帕杰罗·劲畅前面的进气格棚还是用的横幅式镀铬条,看起来很运动。作为一台硬派SUV,辨识度很高。
空间真的是非常的大,我身高175,坐在前排的主驾驶位,头顶和腿部差都剩了一拳半的距离,非常宽敞,顾不得空间活动性很大,中间凸起很低,三个成年人没有问题,第三排座椅乘坐舒适性相比第二排舒适性欠佳。
3.0的动发动机,配的是8速自动变速箱,日常驾驶都是小问题,起步快,油门响应迅速都是最基本的,只有飙车的时候,才能体现出它的强悍的动力,油门轻轻一踩,不需要用全力就能轻松超车。这款车的油耗比较高,13L的日常通勤油耗
操控一流,多功能的方向感盘,握起来非常细腻,让人爱不释手,而且多功能按键非常方便,多媒体、定速巡航都能随手操作,提高了驾驶便利性,尤其是过弯的时候,轮胎的抓地力很强,车身倾斜度几乎感觉不到。
外观略显硬派但又透露着几分中庸,而比较糟乱的内饰也并不迎合个人的口味。不过,值得欣赏的是采用的是非承载式车身,全时四驱外加两把差速锁,注定在越野能力上十分强悍。而且这个级别,论越野、空间实用及品牌调性,该车的性价比颇高。
点评车型:
2020款帕杰罗·劲畅(进口) 3.0L 尊贵版
4分“优秀”帕杰罗·劲畅的舒适性表现较差,一方面由于该车底盘悬挂很硬,另外在噪音方面它的表现也不是很好,所以乘坐体验方面有所欠缺
日系越野车的代表作之一,外观比较方正,棱角分明,看着很具有力量感,全系标配四驱系统,起售29万,让它成为很多人购买越野车的性价比之选,舒适版虽然内饰比较朴素,但是配置也还是比较丰富的,不过,3.0L的油耗比较惊人,买它要做好钱包被掏空的准备
帕杰罗劲畅是采用整体桥后悬的硬派越野车,虽然后排足够宽敞,但跑非铺装路面硬桥带来的颠簸感还是比独立后悬的帕杰罗更强一些,舒适性打折扣。三菱第二代超选四驱系统没啥黑点,可靠耐用,脱困能力强,历久弥新的经典,适合喜欢跑自驾游和进藏的越野爱好者。
外观硬朗,高大威猛。内饰用料一般,做工较为细致。车内纵向空间充足,但横向空间偏窄,座椅舒适度不错。3.0L六缸发动机输出平顺,动力储备充足,8AT变速箱换挡平顺,四驱系统功能强大。悬架调教在公路上偏硬,但在非铺装路面较为舒适,高速风噪略高。
外观符合审美,内饰较为普通,如果说发动机变速箱那真是无敌组合,吊打一众老牌越野新秀越野。空间较小,头部高度低,车身较窄座椅较窄。操控完全没问题,这么高姿态的车过弯很顺畅。3.0动力稍微一踩就给力,120时速下转速2000,80时速下转速1500,8at换挡迅速不拖档不延迟。舒适性在硬派越野里算软硬适中。属于全家出游也可以,自己出去野都不用改的车。素车越野能力就很强,还能行驶中切换四驱模式真是无敌。非承载车身让我有信心拖着房车到处走了!总之我是找遍了非承载车身30万以下的车,甚至我都定了坦克300我也没那么满意。三菱的发动机毕竟也是曾经长城哈弗在用的,买车不就是考虑三大件吗,就冲着这点,这车就会给我足够的信心开上他哥十几年了!买的不好只能是营销不到位了!
拖挂爱好者:国五大连
随缘的布衣:我去年买的快两万公里了高速8个油市区基本12上下,朋友说总感觉皮实很好,就是小众现在没有什么毛病,有劲畅的车友多交流
用户6589257185096:M的,怎么我开要一块五一公里
车型圆润,姿态高,马力够用,操控性柔韧,感觉和开船一样,刚入手还不知道哪里有什么毛病,一把中锁,也基本没用过,公路用后驱,劲畅的超选四驱确实挺过瘾,上手比较容易,车身大,难免起步和停止倒车时候有些迟钝,上路后还好,超车比较从容!
用户5906937570466:哪里可以提车?天津港嘛?落地大概多少?
