点评车型: 2023款明锐 PRO TSI280 DSG尊享版

3.71分“良好”

全新明锐PRO采用了海外版明锐RS车型的外观样式，整体以犀利的直线和折角作为设计元素，更加符合当下年轻化的趋势。从侧面来看，全新明锐PRO依旧沿用了Fastback的车身设计，掀背式尾门流畅的连接到紧凑的车尾。全新设计的流光LED后尾灯的C型光弧式灯带延伸至车侧，搭配字母式的立体尾标，既精致又运动。明锐PRO全系都采用了我们熟悉的1.4TSI高功率发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米，变速箱匹配的则是7速双离合变速箱，后悬架也采用了多连杆独立形式。作为一台家用轿车，明锐PRO的底盘自然也不会做得过于硬朗和运动，呈现出仍然是以舒适为主的调校风格，但从山路劈弯和超车变线的潇洒与从容姿态中，还是能体会到这台德系车扎实的底盘功底

点评车型: 2014款明锐 1.6L 手动逸俊版

3.43分“良好”

“满怀感同身受之心去理解客户的情感诉求，并用他们所期待的方式满足直至超越他们的期望值。”这是在做斯柯达销售顾问时必须要背过的一句话。在工作中也真真切切的在践行这句话。 我是提完车以后才去的斯柯达4s店应聘。目前已经离职很多年，在我眼中斯柯达明锐这款车，也许不会给车主太多惊喜，但是用车多年后某一天停好车，扭头看它一眼，会发现它看着还是那么耐看，经得起时间的考验，安全的伴着你前行。 【购车经历】 当初决定购车是因为13年夏天那一阵，好几次借朋友车晚上晚上就开回家了。 老妈看此情形说，你也去转转吧，咱也买一台吧，别老开人别人的了。 老爸给定的选车范围，1、不考虑suv。 2、不能买自动挡，自己费点劲还能省点油。 3、不能买涡轮增压，老人思想吧，觉得还是自吸的靠谱。 4、不能买带天窗的。奈何村里老人都爱较劲，本来已经看好中配逸杰，邻居在我之前买了一台，老头直接跟我说咱们要高配！正好我喜欢高配的双五幅轮毂。 踏上选车路 1、看了福克斯，试驾车是2.0手动，该说不说，开着真的爽，动力随叫随到，后来没考虑福克斯2.0超预算，并且不太喜欢三厢的外观。 2、进起亚4s店看过k3，大学同学有一台朗动，这俩换壳车，就去看了，当时我在肯德基上班（刚刚大学毕业，大学期间在肯德基兼职，毕业没合适工作就继续在肯德基干了）下了班也没换衣服穿着工装就去汽车园区了，一进起亚4s店，我说看k3，销售一看我穿着肯德基工装居然问我要优惠卷，也许他们没恶意，但是让我感觉很不舒服。再也没去过。。。 3、看了荣威550，很喜欢这车饱满的外观，奈何坐进展车里，发现储物空间少的可怜，随手的手机、烟、打火机没合适的地方放，不再考虑。 4、看了速腾，很喜欢这车，当时可能现在也是A级车天花板的存在。没买速腾完全就是预算，当时1.6手动带天窗办起了要15+。。。后来也庆幸没买，当时买了就是那批后后悬打补丁的。 5、选择明锐就是刚好路过斯柯达4s店，反正步行路过就进去看看吧，斯柯达的销售接待客户时在介绍车这方面个人感觉要强于大众，经过销售介绍和后面自己网上了解，明锐就是换壳的速腾，核心三大件都一样，底盘后悬还是多连杆。基本就确定这款车了。 写在最后其实我一直有个马6梦，印象中这款中一直是20万左右，根本不知道老马6后期指导价已经十多万了。不然就不用到22年购入阿特兹才圆梦。 【动力表现】 手动1.6，基础排量在这就决定没有太强的动力感受，只能说代步够用，三四档拉高转速在路上超车也算游刃有余。但是夏天满载开空调确实是肉，有点干吼不走的味道。 【油耗】 具体没有详细记录过，二环加市区一半一半基本上综合下来七个左右？不堵车这车是真的省，15年去承德，之前加满一箱油，跑了六百多公里的时候，油表还剩三分之一。惊呆了！ 【驾驶感受】 操控还算可以，来回变道超车，感觉车尾没有拖泥带水的感觉。外加四米五的车长、不足两米六的轴距，车身不大，开起来还是游刃有余。 【空间表现】 这个绝对不是明锐的长项，尤其是14款以前的明锐，后排坐三个人就有点不舒服了。加上中间隆起比较高。 【最满意】 1、肯定是独有的大掀背后备箱，实用性满分！ 2、后排出风口，这在13年的A车市场还是少有的配置，很欣喜，车的档次一下就上来了。 3、大灯透镜，虽然只是卤素光源，但是车的大灯就像人的眼睛，带透镜大灯一下就有神了。 【最不满意】 1、毕竟和换壳车速腾的落地价格有差距，一分钱一分货，内饰做工细节品控还是有差距。 2、后排座垫有点短。 3、发动机仓进气口那块会有共振，修理工往那塞了个纸片塞紧完美解决。 4、后备箱漏水，确认买到正版明锐了，经过一场下了几天中大雨，备胎槽里都可以养鱼了，在网上搜了方法，后备箱密封条上剪几个豁口，完美解决。 写在最后，明锐陪伴了我九年，伴随着我出入职场、恋爱、结婚、生子，陪伴了我太多重要的人生节点，对这台车还是有很深的感情，并且，在用车的过程中，每次保养都是全合成机油，18年换轮胎直接米其林皓悦3st，可见我对小明的爱。目前车已经给了亲属，由于姐夫工作需要经常出差，索性他直接收了，这样在以后日子里我还能偶尔开开它，我也实在舍不得直接扔进二手车市场。 自己已经买了2021款马自达阿特兹2.5蓝天运动版，也算是圆了多年的马6梦。

