点评车型: 2013款宝马6系 改款 640i Gran Coupe
车子四门版后排空间确实不够,但是车子的经济型和动力输出还是可以的,整体操控性也比较好,特别特别帅的车屁股,深深吸引了我,整体用车感受很好,比较个性的一款车
·宝马6系
车子四门版后排空间确实不够,但是车子的经济型和动力输出还是可以的,整体操控性也比较好,特别特别帅的车屁股,深深吸引了我,整体用车感受很好,比较个性的一款车
【外观】 我心目中的最美轿跑,虽然上面还有个更喜欢的帕美不过那个太遥远了。 【动力表现】 虽然是前驱,不过调校得挺不错的,在120码的速度下踩一脚油门比上一台蒙迪欧运动版爆发要高一些。 【操控】 操控细腻了很多,转向轻盈,指向清洗,可变转向比还是舒服很多的,悬挂有点硬,过减速带的时候颠簸挺明显的,但是过小坑洼的时候很稳当。 看了一年多,终于是把它带回家了,后排空间跟A6比起来真的小不少,不过想想我上一台蒙丢丢开了那么多年后排几乎没坐过人,也就不管那么多了,买它谁还不是为了这个壳呢~ 可以说完全是取悦自己的车子了,无论是配置还是空间还是实用性都跟A6L比不了,也比不上隔壁的A7L,会选择它的人,都是愿意为外观买单的吧,人各有好求同存异了。 跟销售没怎么拉扯,有点可惜,当时有点浮躁了吧,像一只看到肉干的小狗一样肉眼可见的按捺不住,被狠狠的拿捏了 π_π 啊对了,中控异响,是正品奥迪捏
目前来说还比较满意,驾驶感受与前驱完全不同,尤其是转弯的时候非常明显,目前磨合期内全程空调8个油 不满意的地方就是只有个普通的定速巡航,毕竟五十多万的车了,但是大旅行家都没有这个配置,也就释然了,其他的配置基本上拉满了。 另外这个车有360全景影像但是不带行车记录仪功能,哪怕录前后30秒也行啊 还有一点对于安卓手机用户来说不方便,就是连接车机必须用线,我老婆的苹果手机就很方便,而且安卓不能用数字钥匙,苹果可以,这德国佬真的是区别对待啊,又不想换苹果手机,只能用老婆的苹果手机登录我的主账户,我用联合账户委屈一下算了 剩下的就都是优点啦,尤其是外观,怎么拍怎么好看,大片直出,后排乘坐空间和后备箱空间也满意 另外不要问我为什么不买56E而买这个6gt,因为喜欢且不想满大街都是,买车就买自己喜欢的
在我们过往的测试里,日系在豪华品牌层面的综合表现还是很不错的,特别是上到英菲尼迪QX60这个中大型豪华SUV的级别后,跟德国车的差距是真没那么大。 其实我们初次测试英菲尼迪QX60实车的时候,就立马被它的外观给小小的震撼了一下,你说BBA的设计怎么样,只能说智者见智,但这日系车身上又强悍又精致的感觉,德国人也是学不来的。特别它在很多边框、护板等区域合理地保留了粗壮的金属,怎么看怎么都像是能开到山林里去撒欢越野的豪华SUV。 为了不误导大家,我们也给个测试结果,它真不能越野。动态测试中,我们最满意的就是车辆动力,2.0T跟四驱上了之后,能感觉到它除了起步的时候不像一些带T的豪华轿车那么轻快外,全程的输出都是很“暴力”的,特别是当我们要上高架爬坡的时候,它完全没有大车那种“必须要准备一段”的感觉,油门踩多少、爆发力就有多少,感觉都没怎么降挡,上个长坡照样轻轻松松。 让我们最意外的是,这么大个车,它的方向盘是一点儿感觉不到虚位,打盘不说是像小轿车,那也跟一台小尺寸的SUV相近,真皮材质做了透气处理、握着很舒服,掌控起来也没遇到过发飘的感觉。 除了动态的反馈,我们测试了内部的空间,三排座椅除了第三排会稍稍有一些头顶下降的感觉外,应该说它们从座椅宽度到对腿部的承托都是很到位的,而且出入第三排并不困难、通道间隔设计得是比较合理的。但这里所欠缺的就是一些灵活度,特别是考虑到现在的人其实三排使用的情况并不算多,车辆第三排没办法前后调节,像扩容只能放倒,而且没办法完全平整,把靠背前调的效果会比较有些。倒是扶手等小区域的储物规划很不错,随手放个手机、水杯、雨伞什么的都很方便。 另外,从我们坐在驾驶位置、打开车机的时候我们就能感受到这是一台舱内跟同级BBA没太大差别的豪车,都不说它的座椅坐垫有多厚重,就说BOSE音响全打开后音响效果的那种环绕感,还有空调面板触控与旋钮操作的便捷性,这些反馈与细节一下子就能表明它的豪华性。还有一点要表扬的是,英菲尼迪QX60个隔音降噪效果其实是很好的,除了第三排在跑上高速后会有明显胎噪外,其余位置都能保持较高的静谧度水平,在综合舒适方面甚至有赶超德国车的意思,可能从智能上来讲,这么大个车,还是台豪华SUV竟然看不到全景,也没什么车道上的辅助系统,缺失会被不少用户诟病,但既然这40万+的豪车都买了上个高配也就解决了。
