讲真,只要是上了一点年纪的车迷,相信都对“山猫”帕杰罗以及三菱有着不可磨灭的印象。即便没有开过三菱的车,估计多多少少也接触过搭载三菱发动机的国产车。
不过这并不是帕杰罗劲畅搭载一台老掉牙的3.0L V6自然吸气发动机的理由,搭配8AT变速箱,整车最大功率为154kW,峰值扭矩为291N·m,相较于同级别的车型来说有些稍弱了。不过在三菱当家的超选四驱技术支撑下,没有人会小瞧这么一台帕杰罗·劲畅。
外观方面,个人相对还是喜欢经典款帕杰罗多一些,但不能否认的是,劲畅在年轻化、运动化方面的调整很符合年轻人的审美,车头粗狂的镀铬条非常霸气。
车身尺寸方面,4825/1815/1805mm,轴距为2800mm,这个数据虽然不出彩,但从实际乘坐的体验来看,7座布局并不拥挤,后排地台一点不高。
内饰方面,帕杰罗·劲畅唯有两个词能形容“经典”、“怀旧”,维持了十几年前的内饰布局,唯一不同是屏幕更大了。
三菱帕杰罗劲畅的外观确实给我一种很霸气的感觉,夸张的X型前脸,三根大尺寸的镀铬条镶嵌在其中,配合下方的大嘴设计显得野性十足。不过遗憾的是并没有采用LED光源大灯,缺少点高级感。车身侧面造型颇为硬朗,身材魁梧,很有气场。其尾部造型比较方正,但是带个“小书包”设计,很有越野的调调,进一步提升了辨识度,看起来更有越野的味道。
内饰设计比较大气,简约的风格看上去有点保守,对年轻消费者的吸引力不是很大,但是质感很好,不过中控的塑料感还是挺强的,硬邦邦的,同时新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。值得一提的是,中控搭配了一块液晶大屏,但UI设计比较老,但胜在简单易读,不过遗憾的是不支持手机互联,实用性大打折扣。
空间表现还不错,身高1.78米的我坐进第二排,头部空间还有4指左右,腿部空间接近两拳,但是第三排略显局促,坐姿不是很舒服,而且头部空间不足,不适合长时间乘坐,作为应急还可以。总之七座状态下后备箱空间不够,但是座椅放倒过后空间很大。舒适方面,第二排座椅不支持移动,导致舒适性欠佳,二期第三排座椅偏单薄,腿部承托不是很理想。值得一提的是,车内的静谧感比老款有提升,噪音抑制得很好。
动力上搭载了3.0L引擎,动力输出很顺畅,低扭十足,起步阶段略有抬头现象,不过动力表现不是很强,转速要达到4000转以后才能感受到亢奋。传动上匹配了8AT变速箱,换挡比较积极,平顺性很不错,但低挡位换挡仍旧存在有略微顿挫感。操控方面,由于车身比较大,高速过弯还是能感受到一点侧倾感,但底盘调校相当给力,很有韧性,非常符合其越野车的定位。不过转弯半径比较大,城市内驾驶油耗比较大,不会低于13个。另外由于方向盘采用了液压助力,所以整体会比较沉,对于女司机来说不是很友好。
飞利浦3号:厂家太坏了。我的三菱欧蓝德新车漏油。到现在厂家一直拖延不给处理。我说的话我负责。
用户1127864771403:配件太贵了
用户621110748877:带个小书包设计?
车辆外观有点瘦长,但是整体看还是很大气,内饰简介,没有什么复杂,符合越野车的特点,我的豪华型,这个车的配置真心很很不错,6B31的发动机3.0排量6杠自然进气,不能说这个发动机很先进,但是贵在比较稳定,现在匹配的一个8AT变速箱,驾驶感觉调教的还是不错的,顿挫感不打,虽然在低档位提速需要加大油门,但是在过60以后的提速反应还是可以的,在高速上140巡航很轻松,越野配上三菱的超选二代四驱,这个车不适合极限越野但是穿越基本没有什么太大问题,并且我的车全部下地31万,性价比真的很不错了,油耗 我一般在市中心上下班开,比较堵,还可以控制在13到14个油以内,个人感觉这个油耗完全可以接受,这个车最省油的状态应该是在70到80码的时候,跑过百公里8个油,高速过100后油耗控制在10左右。
勇敢的蛋糕uX:我有一台,2019年12月份的要卖掉
用户5041498276955:动力怎么样
才高八斗熊猫S8:你这车那边还有卖不