点评车型: 2014款明锐 1.6L 自动逸致版

4.44分“优秀”

家庭用车。我个人的感觉是安全第一，舒适第二。当然，如果是要经常出游的话，空间大还是很有必要的，所以说当时选择的时候，对后备箱的空间，我的要求就是尽量大。所以当时我买车有时候就看中了明说是揭背式的后备厢。买车后我也经常自驾出游，折叠休闲座椅套装啦，帐篷啦，烧烤炉等等一系列的东西全都放进了后备厢，还剩下了不小的空间。所以感觉买明锐还是买对了，买得很值。而且有时候朋友搬家要搬运冰箱、洗衣机之类的，我用明锐来帮运载都毫无压力，要是换成其他车就载不了了。自己偶尔搬运些大件的家具也不需要叫车，自己家的明锐就可以轻松搞定，确实是非常的方便和给力。操控方面明锐也是非常的给力，配有ESP车身稳定系统，不用担心雨天行车侧滑或甩尾。手自一体的设计也让动力更加强劲。爬长坡且载人较多时，直接切换到手动模式，再陡的坡也能上去。内饰方面，我感觉，14款明锐的内饰还是不错的，比较大气，用料方面也比较讲究耐用，我7年的车了，中控内饰擦洗干净后还是相当新的，没有出现褪色变质现象。唯一一个小问题是油耗方面表现稍逊色些。不过也难怪，因为14款明锐采用的是EA111发动机而且是正时链条的，链条的优点是除非损坏，几乎不用更换，但带来的副作用就是油耗较高。鱼和熊掌怎么可能兼得，家庭用车油耗方面只要不是高得离谱一般来说是都可以接受的。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

3.93分“良好”

