当时看了byd与荣威,家里倾向于byd但是byd销售态度爱买不买爱答不理的,转头果断提了荣威erx5,个人用14个月一万六千公里(高速城区4:6吧),总结了一下就是车外观很大气,好看,坐进去人很舒服,油耗没太注意,反正油不多了就加,高速一般跑130/140很轻松,最大的不适就是电池太小,对我这种续航焦虑的人不友好(仅指电续航),因为之前没有驾照也没有车也没看几款车,见识比较浅薄,也不会表达,个人感觉常用的配置足够了,这个价位能这样很好了,综合4⭐。
柠昕昕锐:有白色吗
优雅暖阳9oC:这个价钱不买 宋plusdmi 不知道你咋想的
我是试驾了宋再试驾了ERX5后决定入手荣威ERX5,8月份提的车,开了2000公里优点在于底盘和油耗,驾驶感受也不错有发动机介入比较丝滑但是要在有电的情况,动力在现有的插电混动车型中应该最好的,产品力不比宋差除了纯电续航,缺点就是亏电底速发动机介入有顿挫,发动机声音有点大,A柱漏风的问题更换胶条可以解决,想要驾驶乐趣和舒适选ERX5没有问题。
【空间表现】
后排空间三个成年人坐着一点压力都没,但是不能都是180的壮汉,后备箱不放到的情况下能放四五个行李箱没有压力。
【充电时间】
3.5千瓦的充电枪大概4小时充满,做均衡的话要5个小时。
【续航】
标称55公里其实能跑60公里。
【智能化】
高速上ica真香但不能结合导航变道要自己控制。
【最不满意】
车载导航没有红绿灯读秒
【驾驶感受】
还没使用过运动模式,标准模式动力就满足要求了,过弯支持感不错,细小颠簸过滤的不错,发动机驱动的时候低速有点顿挫这主要是AMT变速箱的特点,其他工况下驾驶感受还是不错的,总体感受驾驶感受吊打宋PLUSDMI,特别是要常走高速的伙伴来说,销量这么低真想不通。
【维修成本】
首任车主三电终身质保,但有条件一年行驶不能超过2万公里,6年15万公里全车质保,都会荣威售后不好,但以我的感受,我开荣威i54年多售后服务挺到位的没有修过,所以我换车再次选择荣威。
洒脱小猫6k5:现在荣威的变速箱解决了么
无言12221:纯电续航太短了来个100公里左右心定能大卖
爱情海蓝GZX:荣威的混动出了这么多年了除了上海本地能看到其他地方真的没怎么见过,我不是来找事的就是觉得你说话也太欠考虑了!一个基本上没什么存在感的混动就能吊打销量最好的混动?
点评车型:
2023款荣威eRX5 超混尊荣版
4分“优秀”外观设计漂亮。安全配置高。用车成本低。智能化有点跟不上时代了。发动机介入总是很突然抖动厉害。主驾和副驾车窗行驶六十以上漏风风噪明显。宣传盲订的一堆功能只在ngp版上有混动的不想了。因为买了终身基础保养两次保养都没花钱。店里服务还是可以的不是他家买的也很热情的免费帮忙做了。没有推荐其他付费项目。
【空间表现】
一家三口够用了。后备箱小了点。
【充电时间】
四个小时,有些时候需要均衡一个小时。就这点里程55。这个时间还可以。没有快充。出门就不考虑充电了。
【续航】
一个快乐表这是忽悠人开心。因为上下班就六十多公里。在单位充电。一箱油开了一千五百公里。基本都是电跑的。
【驾驶感受】
有电一条龙。没电在市区郊区开开他还行的。这个发动机这个动力对的起这个价格。
第一次买车第一次经常自己开车。。现在基本人车合一了。。
WanderingWolf502:一箱油跑1500公里,假的吧,车主续航测试极限也才1400公里,你这个中间充了几次电吧
漫步在人海1:2000公里,修了两次
A。。!!:用车成本低个球
结缘“小五”半年小复盘
自从家里增加了一对“小棉袄”后,伴随我多年的高6小钢炮“地位骤降“,是辆好车但已经不适合目前的生活场景和需要。多方比较,非常快速的定位到了荣威第三代eRX5,购买的流程也非常流畅顺利。驾乘一段时间了,今天做个小小的阶段感受总结。
