对于宝马X4这辆车,第一眼的印象就能给人一种很强的轿跑运动气息,加上运动套件的加持,经典的双肾格栅,溜背式的车顶,霸气而不失优雅,我还是特别欣赏它的车灯设计,细长的尾灯组和科技感十足的“勺子”车头LED大灯,我有什么理由不爱他?再怎么说,它也是一辆“蓝天白云”,在男人心中它的确是不可抗拒的诱惑,特别是它引以为傲的操控感,不说同级中最好,但也足够激发你的驾驶欲望,或许在BBA车型中,宝马开起来会更有趣。
再说空间,2864mm的轴距,评分我只能给它良好,因为在空间方面,宝马确实不是强项,又加上宝马X4是一辆溜背式SUV,后排头部空间很明显的比较局促,对大高个会不太友好,而且后排中央地板凸起较高,对舒适性体验还是大打折扣的。不过前排空间倒是足够,不会有什么问题。值得一提的是,后备箱空间够大够平整,并且后排座椅支持纯平放倒,空间灵活性很不错。另外,就是避震偏硬,路感特别明显的传达到车里,因为运动调教这也没啥好说的,想要软绵绵的买轿车就好了。
内饰设计没啥亮点,确实很“宝马”,不要拿它和奔驰与奥迪相比,的确没有你想要的视觉豪华感,但是用料做工达到了这个级别该有的水平,搭配了红色的Merino真皮,这种皮质特别细腻柔软,也是宝马内饰顶级奢华的代表。值得一天的是,最新的ID7车机系统非常炫酷,其中CarPlay互联真心好用,而且“丁字裤”方向盘已经“鸡腿”换挡杆搭配,提升了车内的运动感,能够很好的激发你的驾驶欲望,两个字“经典”!
动力上搭配了2.0T高功率引擎,252匹的最大马力,既能满足你的家用,也能给你带来足够的推背感。传动上匹配了8AT变速箱,不过抵挡位时顿挫明显,中后段加速很给力。另外,这个原厂的刹车不给力,偏软,重踩容易踩死,建议后期升级一下或改装。
用户6371907638341:都说X4今年降价?怎么没看到?
Ⓛëõ₦❀蒲:降十万马上烂大街
Super姜656:想降价等x5国产后吧
宝马X4是一款进口豪车,主打的是运动性。
【内饰】M套件版的方向盘为Mpower的丁字裤造型,配上真皮进行包裹,整体的握感确实不错,12.3英寸液晶仪表,配上10.25英寸中控屏,整体的观感确实很有科技感,本身车机系统为iDrive7.0,支持OTA以及硬件升级,整体的智能化还是很高的;其挡把是经典的“鸡腿”造型电子挡杆,这可以说是标志性的。在中控面板、门把手等地方来说采用的也是皮质或软性材质进行包裹,整体的质感、触摸感不错。如此的内饰来说,没有什么可嫌弃的,豪华度很高。
【空间】宝马X4虽说是中型SUV,但整体的空间并不算特别的宽敞,实际来说是介于中型SUV与紧凑型SUV之间的,身高176cm的乘客坐进车内,调整好前排座椅之后,头部剩余空间一拳,在保持前排座椅不变的情况下,后排头部剩余空间为四指,腿部剩余是一拳三指,实际的空间来说,并没有想象中宽敞。
【性能】2.0T B48发动机匹配ZF的8AT变速箱动力总成,峰值扭矩350牛米,实际的表现来看,B48发动机和ZF的8AT变速箱配合的十分默契,普通的城市行驶中,舒适模式下,每一次的换挡都恰到好处,驾驶起来非常的平稳,平顺性很高,即便是刚接触这款车的消费者,也能够很快的上手。而高速行驶中,切换到运动模式下,轻点油门,转速马上就会被拉高,降挡的速度干脆利索,速度上到90之后,都可明显的感受到其充沛的动力储备,整体的驾控确实足够的优秀。
【底盘】宝马X4采用的是前双球节弹簧减震支柱前桥后五连杆式独立悬架,本身其车身较高,在激烈驾驶以及高速过弯的时,可感觉到车身侧倾比较严重,但本身这就是一款注重运动性的SUV,如此情况也属于正常。而普通的家庭用车中,底盘对于经过减速带、崎岖不平路面等带来的振动过滤的还是较为干脆的,悬架回弹速度很快,很干脆,即便速度上到80之后,胎噪、风噪等的抑制也不错,其整体的乘坐舒适度确实不错。
【我的建议】只要你能接受起宝马X4的价格,那么这款车没有什么可吐槽的,若喜欢喜欢运动型SUV的朋友,这款车确实值得一看。
优势:
1、轿跑SUV造型有着很强的运动气息,前脸家族化双肾形进气格栅辨识感十足,三段式的下包围设计线条硬朗,细节足够精致。侧面线条修长大气,尾灯组层次感十足,双边共两出的排气口有效点缀了运动气息。
2、宝马家族化的设计风格属于百看不厌的类型,三幅式多功能方向盘手感出色,按键区域手感清脆,回馈力度适中,人体工学设计比较好,操作起来非常方便。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏显示效果细腻,功能方面足够丰富,支持在线导航以及手机远程互联,操作流畅度也让人满意。电子挡把的造型非常精致,操作也足够方便。中控台大面积使用了软质材料,扶手箱和门板等都被皮革材质覆盖,辅以缝线工艺,豪华感营造的非常到位。
3、身高1米7的同事在后排调整好坐姿之后,腿部空间大约还有2拳左右,长时间乘坐并不会局的局促。后排靠背角度可以调节,能够方便的找到合适的坐姿。
4、底盘调价扎实,支撑性表现出色,连续并线或者高速过弯时车身侧倾并不明显,操作极限比较高,能给驾驶员很强的自信。方向盘指向性精准,车头响应速度非常快,很有驾驶乐趣。
5、搭载的是最大功率252马力的2.0T发动机,峰值扭矩350N·m,匹配的是8AT变速箱以及适时四驱系统。日常驾驶时起步轻快,变速箱升档积极,中后盾也有着足够的动力储备,动力能给人随叫随到的感觉。变速箱换挡逻辑清晰,平顺性在同级别来看处于较高水准。四驱系统对于车轮打滑控制的非常好,应付一般的烂路没有压力,湿滑路段也能给驾驶员更强的自信心。
缺点:
1、悬架比较硬,对于较大颠簸过滤的不太好,车内能够感受到明显的冲击力。
2、后排中央地台隆起幅度比较大,中间位置的纵向空间也放不下脚,仅限应急使用,长时间乘坐会不太舒服。
3、配置不够丰富,作为顶配车型辅助驾驶功能需要选装,能够增强舒适性的悬架软硬调节同样需要选配,表现不够厚道。
在我看来,宝马X4是50万以内最值得购买的豪华轿跑SUV。论颜值,X4基本同级无敌手,优雅的车身配上蓝天白云标,年轻人对其毫无体抗力,个人觉得相较GLC COUPE的圆润,宝马X4的优雅和灵动更符合中国人的审美;比操控,那是宝马一直以来的强项,X3已经做到了同级最佳,X4在压低车身姿态之后,配合宝马前后50:50配重比,更甚一筹,不管是城市日常通勤,还是山区自驾,都能给到你最好的操控乐趣。至于动力性能,X4已经不仅仅是够用而已,偶然也能给到车主想要的速度和激情。何况这还是一台进口宝马,品控、用料、做工都要比华晨宝马好上不少。除了空间稍稍逊色之外,宝马X4几乎没有短板,不过买X4的用户谁又在意空间呢?