说实在的，新款明锐Pro进步是真的够大，这一次上汽大众斯柯达是下了决心，想用新款明锐Pro挽回斯柯达在中国市场的颓势。为什么这么说它的进步非常大，分两点来客观的说。 第一是针对老款，新款明锐Pro可以说是彻头彻尾的改变。外型完全看不到老款明锐的影子。虽然有人说它的前脸有点像起亚K3，但实车看起来算是足够时尚、年轻。外观方面还有一点很好，国内版本的新款明锐Pro采用了海外版RS的运动套件，从车头保险杠可以很明显的看出。细节处保险杠两侧都有真正的通风扰流道。外观方面唯一跟老款一致的是保留了独有的掀背式尾门，这是明锐的传统，实用性也很强，这一点值得点赞。 打开新款明锐Pro的车门，车内的变化也可以用脱胎换骨来形容。不仅没有像大众一样采用套娃路线，还完全全新的设计了一套内饰风格。全新的悬浮式中控大屏、全新的三幅式方向盘等等。除了看起来的设计变化以外，如果仔细观察，新款明锐Pro在细节方面处理也更高级了。比如方向盘上面的金属旋钮、比如中控台和车门版的软性材质，还有那个逼格很足的保时捷同款电子换挡把。这套全新的内饰，我认为完全足以让新款明锐Pro摆脱“廉价大众”的称号。所以，新款明锐Pro针对老款车型的进步和变化真的是非常明显。最关键的是，它看起来真的不再廉价，而且上档次了。 第二是针对同级车型而言。上汽大众斯柯达显然是了解中国用户的，所以这一次他们没有固执。首先给明锐Pro加大，车身尺寸拉到了4753x1832x1469mm，轴距也加长到2730mm。这个尺寸，显然直接直奔A+级而去，和速腾处于同一水平。只是大显然还不够，如今中国用户对智能化的需求大增，上汽大众也深谙此理，让新款明锐Pro用到了大众最新的MQB EVO数字架构。它带来了大众目前最新的智能化科技，更全面的车联网功能，反应速度很快，并且屏幕还支持手势控制。此外，智能驾驶方面，全速自适应巡航、车道保持、开门预警等等功能基本上是小猪佩奇。可以说是一下子就处于合资A级轿车的顶尖水平了。所以，放在同级对比，新款明锐Pro在任何方面，也处于当下前沿水平。 最后当然还有一点不得不提，那就是新款明锐Pro唯一没有变化的动力系统。的确，跟高尔夫8和全新奥迪A3一样，大众并没有改变它们的动力系统，显然新款明锐Pro也不可能。这一套1.4T+7速双离合的动力组合在大众很多车型上都在使用，调教也足够成熟。实际驾驶中，在正常情况下行驶，基本上很难察觉到它的换挡节奏，平顺性足够。当然，如果是持续拥堵，不断走走停停，那么这台干式7速双离合变速箱会出现一定的轻微顿挫感。对于这台变速箱还有一点得提，那就是它不支持弹射起步，系统会有保护程序，这让它缺乏了一定驾驶的乐趣。不过，就大多数用车场景而言，明锐Pro的这套动力组合是可靠的。 对于明锐Pro而言，我是比较推荐的，如果满分5分，我打4分。最后说说购买建议，在明锐PRO四款车型中，如果预算有限，最低配性能版已经不错，全系标配了全LED大灯、无钥匙启动、自动空调、无线CarPlay和CarLife，足够厚道，也完全够用。而如果预算足够的情况下，次顶配的尊贵版最值得推荐，配置基本是一步拉满了。

点评车型: 2017款明锐 1.6L 自动创行版

3.36分“良好”

家用车，性价比很高，平常开车喜欢深踩油门，短途较多，油耗偏高，各方面都很中庸，6AT变速箱还行，喜欢用手动模式，2～3档有轻微顿挫，十来万的车，没有太高的要求，能开就行。配置现在来说已经很low了…… 开车水平不行，再加上性格毛糙，车身已经有很多伤痕了，也懒得去补漆了，凑合着开吧。 空间还行，平常带老婆孩子出去够用，一个娃，对空间没有太高的要求。 动力方面，1.6L，110马力，说实在是不太够用，有时候超车确实心有余而力不足，有钱换车了还得买大排量大马力的。 中配的，配置很低，坐垫加热和通风都没有，着实受罪。也没驾驶模式的切换。 不过斯柯达在我们周口地区的销量是最好的，其他地方我看不行，不过这车确实性价比可以，“穷人”😄选第一辆车可以选择！ 不露牌照了，拍个侧面，旁边是同事的同款手动挡的，我的黑色，他的棕色。

点评车型: 2012款明锐 1.6L 手动逸俊版

4.07分“优秀”