选择篇:
诚实地说,最初的计划是宋plus dmi,无奈6个多月等不到车;杭州外地车牌高峰期限行,于是我每天早上7点前到公司,办公室让我卷成一片焦土。所以,SUV+绿牌+无里程焦虑+不用等车+20w以内 就是我的刚选。去年8月底,能让我看到的就是荣威系列,这就是缘分!买新不买旧原则下,9月9日提车第三代eRX5 丝绒银好屏版+20寸。
外观篇:
初到4s店里看到车,第一眼对侧面线条的喜爱程度超过前脸,荣威这一代车的侧颜确实长在我审美上了;第二眼就是觉得前后灯好看,大家都是贯穿灯,但三代eRX5带上了自己的想法,设计细节有点东西;至于前脸的隔栅,黑色版本是太像毒液了,其他的我反而无感。
内饰篇:
选择棕黑配色是对我过去几辆车全黑配色的最大致敬。之前开过的FOCUS 和 高6 ,全是标准的外黑内黑一套黑。所以厂家主推的棕我一眼相中。正T字形的布局太适合我古板的个性,各种弧线我只能接受出现在车外,车内的横平竖直是自己莫名其妙的坚持和喜爱。
那块27寸大屏对视觉的冲击力是令人惊喜的,4k分辨率和亮度自适应对于我这种长年对着屏幕的社畜来说相当有好感。硬件角度来说,8155和高分辨率高亮扁长屏我认为是非常好的选择,需不需要滑移?坦白说我保留个人意见:再向副驾方向长出20厘米,不滑移,我觉得是最佳的状态了。
驾乘篇:
基于混动的基因,车子在城市铺装路面上带电跑,是没啥好说的达标:响应、静溢、加速,有一说一都是合格的;方向盘我很喜欢调试的力度和皮质的手感,绝对不戴套;深踩唤出发动机开工,声音对我来说是真不好听,可能只是习惯。高速体验不算惊艳(跑了杭州-舟山来回),时速60公里以上的风燥和90公里以上的路噪是明显的,对,即便是20寸的新马牌胎也是明显的。不过可能也只是我的敏感区别,开音乐后(音量11-12)风噪我就无视了,路噪依旧。系统更新后,动不动3k+转的问题得到了解决。
另外,智能辅助驾驶的车,除了小五我还开过特斯拉,先说实话:不在一个水平基准上。 但是小五的L2完成率蛮高的,自己跑居中的挺好,ICAA转弯也不做作,几乎90度的转弯也完成得不错;雷达识别距离一般,降速和减速有点突兀,不知道是雷达硬件还是算法的问题。
空间篇:
怎么说呢,基于我之前开的车都是没屁股的两厢车,SUV的空间感和驾驶视线给到我全新的感受。这一点我一个人说的不算,我两个女儿坐在后排2个安全座椅上,还真就不闹了;原来在高6的后排装2个安全座椅是多拥挤自行脑补一下哈哈。我太太还可以坐在两个安全座椅中间的“第五座”当保镖,我想这是空间的最佳表达。但是,后备箱中规中矩、不大不小,我的体验就是:需要整理,否则也尴尬。
能耗篇:
55公里的电池,目前很准。实际驾驶差不了1-2公里,半年来我每天上下班通勤几乎都是纯电走,对此体感深刻。但是为什么不向其他友商比一比冲100公里的纯电续航呢?这里成本的投入,可能可以带来更大的销量和品牌影响。也许,这就是商人和消费者的思维差异吧,不表。
亏电油耗我没有那么在意,因为每天能充上,印象中大概在5-6个油(市区路况)。这一段时间下来,80%市区+20%长途,自己有桩。能跑到比我之前的油车还少的油耗、差不多的总续航,我是非常满意的,没有焦虑,堵车等人空调音乐一直开着,哈哈哈。
智能篇:
首先必须承认,我喜欢“洛神”这个系统的名字。但是长期使用 CarPlay,对目前这套车机系统的使用体验并不好。优点有:对我来说学习成本不高,语音识别率高,360全景影像在通行条件很差的路况帮了我很多忙。缺点更加明显:影音相关的APP真的需要那么多吗?部分常用的功能和设置再2-3级菜单的功能语音唤不出来合理吗?一些用户设置无法保存是为什么呢?27寸4k屏幕的UI和显示分布充分利用了吗?OTA什么时候才能“真正“实现?
