明锐灯组造型独特值得买吗_明锐外观怎么样

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI280 DSG旗舰版 国VI

3.5分“良好”

【为什么选择这款车】 外观不错，适合做家里第二台保姆车，旅行车路上不多，比较拉风，便宜的旅行车,外观不错，适合做家里第二台保姆车便宜的旅行车，配置够用，油耗低，玛瑙绿颜色很赞，带盲点辅助，自动泊车，座椅记忆，LED带透镜大灯晚上开起来很赞，辅助照明灯转弯很舒服，座椅带腰部支撑调节，棕色内饰，真皮座椅带翻毛皮看起来不错，车门板也用了很多软性材质。 【外观】 嗯，外观就是各花入各眼，我个人觉得颇显个性，之前买车在考虑思域，菲斯塔和领克03，但是看了这车之后就觉得那些都太浮夸了，男人还是要气质成熟稳重，车上搞的花里胡哨的都是毛头小子，经不起推敲。另外分体式大灯的设计看着尚算协调，灯下睫毛般的反光板倒是让人眼前一辆，车灯亮起时让整个前脸有了那么一丝神韵。 【内饰】 内饰表现凑合吧，属于这个价位的合资平均水平，当然被同价位的国产品牌内饰吊打。前排的门板扶手使用软性材质，到了后排就换成了硬塑料，经不起推敲。我在购车一周后副驾左侧的挡板就掉了，去4s店让师傅敲打两下又恢复原位了，实在不知道是怪上汽的垃圾装配还是本身设计的就不合理。 【空间】 买这个车就是看中空间，车内头部空间不错，后备箱很大。 后备厢容积:放倒后就是个SUV的后备箱，可惜不平，但是空间绝对没问题。 【动力】 1.4T，不要奢望什么动力了，低速感觉都一般，更不用说高速了，这个车1.6T或者1.8T应该差不多日常加速动力:国六调教明显很肉，升档很积极，降档不积极，60就7档了。 【操控】 悬挂比较硬，但是通常硬悬挂带来的好处支撑足这一点似乎被缩小了，高速转向尾部的寻迹不是很好。 【油耗】 油耗表现令人满意，得益于干式双离合较强的传递效率，高速油耗甚至优于手动挡车型，甚至有车友开出3.8升百公里的油耗。我这边实测开启空调的情况下高速油耗在5.0左右。在较好的市区路况，油耗在6.5-7之间，主要取决于行驶里程和是否开空调。总而言之还是一辆比较省油的车。 【舒适性】 舒适性可以接受，除了恼人的拖档共振问题急需厂家处理。其他隔音降噪的相关工序可以后期自行加装。总得来讲符合这个价位的表现。 【性价比】 14.5w裸车，16.6w落地，不敢说占了4s店多大便宜，但还是建议之后考虑购车的朋友在这个基础上再砍砍价。目前还没做首保，去了两次4s店都是因为鸡毛蒜皮的小事，人家也没收钱，所以日后保养什么价我也不好说。 【缺点】 变速箱严重拖档! !变速箱严重拖档! !变速箱严重拖档! !重要的事情说三遍，国6以后变速箱的这一套逻辑简直逆天，垃圾的不行，正常驾驶长期处于1200-1500转以内，1200-1300抖动严重并且伴随发动机哮喘。尤其在4挡-7挡的行驶过程中。号称国6以后更省油，是，确实省油，老司机们都知道佛系驾驶加上良好的预判才能最省油，可是不代表要哮喘着开，完全没有办法佛系驾驶，那你这个逻辑存在的价值是什么，正常工况与国5对比来看，最低升档转速由1800-2000降至1500左右，升档后转速由1500-1600降至1200左右，严重影响驾驶。D档升档逻辑如下:3-435km/h左右时即可升至4档，升档完毕转速1200左右，加速无力，拖档4-5 45km/h左有时即可升至5档，升档完毕转速1200左右，加速无力，拖档5-6 53km/h左有时即可升至6档，升档完毕转速1200左右，加速无力，拖档6-7 60km/h左右时即可升至7档，升档完毕转速1200左右，加速无力，拖档这个问题有两个很直接影响的点:1.驾驶体验极差，尤其在上述允许升档时速左右跟车行驶时整车抖动严重，拖档严重2.发动机长时间处于不良好的工况会加速缸内积碳的形成，对后期的正常维保形成恶劣影响，同时积碳的加速形成也会加剧压缩比的上升，更早提高燃油的最低准用标准，消费者不得不更早的由最低92#更换至95#或以上标号汽油以应对爆震发生的可能，直接造成用车成本的增加。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行舒适版

