，整个车市也开始回暖，人们所谓的报复式消费也开始了，在家憋了一个月的我对蔚揽四驱了解了个透，同时也不时的关注着V60的动向。 在与沃尔沃销售确认V60还停留在4万左右的裸车优惠后，我几乎已经放弃了对V60的期待，马上准备订蔚揽了。就在一周后一个偶然的机会，合计去窝窝4S店再碰碰运气，在未和之前联系的销售打招呼的情况下另一个销售小伙接待了我，看我直奔主题询价后，这小伙也没客气，直接给了我一个近乎骨折的价，让我直接跪拜，和媳妇开始研究订车，并最终结缘了V60。 相信选择瓦罐的车主90%以上是被其超高的颜值所吸引并折服：V60修长的车身加之侧身优美的线条，配以家族式雷神之锤前灯及维京之斧尾灯，再穿上一身“焰影蓝”色运动装，使得整车犹如一身材健美、个性张扬的青年才俊，纵使驾驭他的是一中年但不油腻的大叔。 空间 前排没问题，运动型nappa加织物座椅很舒服。后排腿部空间也足够了，但后排坐垫 确实短了点。 后排中间的隆起太高了，但横向对比蔚揽和A4 allroad也是一样，可能都是为了自家四驱兄弟预留的空间，尽可能不坐人吧。 后备箱是旅行车的亮点，虽没有蔚揽那么大而整，但至少也比A4旅大，而且里面的功能性设计的非常好，可以适用于多种装载情况。 后备箱容积看起来比上一代V60大，但账面数据还不如上一代，好在空间还算规整，是一台中级旅行车该有的样子。 动力 2. 0T drive-E高功发动机配以爱信8速变速箱确实是一个趋近于完美的动力组合，只要深踩油门，动力很线性的就上来了。踩到大概4千多转时，发动机的声音非常好听，现在还没开多少，暂时不敢地板油，但目前来说，3千转以内足够日常使用了。 开着V60不会去飙车，但需要速度的时候一点不担心。 操控 个人感觉操控很好，方向盘力度调到中度在低速行驶时还是感觉偏轻，有时感觉转向容易过，但不是虚位那种，而完全就是转过了而已。ACC很好用，在快速路上使用完没有问题，可以很大程度的去解放脚，包括超车后直接在方向盘上提高巡航速度来提高车速，熟练了完全可以达到人车合一。 油耗 上班基本70%走快速路，三分之一距离使用ACC，油耗基本能控制在8个左右，但是早晚高峰遇到堵车最高甚至能达到14个，堵车就别开自动启停了，油耗会上升。 才开了五百多公里，再开段时间再更新一下油耗，感觉10个油属正常水平。 外观 毋庸置疑，V60的外观可能是我选择这车的最重要因素之一，真可以称得上帅出天际了。原本想低调的换车，可是这车的颜值真的是不允许。 旅行车对于多数人来说真的是没有性价比，花着C级车的钱买个B级车，对于多数国人来说还是不太能接受，含蓄点的会说：这价儿你可以选择个xxx。直接点的会说：你脑袋是不被门挤了？都无所谓了，自己喜欢就好。喜欢小众先要忍得了大众的点评，无论好坏。