这些问题回避不了。上汽造车是有底蕴积累和水准以上的,但在智能化的联合设计和研发上,略微有点“懒”了。
PS:
1,车身蛮结实的,一血二血掉了点漆(好吧,掉的漆有点多),对方可是不能看。。那百分之多少的钢不是白搞的看来。。。。
2,我们的车友们很可爱的,聊得蛮好,快来进群吧~个人体感!无不良引导哈哈~
胡工334:亏电状态下低速的发动机声音一点不好听啊
咳嗽的小鱼67077225:厂家自认为自己就是垃圾品牌。没想做多高的设计规划和投入。所以说基本上中规中矩。但是最让我不能接受的是一个南方品牌的车竟然他妹的没有座椅通风搞个座椅加热。
珈伊肉墩:地板油的顿挫感改善了吗 来自mg混动车主
点评车型:
2023款荣威eRX5 超混尊荣版
4分“优秀”作为我的第一台车而言,还是不错的,但是智能化方面还有待提高,滑移大屏没有充分利用有点遗憾,希望后续ota可以解决,纯电续航太保守,更适合有自己充电桩的家庭
Brilliance498:移动换座椅通风多好…
沪A灰太狼:这个颜色好👌🏻
购车经历
预算15-20W混动或者纯电,买车前看了 比亚迪 哈弗 吉利 等一系列品牌,刚开始是打算订比亚迪的宋,结果等了2个月都没有等到车,果断放弃,最后选择eRx5这款车。
【空间表现】
本人身175 体重140 这空间对于我来说绰绰有余。
内饰:外观丝绒银、内饰黑。
【充电时间】
55KM慢充4个小时左右充满。
【驾驶感受】
开到现在3千公里起步平稳,
没有很强的顿挫感,
视野还是比较开阔感觉良好。
【最不满意】
速度达到80码主驾驶就有风躁,需要更换胶条(免费),智能斑马偶尔有点智障。
【提车价格】
裸车价:165900 落地价:170000
含保险+综合服务费4100(上牌+贷款+5次保养+区补)
选车经历
因为上海绿牌最后一年,再加上原来的车是手动挡,节假日会开长途,所以想换辆混动的SUV,无意网上看到 荣威第三代ERX5,之前去对比过比亚迪,喜欢宋的后排舒适,但是动力,外观和内饰也更倾向于荣威,再加上有嘉定区补,荣威更有性价比。
订车经历
7月份去4S店看车,销售告诉说可以享受购车权益,当时没当回事,心里想着车只会越来越便宜,所以没买权益,(现在后悔啊),9底月去4S店谈价格和试驾感受动力及功能,达到预期,最后选择了嘉定瑞旺4S店。
因为之前的车没啥功能,这次直接上混动高配,选的外黑内棕(之前的车是外白内黑)
等车经历
9月底订车,接下来就是等车,因为黑色车辆不多,所以交期很慢,等了一个多月,销售依旧没通知,打电话400询问反馈,4S店经理打电话告诉我没有车,说要么加1500换20寸轮毂,再三考虑还是加了1500 。 11月中旬去提车上牌,办临牌,提车前让销售充满的电,新车第一次开要有最爽的体验。
车辆价格 裸车16.59万 轮毂1500 保险4100 服务费500 临牌100 送脚垫贴膜, 区部2万已到账, 总共下来15.2万 。
驾驶4个月5000公里的体验
1动力强劲,超车不在话下,有经济和运动两个模式可选。