3.79分“良好”

新老明锐都体验过，老明锐的那股子稳健很好的传递到了这台车身上，而且更加犀利、激进的形象可以照顾到更多年轻人的需求，驾乘体验没有什么亮点可言，选择它的重要因素可能是始于颜值，因为品牌跟大众有些差距，但不妨碍其依然有着出色的综合表现，而且价格方面的力度显然更有诚意。 新车指导价11.69万元，我们山东地区优惠3万元，全款落地价为10.3万元，包括10345元购置税、420元车船税、5100元全车险等费用，首保5000公里到店免费更换机油机滤，后续每隔1万公里做一次常规保养，小保养需要900元左右大保养需要1410元，到了6.5万公里时增加变速箱油和刹车油，保养费用高达4500元，行驶6.5万公里常规保养支出在1万元附近，部分油液的价格略贵。 它的外观是相当个性的风格，前脸虎啸式中网两侧有着分体式大灯组，透镜近光灯照射距离感觉挺远的，远光灯虽然是普通灯碗，但照明度很高，侧面的腰线比较柔和，更多凸显圆润饱满的特点，尾部在宽泛的基础上，通过更加犀利的灯组元素，体现出一点激进的味道，LED示宽灯点亮之后的辨识度很高，独树一帜的形象使得它有着截然不同的魅力，在你看惯了大众套娃脸之后，这样的视觉效果显然更加年轻、时尚。 内饰风格其实更加接近于大众的思路，各个功能区的布局没有什么不同，9英寸触控屏电子化功能比较丰富，比如车联网、导航、原厂互联映射、语音识别控制等都有提供，触控屏下方就是空调控制区，给人的感觉就是想要操作什么都特别容易找到，看着也确实比较简洁，物理按键的阻尼感依旧出色，中控台都是硬塑料覆盖，档次感谈不上，也没有什么亮点，一切遵循好用的原则，就是深灰色的配色多少有点朴素了。 他的轴距是2686mm，我身高1.78米，前排调整好坐姿之后，头部距离车顶棚还有三指的余量，保持前排座椅不动进入后排，做好之后，头部距离车顶棚还有四指余量，说实话垂直的空间体验不是特别宽松，后排腿部可以保证两拳的间隔，感觉还是比较宽敞的，对于一台紧凑级轿车来说，这个体验处于中上游水平了，织物座椅不是那么硬，反正比大众的柔软一点，不过坐垫偏短、中间凸起高也是比较明显的不足之处，我坐在后排，膝盖后方的大腿还有一拳的悬空部分。 看看14.1秒的破百水平，你就明白这台车的动力体验如何了，1.5+6AT的组合毫无爆发力可言，其实本身对它也不该有任何高期望，113马力和145牛米扭矩的输出马马虎虎，起步阶段明显感觉比别的车子慢半拍，但速度超过30公里/小时之后会感觉跑起来很轻松了，至少不会觉得吃力，一二档切换有轻微顿挫感，深踩油门之后，升档不算很积极，老是把转速拉的很高，松开油门之后再重新踩油门才会升档，悬架调校很扎实，至于舒适性，我的体验是不错的，也不会说后排颠簸的厉害，同价位的差异几乎为零。 价格是推荐它的重要因素，其次就是个性化的外观，感觉明显年轻了很多，驾乘体验没有特别出彩的地方，各方面的表现尽可能的追求平衡吧，八九万元的价格，除了朗逸、宝来，明锐应该是最理想的替代品。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

3.5分“良好”