这款帕杰罗劲畅,和真正的帕杰罗是没有关系的,帕杰罗劲畅是在三菱皮卡平台下打造的一款车,是平行进口车中最便宜的一款,帕杰罗劲畅搭配3.0排量的V6发动机,和5档手自一体的变速箱,部分进口三菱帕杰罗·劲畅因设计原因,车辆驾驶员电动座椅靠背调节开关在使用中会与周边零件产生干涉,无法复位,导致电动座椅电机一直处于通电状态,并且发热有可能造成电机周围零部件熔损及烧损,存在安全隐患,解决方法是,对存在缺陷的车辆,将由三菱授权经销商负责更换改进的靠背调节手柄开关,并且确认电动座椅电机的运转情况及其外观,如有异常对座椅调节器进行更换,由于是厂家批量召回所以是免费进行,新款车型上面搭配的是8AT变速箱,用的是非承载式的车身,舒适度比较低,这款车到现在为止还是国5的标准,如果想买这款车的朋友,一定要提前咨询清楚,避免不能上牌的问题,目前这款车是停产的状态,购车之后的售后问题处理起来也比较困难,由于是平行进口,所以它的原厂配件也会有订货周期比较长的情况,但是帕杰罗劲畅的常规保养价格比较低,保养和帕杰罗一样,需要每5000km进行一次常规保养,常规保养的价格是400元,4万公里大保养的价格稍微贵一些,价格在5000左右,4万公里需要做的保养项目是,更换机油、机滤、空气滤芯、变速箱油、刹车油、助力油、火花塞等部件和油液,刹车油建议每2年更换一次,刹车油需要更换2L,更换刹车油的价格是150元,为了提供更清晰的驾驶效果建议每年更换一次雨刷片。
点评车型:
2020款帕杰罗·劲畅(进口) 3.0L 豪华型
满意方面:硬派越野去哪都不怕,落地才32性价比高。
不满:油箱太小;车太小众,配套不好买
空间:确实有点窄,不过正常使用体现不出什么劣势,有助于通过性。最后7座的确实没啥必要很鸡肋还得去检车。
动力:其实不弱,3.0的v6真够用,要加速就深踩呗,8速变速箱也不错。不过换挡顿挫很明显,也许我是开惯了es300h的ecvt完全没有顿挫。
操控:方向盘很沉,转向挺精准的。
舒适性:基本跟普拉多差不多,悬挂稍硬路感小震动传进来的比较多。
外观:很好看,南极冰川白,建议贴隐形车衣,这个白不是珍珠白,是带银粉的,有点发青,不太好找色差。
内饰:经过天津港供货商们的精心改装,还算跟的上时代了,但是买的脚垫 坐垫版型细节不太匹配 加装啥的基本也没有,小众车很费事。
油耗:才跑500多km,仪表显示16。油耗我研究了一下,冷机到热机过程喷油量太大能把平均油耗拉倒25,之后正常市区开能慢慢降到14以下,最低降到过12,也就是说正常开12左右加92就行。多说点技术问题,由于是老技术,这款发动机冷机大量喷油快速热机,虽有点费油,但是保证了不烧机油不乳化。不像两田为了省油,造成冷机时间长,机油乳化。
GHOST_RIDER:落地32毫无性价比可言,26以内无敌
战神哥2022:踏实稳定的车子 正常保养 开十年没问题
柴伟370:大哥 天津港才20多点好吗
点评车型:
2020款帕杰罗·劲畅(进口) 3.0L 豪华型
4S店只卖行政版,其实就是拿低配加一套包围,然后卖豪华版的价格,把消费者当傻子。果断天津港提车。问好价格,明确消费内容,车商不强制保险,不强制改装,还送上牌费用。另外只要是英路品名的20款,都可以享受5年10万公里质保,车架号官网可查。让4儿子喝西北风去吧!
头条用户:天津还可以上牌吗?
阿星1091:我在四S店交了订金2万,发现行政版不是LED液晶屏也不是真皮坐椅环保皮,副驾也不是电动的
怀念泰王888888:这车是国五排放还是国六,有的地区不能上牌了
点评车型:
2011款帕杰罗·劲畅(进口) 3.0L 运动导航版
驾驶体验 | 整体来说非常不错车身很长就是宽度有些窄,但是进口劲畅的地盘非常扎实,底盘护板是钢的大约得有2毫米厚度,说实话超选四驱真的很好用中差和后桥锁都是标配,就是低速四驱有点不好挂可能是手法问题吧😂,可以这么说吧基本是带你那都可以去,这个车基本都是我父亲在开油耗真的没有想象中的那么高从大庆到哈尔滨来回刚240的油钱进口的劲畅带换挡拨片很方便,并且还不挑食93的油就可以。仅个人感受嘻嘻
#内饰
648888242:硬派越野车里劲畅颜值高
用户4223521440605:我也是三菱车主…能不能吧帕杰罗更新下,升为国六,在一个帕杰罗劲畅,真的太丑了。销量不行是有原因的,买车和找对象一样,第一眼看这没啥好感,就不想了解你的内在了,发动机在好,经不住张的丑!!!喜欢三菱的顶上去
华商地产王在房:这车油耗,和保值四个问题吧?