作为一个二手车商斯柯达明锐这款车可谓是接触的非常多，先来聊聊这款手动挡的，1.6的黄金排量还是足够用的，如果放在自动挡的变速箱上就会显得提速太慢。 这类车对标的车型就是大众速腾，在价格反面明锐的优势还是非常大的，不管是新车还是二手车明锐的性价比还是非常高的。在动力三大总成方面可以说是一模一样。 明锐的油耗还是非常理想的，小编实测市区工况7个油左右，在这个高油价的时代还是非常不错的。 在驾驶方面底盘滤震效果非常的优异，操控得心应手。转向入档清晰。而且后排空间足够能翘起二郎腿。后排空调出风很快能让前后温度一致。 维护保养方面斯柯达明锐还是非常经济的，汽油标号不挑，做一次常规保养也就在200元左右。后期换件市场上随时可以买到价格也不贵。 综合来说明锐定义A+级的轿车，空间足够用，家用不失是一种不错的选择

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

4.21分“优秀”

以前大家都会觉得斯柯达是大众旗下偏低端一点的品牌，明锐也在很大程度上被看做是速腾的替代品，但是刚刚上市的明锐PRO可不这么看。   明锐PRO首先的变化是加长了，从之前4675mm的长度变成了4753mm。前脸更为运动，垂瀑式进气格栅更大了，大灯组重新设计了，看上去比较细长犀利。下面有两个大的进气口的造型，让整个前脸运动感更强。车尾依然保留了它掀背的造型，后挡风玻璃和尾门整体开启的方式，还是电动的，放大件物品比较轻松。 整个车身上有不少的线条造型，外观整体来说，明锐PRO更运动，也更个性了。   车内部分，中控台用了多种材质，很有层次感，最上面是软质搪塑，往下的碳纤纹路面料也是软的，还有打孔的皮革和金属质感的装饰条。配备了10.3英寸全液晶仪表，12.1英寸的全液晶中控屏，中控屏的布局上和奥迪有一点点像，但是我觉得这个圆角的处理看起来舒服一些，不像奥迪，非常尖锐的中控屏边角，感觉不是很亲和。挡把变成了保时捷同款电子挡把，座椅部分软硬适中，包裹感不错。   明锐pro作为第四代明锐，内部可以说是全面大众化，和奥迪A3，高尔夫，同样出自MQB平台，也是同款1.4T EA211发动机，同样的7挡干式双离合。开起来动力充沛，但是7挡干式双离合在1挡升2挡的时候会有点顿挫，而且不能支持弹射起步，多少有点遗憾。不过底盘操控性让人印象深刻，实测在79km/h进行麋鹿测试时，多连杆式独立后悬回弹迅速，车身控制的比较到位，最终也成功通过。   智能驾驶辅助方面也做了不少升级，主动刹车，车道保持，车道偏离预警，这些基本上都配全了，实测在70km/h的时速下，面对前方模拟假车，主动刹车系统可以成功识别并且刹停。   总体来说，明锐PRO和上一代相比进行了大刀阔斧的改变，更加全面化。接下来要看的，就是它市场表现如何了。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.43分“良好”

斯柯达这个品牌在国内一直不温不火，是否还记得那句深入人心的广告词？“懂大众的人都买了斯柯达” 自从斯柯达被大众集团收购后一直活在大众的阴影下 在试驾要明锐Pro之后他给我的感受就像一台三厢版高尔夫， 整体的参数硬件基本相同，加速成绩相差无几，前段由于双离合的特性，急加速衔接并没有那么快，但一旦跑起来之后双离合换挡的铿锵感，冲击感能够给我带来一定驾驶上感官上的愉悦感，虽然动力比较一般，但发动机还是愿意拉高转速去迎合驾驶者的油门开度，甚至高转时这台代号EA211的1.4T发动机能够蹦跶出比较悦耳的“声浪” 整体悬挂偏向家用舒适调教，在坑洼路面时有比较良好的表现，回弹速度比较快，无多余的稀碎动作，给好评 车厢内的nvh比较一般，甚至比较吵，特别是胎噪，市区行驶胎噪比较明显，高架上风噪明显，相对速腾而言是差评 油耗跟速腾相差不大，速腾市区百公里7-8个油（注意:加95号油）高速能在5个油附近 双离合在行驶过程中平顺性无问题，升降档积极平顺🈚任何换挡顿挫感 后排是座椅舒适度中等，没速腾舒服，座椅填充物偏硬，腿拖偏短，长时间乘坐比较难受 整体而言满分💯暂且给70分，勉强及格，机械素质这块相对比较成熟是加分项，

