点评车型:
2021款斯巴鲁XV 2.0i 智擎旗舰版EyeSight
3.79分“良好”外观方面,新款斯巴鲁XV相比老款车型变化不大,前脸采用多边形进气格栅,内部搭配横条式的中网以及边框点缀黑色饰条,具有强烈的层次感。同时两侧搭配造型犀利的LED大灯组,并在下方雾灯区配有獠牙式的造型设计,整体看上去非常具有辨识度。此外,新车将提供Horizon Blue和Plasma Yellow两种车身涂装供消费者选择。斯巴鲁XV2021款的内饰也顺应了年轻人的潮流,新车型采用机械指针式仪表,使用的是三辐式多功能方向盘以及内嵌式中控屏,值得一提的是,新款斯巴鲁XV2.0i智擎旗舰版EyeSight这一车型将拥有自己的专有配色,黑色的真皮座椅与藏蓝色元素进行搭配,可以营造出更加有情调的氛围,彰显个性化特点。除此外,SUBARU XV的EyeSight智能驾驶辅助系统还包含了;防碰撞制动系统,能够降低车辆在遭遇意外撞击时造成的危情系数;全车速自适应巡航控制系统能够让SUBARU XV更为智能地控制车速,降低疲劳驾驶引发事故的可能性;起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助等功能,全方位为您提供更加安全的驾驶保障。斯巴鲁XV的设计者巧妙的利用了人机工程学设计,让XV的整体空间的利用率得到了大幅度的提升,让乘坐者不会有任何的空间局促感,让整体的驾驶舱内的空间安排更加的合理,同时还将车厢高度设计成为了大角度的开启车门,给你带来无微不至的舒适乘车体验。动力方面:斯巴鲁XV 2021款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight将搭载一台与2.0L发动机,最大马力150匹,最大功率110kW,峰值扭矩194N.m。此外,新车还将配备混动系统,燃油经济性将进一步提升。传动系统方面,斯巴鲁XV 2021款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight将依旧使用CVT无级变速(模拟7挡)变速箱。虽然动力表现没有那么亮眼,但斯巴鲁毕竟是一台拥有浓厚赛车基因的品牌,所以这台XV依旧可以说操控感受方面的表现是十分不错的。方向盘的转向手感出色,也保留了一定的路感,转向时的参与感挺高,主观上能给人一定的乐趣。
点评车型:
2021款斯巴鲁XV 2.0i 智擎旗舰版EyeSight
3.93分“良好”外观上采用了家族式的设计语言,整体造型显得比较时尚简约,车头设计比较小,满满的经典味道,对于年轻人来说没有太大的吸引力。车身侧面采用了俯冲式的车头,凌厉的腰线设计特别有设计感,另外比较抢眼的地方我觉得就是这个多幅式的轮毂。车尾设计很有辨识度,线条感很强,整体简洁大方,其尾部车灯的轮廓非常的好看,让整个车子更加的时尚。不过遗憾的是采用了隐藏式的排气,确少了一点气场。
内饰设计上相对来说比较保守,没有什么让我觉得抢眼的地方,不过在用料是上比较厚道,采用了大量的皮质包裹,硬塑料比较少,其风格布局还是以实用为主。不过新车内饰还是有一点异味,建议买车的朋友多进行通风处理。在科技感上还是有点差距,仪表盘采用了小尺寸的液晶屏,显示信息量少,但中控大屏支持内置倒车影像和CarLife,但是不支持CarPlay互联。另外Eyesight辅助系统很好用,自带两个摄像头,能够很好的识别斑马线、前车、红绿灯等等。
空间表现还是不错的,身高1.78米的我坐进去,前排不会觉得局促和压抑,但是后排略显局促,其腿部空间只能说够用。另外后备箱常态下偏小,但是好在后排座椅支持按比例放倒,空间利用率有加强。舒适性方面,我扣一星主要原因还是空调,制冷只能说差强人意,而且自动启停以后纯电模式空调会变得更弱一些,后排中央扶手箱虽然没有出风口,但是主副驾驶座位下边还是有两个直吹后排的出风口的,只是作用不大的样子,饱受诟病的后排USB其实没那么不堪,扶手箱里边有2个USB和1个点烟器都留有走线的位置。
动力上搭载了2.0L加一个电机组合,150匹的最大马力,激进的感觉自然给不了你,但是开起来很平顺,传动上搭配了无级变速箱(模拟7挡),其初段加速还是比较强劲,油门调校也比较灵敏,但是到了中后段就没有那么强烈的加速感觉,整体显得比较慵懒,即使是地板油也一样,发动机光干吼不走。操控上没得说,采用了斯巴鲁SGP平台,这个价位里操控可以说比较无敌了,悬架表现优秀,高速过弯侧倾控制的非常好,体感极佳。转向精准,方向盘力度适中,全时四驱也无惧雨雪路面,ESP介入及时。