【动力表现】【操控】 2.0t也有330匹,最近开下来感觉在城市非常ok了,不知道是不是因为有一台小电机,起步算是挺快的。现车没选拨片,提车回来就去装了原厂的法拉利拨片,配合拨片再开,那手感、换挡响应和加速的感觉爱了。开了快20天咯,驾驶方面我觉得是到位、满意的 【油耗】 没有仔细去算,但是我个人比较喜欢开sport模式的,驾驶相对算是激进的,显示是不到8的油耗,我感觉是不是显示有些问题,但是从加油间隔来说,油耗暂时感觉还好 【外观】 外观感觉没得说了,买这个车很大程度就是外观的回头率和性能吧。我感觉说10年不大改的只能说不懂意大利设计的经典了,后面还是想去换个20寸的teseo轮毂,感觉会更加运动些 【最满意】 其实内饰比想象中好很多,选了高端皮红内,做工细节和用料对比家里的宝马奔驰,我感觉是更加奢华的,只是缺少科技感而已。这种东西见仁见智了,看自己追求什么,连储物盒用的都是真皮(大部分车用的是塑胶),内车顶用的翻毛顶(大部分车用的是布料),我觉得懂的自然看得出懂了。唯一内饰差的我觉得是没有氛围灯,晚上确实差点感觉,到时看看要不要去改一套 【最不满意】 新款腾讯合作的车机,屏幕大:清晰度不错,科技感也算跟得上。但是就是跟车的GPS感觉不太适配啊,导航无论用carplay还是自带的腾讯地图,都偶会出现车的定位不准,漂移的情况。这个问题确实有些头疼,还在找方法看看怎么解决 【驾驶感受】 整体的驾驶感受还是不错的,槽点没有那么多。总结下来觉得真正喜欢玛莎的客群,也不用那么多顾虑。如果本身在车型品牌选择上摇摆的,选择了有可能会后悔。最近看到上海车展的新款GT上市了,无法抵抗,努力赚钱吧🙃🙃
外观没什么好说的,不负最美轿跑的名头,最爱看侧面和屁股。 内饰方面中规中矩,没有拉胯但没有特别出彩,依然走的科技风,但是和A6同一种内饰属实不理解,应当和车辆风格一样和A6做出区分。 配置方面,尾灯减配实在是不能理解灯厂的想法,总归是有所遗憾的。无语的是加装了平底方向盘和电动方向盘企图弥补,问题是能补的上尾灯的坑吗?你要是加个电吸门我还觉得差不多。甄选型另外该有的配置都有,尚可。 后排空间略小了,人高马大的真的不适合做后排,当然前排和后备箱空间是妥妥的足够,不过选择这辆车的家里应该有第二辆车或者小两口坐的多吧,本身买这个车就不是冲着合家欢一起自驾游去的。 总体来说达到了我的预期,但不至于有很大惊喜吧
补充一下购车心路历程和两周用车感受 1阶段 看了530,感觉不错 看了E300 内饰豪华,立标香,低速顿挫,车机慢,不过换代后会更好 看了A6,碰到的销售太low,直接劝退 2阶段 看了特斯拉,byd 品牌不行,买了也没有兴趣开,不如打车上下班 3阶段 网上,b站上看各种车评 被430外观吸引,老婆说,大部分都是上下班开,可以只考虑自己买个轿跑 所以为了造型牺牲家用感觉也ok 不过看到路上网上全是小姐姐小哥哥开,和我这个40岁大叔调性有点错位 补充一句,双门绿外红内yyds 最后阶段 看430现车的时候无意注意到6GT,销售一顿吹,心动了。 无框,掀背,尾翼 丁格芬工厂进口,7系底盘轴距空悬 个性小众稀有,非街车 最重要,裸车优惠21个点,幅度非常大! 加上骚气外观加持,对我来说这性价比绝了! 唯一缺点,不保值,但自用没关系,而且这优惠幅度,也亏不到哪里去 于是走了好几家4s店,刚好有家有大旅现车,灰外黑内,是我喜欢的配色 误以为大旅标配5AU乌龙,一冲动就下定了,后来知道没有,想换成630M运动店里不让。于是安慰自己,加五万多了宝华,nappa真皮,前排通风,蓝色卡钳,也不算太亏。大旅这个后缀也值点钱,有种诗与远方的美好寓意。 到现在已经用车了两周了,开了一箱半油。天天通勤开,中间去昆山上了一次外牌,驾驶操控加速没得说,一边听宝华一边开车不要太享受! 日常用车成本停车费占大头,一个月小区停车1800,公司停车1000,一个月光停车加起来小三千,相对来说,油费可以忽略。