懂大众的都买斯柯达有时候并不仅仅是一句玩笑话，毕竟两个品牌同级别车型三大件是高度重合的，只是因为品牌定位的原因在配置、外形设计以及定价方面都有区别而已。 外形方面明锐的家族化语言非常浓郁，线条给人的感觉比较简洁，但分体式的大灯组设计略显突兀，和整体风格有点不搭调。 明锐的尺寸达到了尺寸4675/1814/1460mm，轴距2686mm，同级别来看是主流水准。 内饰方面的设计风格和大众旗下的车型比较类似，给人的感觉比较朴实，甚至可以说是老气。白绿色搭配的仪表盘很有辨识感，但可现实的内容并不丰富，视觉效果颇为廉价。9英寸的中控屏搭载了斑马智行互联系统功能比较丰富，支持在线导航和语音控制，而且还能使用CarPlay，实用性比较出色。 后排空间方面明锐的表现中规中矩，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳，满足日常家用并无问题。但后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，中间位置乘客的腿部空间比较差。 由于采用了掀背式设计，所以后备箱开口非常大，内部空间也足够规整，装载能力明显强于同级别的三厢轿车。而且后排座椅支持4/6比例放倒，能够进一步拓展装载大件物品的能力。 动力方面这台EA211系列的1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱，和高尔夫等车型上搭载的是同款。 这套动力总成大众已经浸淫多年，所以实际驾驶感受比较出色，起步轻快，中段也有动力储备，超车并不困难。后段动力储备略显不足，但超车也只是需要一点点提前量而已。初段深踩油门还会有爆发力，市区内驾驶相当轻快。 变速箱的表现也足够出色，换挡速度让人满意，低速蠕动时的顿挫感也非常轻微，属于同级别目前优化的最出色的双离合变速箱之一。 实测百公里综合油耗仅为7个左右，燃油经济性表现比较出色，但遗憾的是需要添加95号汽油，无形中增加了用车成本。 悬架给人的感觉比较软，保证了舒适性，对于颠簸过滤比较到位。但经过较大起伏路面时支撑性不太好，转弯时也会有明显的侧倾，不适合激烈驾驶。 总的来说，明锐是一款非常适合家用的产品，油耗低、空间足够用、悬架也比较舒服。但需要添加95号汽油是不得不考虑的问题，整体用车成本要比同级别的日系车略高一些。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行旗舰版

3.64分“良好”

外观方面，新车采用最新家族式设计语言，宽大的进气格栅采用立体垂瀑式造型，格栅两侧双L型3D流晶LED前大灯视觉效果抢眼。下格栅采用贯穿式设计并且将雾灯融入其中，视觉效果很动感。发动机盖上立体棱线勾勒出光影交错的水晶切割型面，营造出3D效果。 内饰方面，新车采用了全新的设计风格，中控区域呈现出上下分体式设计，搭配上氛围灯看上去高级感十足。此外，新车还搭配了10.3英寸数字液晶仪表盘和12.1英寸悬浮式中控屏以及电子档杆的加入，使其看上去科技感十足，也十分符合年轻人对于选车的需求。 配置方面，10英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示、ACC自适应巡航、自动防眩目内后视镜、手机无线充电、空调分区控制、后排出风口、车门迎宾灯等较为越级的配置在新一代明锐上一应俱全，充分体现出新一代明锐的档次感。 后排空间部分：明锐车后排配备了出风口等，方便后排乘客，后排空间中规中矩，虽然中央地板有略微凸起，但配备了中央头枕，可能中间乘客腿部空间会变小，但不影响乘坐舒适度。 底盘上，这台斯柯达明锐可以说非常的扎实，一点都不松散，但对于路面上一些小细碎小颠簸过滤的并不是特别充分，小沟坎会比较直接的反馈到驾驶室当中来。明锐的转向指向精准，而且方向盘轻盈，旷量也非常小，能够给你提供非常好的操控感，但是明锐还有一个小问题就是发动机的噪音，发动机舱和驾驶室的隔音还需要再改进。 悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式非独立悬架。后扭力梁式悬架对乘坐舒适性还是有非常大的影响，特别是坑洼路段坐在后排还是有非常明显的感觉。 动力方面，明锐 2020款 TSI280 DSG智行旗舰版搭载了1.4T 150马力 L4发动机，其最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，传动系统匹配的均为7挡双离合变速箱。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行旗舰版

3.43分“良好”