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行舒适版

3.43分“良好”

今天给大家带来的这款车型是一位长辈的斯柯达明锐2020款1.5L自动智行舒适版，今天我们就展开为期半天的评测，看一下这款车型和宝来、朗逸该如何选择？ 车型分析: 首先斯柯达明锐的处境是十分艰难，一直以性价比为优势的斯柯达明锐遇到了同样现在优惠很大的大众两位兄弟宝来和朗逸，我们就以今天这台自动智行舒适版为例，它的官方指导价为11.69万，以我们太原市的优惠来看3.2万，优惠后的裸车价为8.49万，购置税7513元，保险（含强险)5432元，车船使用税为420元，上牌费为300元，最后落地价格为9.85万。这个价格也就比宝来大概低个6000元，但是同样宝来的保值率比明锐高，后期卖车基本上这6000也赔进去了，所以这就是现在斯柯达明锐的处境。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，斯柯达明锐车身长度为4675mm，车身宽度为1814mm，车身高度为1460mm，轴距为2686mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，中间是一块9英寸的中控屏显示效果较差反应迟钝。仪表台部分采用非全液晶仪表，方向盘材质为塑料材质握感挺差的，不过好在性价比确实不错，10万元就能落地了已经。座椅材质方面采用织物座椅，我还是那句话，织物座椅从成本和实用性纬度表现非常好，就是容易脏不好打理而已。我们把前排调整到适合香哥的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间为4指。接下来我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指。后背箱整体比较规整，而且后排座椅支持比例放倒实用性不错。 动态部分: 明锐搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台6AT变速器，最大功率83kw（113Ps），峰值扭矩145N.m。反正这个动力表现属实一般，我只能说代步够用了，而且方向盘手感很轻这个需要适应，还是那句话对的起它的售价。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏软日常代步而言舒适性不错。隔音静谧性方面一般，首先是发动机噪音比较明显，其次就是胎噪也比较大。燃油经济性方面我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.2L，油耗表现还不错。保养层面这台车保养周期为15000km，小保养一次的价格为650元。 总结部分: 如果你预算特别有限就想买一台性价比高的大众的话，我认为你可以考虑一下斯柯达明锐这款车型。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行舒适版

3.79分“良好”