优点： 1、斯柯达品牌进入国内的首款车型，一直以来有着比较好的口碑。 2、分体式大灯组很有辨识度，跟人的感觉比较个性，而且远近光灯均为LED光源，照明效果比较出色。 3、掀背式设计让后备箱开口比较大，后备箱纵深出色，装载能力要强于同尺寸的三厢轿车。后排座椅支持比例放倒，装载大件物品也比较轻松。 4、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳，对于一台入门级的合资紧凑型车来讲这样的表现让人满意。 5、中控屏功能丰富，支持在线导航、在线音乐以及语音控制，而且支持CarPlay功能。操作跟手性比较好，没有明显卡顿。 6、150马力的EA211 1.4T发动机搭配7速双离合变速箱稳定性表现比较好，开起来油门踏板给人的感觉比较沉稳，加速比较线性，深踩油门还会有爆发力，市区内巡航给人的感觉比较轻快。 7、变速箱的升挡比较积极，日常驾驶时基本上都能把发动机转速压缩在2000转以下，照顾了燃油经济性。平顺性表现也比较好，只有在低速蠕动时有轻微的顿挫，并不影响驾驶体验。 8、正常驾驶百公里综合油耗仅为7.5升左右，市区内则在8.5升左右，油耗并不高。 9、悬架比较软，滤震性比较好，城市道路驾驶时给人的感觉非常平稳，不会影响舒适性。 缺点： 1、隔音不好，风噪和胎噪比较大，影响舒适性。 2、需要添加95号汽油，后期用车成本偏高。 3、配置不够出色，即便是顶配车型也缺乏辅助驾驶相关功能。 总结： 高配车型不值得够买，日常代步价格更便宜的1.5L车型就够用，没有必要选择1.4T版本。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG豪华版

3.07分“良好”

外观上全新一代明锐采用了更为年轻的设计语言，在车头上搭配有大尺寸直瀑式进气格栅，并经过镀铬材质的装饰，提升了不少的视觉宽度。在车头两侧，新车还有LED光源组成的头灯，头灯尺寸硕大，进一步增强了夜间辨识度。 车身侧面来看，新车采用了流畅的车身线条，贯穿式腰线更丰富了整体的线条感。在车身两侧，新车还搭配全新设计的花瓣式铝合金轮圈，年轻化效果十足。车尾上，新车采用了全新样式的尾灯，内部同样有LED光源进行点缀。 车身尺寸方面，斯柯达明锐Pro的具体长宽高分别为4753×1832×1469 mm，轴距为2730mm，在关键的车身长度和轴距水平方面均有着明显领先。该款车型的车身侧面线条较为圆滑，呈现出的整体视觉效果不错。 斯柯达明锐Pro的车尾造型延续了车头部位的设计风格，线条运用极为犀利，其中优美的车顶线条滑落至尾部后，于后备厢盖上有个微微上翘的突起，有效增强了车尾的运动气息。新车尾灯组造型十分犀利，内部匹配LED光源，设计细节丰富符合外观的整体风格。 内饰方面，2021款明锐好像毫无新意，仪表采用机械指针与液晶屏相结合的方式，搭配上内嵌式中控屏以及三辐式方向，外加机械手刹和机械挡杆，空调控制区域也采用机械旋钮的设计，整车的内饰显得十分朴实呆板。在科技时髦配置方面，合资车型一向不具备优势，明锐也不例外，这里就不展开了……可以想象，2021款明锐在产品力大打折扣的情况下，为了市场销量，给出的指导价也必定很快会有大幅的优惠，如此一来则形成恶性循环，受伤害的自然是整个品牌的形象。怎么看来，这都像是一记昏招。 从动力参数来看，2021款明锐搭载1.5L的自然吸气发动机，最大功率为83kw，最大扭矩为145N·m，传动系统匹配5速手动或6速自动变速箱。作为对比，2020款明锐1.2T发动机最大功率85kw，峰值扭矩为200N·m；1.4T发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250N·m，肉眼都能看出动力的巨大差距。 明锐的命运也是斯柯达品牌在中国市场的写照，作为上汽大众旗下品牌，在中国这个斯柯达最大的单一市场，如今的斯柯达无论市场成绩还是品牌存在感，都有边缘化的迹象。所以大家想这个车辆车的胡还需要再斟酌。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

3.5分“良好”

斯柯达明锐的外观采用斯柯达最新的家族式前脸，其分体设计加LED光源的配置让车头的辨识度很高，外观整体的设计表现中规中矩。内饰的设计大众风格浓郁，中控台配有一块搭载众多信息娱乐功能的9.2英寸触摸式显示屏，并搭载了升级后的信息娱乐系统，这一点还是值得表扬的。空间表现值得点赞尤其是明锐的后排空间表现，除了地台太高外几乎没有缺点，空间表现甚至比某些B级车还要好，后备箱采用溜背造型，开口超大，同时又没有压缩后排的头部空间，这样的设计很人性化。驾驶起来转向非常精准没有虚位，2.0自然吸气发动机加速表现比较平常，但是日常家用绝对够用。