新老明锐都体验过，老明锐的那股子稳健很好的传递到了这台车身上，而且更加犀利、激进的形象可以照顾到更多年轻人的需求，驾乘体验没有什么亮点可言，选择它的重要因素可能是始于颜值，因为品牌跟大众有些差距，但不妨碍其依然有着出色的综合表现，而且价格方面的力度显然更有诚意。 新车指导价11.69万元，我们山东地区优惠3万元，全款落地价为10.3万元，包括10345元购置税、420元车船税、5100元全车险等费用，首保5000公里到店免费更换机油机滤，后续每隔1万公里做一次常规保养，小保养需要900元左右大保养需要1410元，到了6.5万公里时增加变速箱油和刹车油，保养费用高达4500元，行驶6.5万公里常规保养支出在1万元附近，部分油液的价格略贵。 它的外观是相当个性的风格，前脸虎啸式中网两侧有着分体式大灯组，透镜近光灯照射距离感觉挺远的，远光灯虽然是普通灯碗，但照明度很高，侧面的腰线比较柔和，更多凸显圆润饱满的特点，尾部在宽泛的基础上，通过更加犀利的灯组元素，体现出一点激进的味道，LED示宽灯点亮之后的辨识度很高，独树一帜的形象使得它有着截然不同的魅力，在你看惯了大众套娃脸之后，这样的视觉效果显然更加年轻、时尚。 内饰风格其实更加接近于大众的思路，各个功能区的布局没有什么不同，9英寸触控屏电子化功能比较丰富，比如车联网、导航、原厂互联映射、语音识别控制等都有提供，触控屏下方就是空调控制区，给人的感觉就是想要操作什么都特别容易找到，看着也确实比较简洁，物理按键的阻尼感依旧出色，中控台都是硬塑料覆盖，档次感谈不上，也没有什么亮点，一切遵循好用的原则，就是深灰色的配色多少有点朴素了。 他的轴距是2686mm，我身高1.78米，前排调整好坐姿之后，头部距离车顶棚还有三指的余量，保持前排座椅不动进入后排，做好之后，头部距离车顶棚还有四指余量，说实话垂直的空间体验不是特别宽松，后排腿部可以保证两拳的间隔，感觉还是比较宽敞的，对于一台紧凑级轿车来说，这个体验处于中上游水平了，织物座椅不是那么硬，反正比大众的柔软一点，不过坐垫偏短、中间凸起高也是比较明显的不足之处，我坐在后排，膝盖后方的大腿还有一拳的悬空部分。 看看14.1秒的破百水平，你就明白这台车的动力体验如何了，1.5+6AT的组合毫无爆发力可言，其实本身对它也不该有任何高期望，113马力和145牛米扭矩的输出马马虎虎，起步阶段明显感觉比别的车子慢半拍，但速度超过30公里/小时之后会感觉跑起来很轻松了，至少不会觉得吃力，一二档切换有轻微顿挫感，深踩油门之后，升档不算很积极，老是把转速拉的很高，松开油门之后再重新踩油门才会升档，悬架调校很扎实，至于舒适性，我的体验是不错的，也不会说后排颠簸的厉害，同价位的差异几乎为零。 价格是推荐它的重要因素，其次就是个性化的外观，感觉明显年轻了很多，驾乘体验没有特别出彩的地方，各方面的表现尽可能的追求平衡吧，八九万元的价格，除了朗逸、宝来，明锐应该是最理想的替代品。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行舒适版

3.64分“良好”

虽说背靠着上汽大众这棵参天大树，斯柯达却并没有发展起来，即使旗下车型都是和大众共线生产，但消费者的认可度还是很低，其实斯柯达并不比大众车，甚至在某些层面比大众还要好一点，作为一名车评人，保持客观且中正的态度很重要，下面我们就解析一下斯柯达明锐的2020款 1.5L自动智行舒适版。 购车费用：这台车的指导价为11.69万，目前唐山地区有2.3万的优惠，裸车9.39万，购置税8025.64元，车船税420元，交强险950元，商业险3800元，上牌费500元，全款落地价107595.64元。 空间：这台车的长宽高分别为4675/1814/1460mm，轴距为2686mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间为三指，座椅填充物软硬适中，支撑性不错，舒适性良好，如果座椅再软一点就更好了。 掀背式设计能给后备箱带来更出色的空间利用率，后备箱在常规状态下的容积达到了590升，能够轻松放下一个28英寸行李箱和两个24英寸行李箱，而且还有一定剩余空间，后排坐直支持4/6比例放倒，但平整度不算好，扩展性，没问题，实用性和灵活性差了一些。 动力：1.5L发动机最大功率113马力，最大扭矩145牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，这套动力组合在可靠性、耐用性以及维修保养费用方面都很令人满意，发动机的动力输出能满足日常代步，整体输出很线性，没什么爆发力，但也能应付城市道路下的提速、超车动作了，毕竟城市里几乎不可能开到80km/h以上，车速超过80km/h，发动机的加速劲头就开始衰退，虽说也能将车辆提速到120km/h，但过程很漫长，高速超车很费力，需要留出充足的提前量，尤其是在满载的情况下，我们实测这台车的百公里加速时间为13.07秒。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，调校偏舒适，悬架表现比较紧致，对细碎振动的处理很到位，在面对减速带、连续坑洼等较大颠簸时，悬架也能很干脆地处理，有一丝韧性，车身不会有明显的晃动，这就是典型的德系调校风格，比很多同级车型表现出色。转向力度很轻盈，中间位置有一定虚位，指向性和车头的响应都比较柔和，算是比较中庸的性格，日常代步能很轻松上手，但不具备任何操控感，就是典型的家用车调校。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

3.71分“良好”

斯柯达明锐PRO： 【静态】整车外形设计相比以前的斯柯达，线条更凌厉一些，但谈不上有肌肉感，侧面线条比较舒展，掀背式尾门设计同级三厢独一档，大的物品放和取都非常便利。得益于MQB EVO平台，标配LED大灯好评。内饰和高尔夫8一样使用了两个大屏设计，流畅度一般。好在保留了一些空调控制的实体键。车辆功能配置同价位较为丰富，无线充电无线carplay，座椅通风等均有配备。但内饰材质用料有廉价感，甚至是塑料感。前后排座椅都较为宽大舒适，承托很到位。轴距的加长使得后排空间同级领先。 【驾驶感受】首先吐槽一下18寸轮毂配备的轮胎，胎噪巨大。整车隔音一般，发动机噪音隔绝和高尔夫差距较大，发动机运转有一定的颗粒感，转向还是以前大众的感受，整体较为轻松，底盘路感传递很少，也缺乏厚重感、高级感，刹车油门脚感没有高尔夫8那么沉，比例感还可以。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.93分“良好”

斯柯达明锐曾靠着德系血统以及掀背尾门在紧凑级市场有过辉煌的业绩。不过大众系大量衍生车型的出现，让这个来自捷克的远亲黯然失色。不过如今，它带着PRO尾标回来了，瞄准A+级市场的它不止是加长那么简单。 外观： 我当年买车的时候，预算够不到明锐RS，这一次明锐PRO的外观运用了RS运动风格的套件，双L型LED头灯和垂瀑式的进气格栅，是斯柯达家族最新的设计语言，引擎盖的棱线非常锐气，呈现出一种硬朗的运动感。 这一次明锐PRO的车身尺寸比海外版更大，加长了轴距之后，后门的长度并不显夸张，整个侧面的线条依然紧凑优雅。 车尾最大的惊喜一定是掀背尾门了，这个价位的三厢车可能是唯一的掀背尾门选择，如果你有孩子的话就知道，能顺畅放进婴儿推车或者一辆儿童自行车有多重要！ 内饰： 全新明锐PRO的内饰呢，明显是偏向数字科技感的设计。10.3英寸的液晶仪表盘分辨率很高，显示全景导航，驾驶辅助等信息。 悬浮式12.1英寸的中控屏幕，空调通过触控调节，驾驶时盲操作不是那么方便。车机反应速度尚可，集成无线CarPlay 百度Carlife。 配置极其丰富： 360全景影像，高尔夫同款电子挡杆、座椅加热通风，auto hold，电子手刹，30色氛围灯，无线充电等等配置齐全。 主动安全配置与驾驶辅助系统：AEB，低速倒车刹停，LKA，变道盲区监测，开门预警，基本齐备。 后排： 轴距2730mm在同级有优势，腿部空间头部空间都很优秀。 动态： MQB横置平台，EA211+DQ382。1.4T的动力响应没有任何问题，油耗表现也很不错，非常适合家用。 但是7速干式双离合变速箱一直是大家比较担心的。实际体验中，大部分工况这台变速箱的变现依然是迅速而平顺的。 只有在较为拥堵的路段确实会偶发顿挫感，因为低档位频繁切换确实会导致离合器片过热。堵车蠕行时，理论上可以通过手动换挡减轻过热影响，但是明锐PRO没有手动挡模式。 底盘感受： 前麦弗逊后四连杆的独立悬架，各路况滤震表现良好。转向手感比较轻盈，中心虚位也略大，非常偏向家用舒适度的调校。 NVH： 整车城市路段的隔音尚可，高速隔音表现不甚理想，发动机转速高时颗粒感较强，路噪也较为明显。 总结： 年轻人的第一台车应该是什么样的呢？漂亮的外观？丰富的配置？充足的空间？主被动安全？智能驾驶系统？这些方面明锐PRO的表现都还不错。跟奥迪大众一样，出自MQB EVO全新平台，那么斯柯达品牌将会成为这台车的唯一劣势。如果你不是那么看中品牌，斯柯达的终端售价又非常理想的话，我认为明锐PRO值得考虑一下。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

3.71分“良好”

虽然同属于大众集团，但是斯柯达车型的销量明显不如大众的同级车型，而今天我们也借到了斯柯达明锐的试驾车，看看这款车型的表现怎么样。评测的车型为2020款 明锐 TSI280 DSG智行豪华版，车型的车身尺寸分别为4675×1814×1460mm，轴距为2686mm，定位于5门5座紧凑型掀背车。 购车价格：这款车型的厂商指导价为13.99万元，目前济南地区优惠后的价格为10.49万元，购置税9283元，保险全险5502元，上牌费500元，车船使用费420元，全款买车一共需要120605元。如果选择贷款购车，我们按照首付40%，贷款两年，贷款利率4.75%来计算的话，首付需要准备57665元，24期月供2754元，贷款一共需要花费123761元。 动力：动力系统搭载的是大众旗下经典的1.4T发动机和7挡双离合变速箱的组合，发动机最大功率150马力，最大扭矩250N.m，在动力方面的表现还是比较不错的。这套动力的适用范围很广，能够满足大多数人的驾驶要求。起步阶段动力直接，油门调校的也很线性，非常好驾驭。而中段二次加速的爆发力也很强，能够提供不错的推背感，日常驾驶游刃有余。加速测试时，起步阶段比较柔和，车身姿态控制得也不错，不过转速上来推背感明显增强，最后测得的百公里加速时间为8.6秒。 刹车：制动的脚感不错，属于那种前段硬，后段比较线性的感觉。因为悬架偏软所以全力制动时还是出现了点头现象，不过制动力强劲，轮胎也提供了不错的抓地力，最后测得的刹车成绩为40.1米。 油耗：官方提供的百公里油耗为5.5L，属于比较节油的车型了。不过实测的成绩才更值得关注，本次油耗测试一共行驶了96km的路程，全程没有开空调，分别在城市拥堵路段和高架桥环路行驶，并没有测试高速路段，最后实测的平均时速为26km/h，百公里油耗为7.3L。 噪音：噪音的表现中规中矩，对于一台紧凑型轿车来说是合格的。发动机的噪音有比较好的抑制，高速路段下路噪则比较明显。最后实测的怠速噪音值为41.5分贝，60km/h时速下噪音值为61分贝，80km/h时速下噪音值为63.5分贝，120km/h时速下噪音值为68.5分贝。都在可以接受的范围内。 空间：空间的表现符合预期，前排身高1.8米的乘客体验时，把座椅调至最低的位置，头部空间在一拳的水平，保持前排座椅不变，后排相同身高的乘客头部空间在二指左右，腿部空间为四指。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 手动标准版

3.5分“良好”

斯柯达近些年在国内的发展势头很猛，虽然定位中低端市场，但也收获了很多拥趸，作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是明锐 2020款 1.5L 手动标准版，从定位上来看是5门5座掀背车，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4675/1814/1460，轴距则达到了2686mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策，可以说是很有吸引力的。官方指导价为9.99万，目前在经销商层面存在一些优惠，山西地区裸车价为7.99万，购置税在7071元，上牌费500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4020元，全款购车总花费为92861元。假如当下预算不足的话，也可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为23970元，每个月还要还1670元，贷款购车总花费为97051元，比全款购车要多花4190元。 提速：动力上搭载了1.5 L自然吸气发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩则达到了145牛米，传动系统相应匹配5挡手动变速箱。全力踩下油门踏板，起步姿态比较平稳，前轮会有打滑的现象，加速过程爆发性一般，这也是自吸引擎的特点，不会有很多的推背感，从实测成绩来看，百公里加速时间为12.35秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动力反馈比较积极，车身姿态保持不错，前悬架存在轻微压缩，只是刹车力度释放不算很线性，不能给予车主充分的操控信心。轮胎抓地力一般，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在37.86米。 油耗：工信部综合油耗为5.8 L，燃油经济性很不错，适合作为家用车，不用过多担心油耗。当然我自己是进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了156.7km，平均时速在37.8km/h，最终实测油耗为7.1 L。高速路段总共跑了167.8km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.1 L.。 噪音：斯柯达的噪音控制还不错，新车在这方面做出来很多优化，只是速度起来之后会比较吵。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在40.1分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在60.1分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在63.4分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在67.8分贝。