2电动座椅,空间舒适,后排相比我之前的科鲁兹真是大了去了。
3中控屏幕够大,智能。科技感强,水晶档把,中控台简洁,方向盘中规中矩,显得大气。
4手机可控制开关车门,能开启空调(只能10分钟)马马虎虎能接受吧。
5起步用电,起来用油,猛踩油门,有推背感,因为家里有充电桩,平时充电较为方便。
6ICA巡航,自己调整方向盘和主动保持前车距离,开高速车不多的时候真的很爽。
7 夜间行车灯开启很炫酷,转向滴水后尾灯,隐藏式门把手满满的时尚感。
说说缺点
1纯电 50公里确实太少了,去个稍远的地方回来只能用油了。
2座椅没有通风功能,不能记忆,每次和老婆换着开真不方便,雨刮不是自动。
3后排座椅角度太直,不是很舒服,且无法调节,后备箱空间不算大。
4前主副车窗漏风(通病)换过胶条,效果不明显,整车静音性没有想象中的好。
5刹车前半段偏软且车又重,有点刹不住的感觉。
6油箱盖开启每次都要10几秒,每次加油很尴尬。
7混动高配不带BOSS音响,音质对于我来说还是差了点。
8油门有点高,脚一直放上面有点累。
总体来说,错过了预售权益,没办法享受整车终身质保和终身基础保养真的很可惜,还好有区补安慰。任何车有它的优势和缺点,这个价位,这个配置 空间 动力基本能接受。
落地17W:和你差不多时间买的,我选了宋Pro
用户2878615730200:车主,你平时的油耗是多少?
狗子挺秀啊:我二代的次顶配落地也比你贵
点评车型:
2023款荣威eRX5 超混尊荣版
4分“优秀”外观介绍
这是家里的第二部车子,第一台车子因为是油车的缘故,且是外地牌照,进不了中环,内环,工作日早晚高峰深受困扰,通勤时间大大增加,考虑到日常通勤的需要,还是准备再购置一部酷绿牌车子,赶上去年最后一波插电混动的车子送牌照的福利,又有长途通勤的需求,还是准备购置一部插电混动的车子,对比了比亚迪宋,还是被erx5帅气的外观所吸引,前脸看起来十分帅气,纺锤式前脸很有运动的感觉,贯穿式尾灯,看起来十分运动,符合现代审美。
内饰
整体内饰做工还是不错的,国产车真是做的越来越棒了,这个内饰不输几十万的合资品牌的豪车,座椅坐起来很舒服,宽大的包裹,运动座椅,大连屏可以移动,很创新,也成就了女王副驾的感受,空间非常大,这个价位的SUV绝对有的一拼,整体驾乘感受还是不错的,提速也很快,飙车一绝。
配置
全车配置还是不错的,滑移屏给了一些惊喜,水晶档把提升了整车的运动感。后排座椅坐起来比较直,对长途行驶过程中的乘客就不是很友好了,不能调节后排座椅的角度还是有点不舒服。前置雷达被省掉了,主动安全方面要是再做一些优化会更好,对于新手司机不是很友好,不能测量前方距离,雷达成本本身不是很高,如果厂家能够加装上,那对于新手的安全性会有很大的保障。
空间
空间在同级别车里面算是佼佼者了,后排座椅放倒后能提供很大的储物空间,使用起来非常便捷,这个价位的车,能找到这个空间水平的车型的确不多,这点荣威一直做的不错。
续航
满电情况下,纯电续航55公里以上,没有虚标,这个真的很良心!美中不足的是,现在插电混动的车子纯电续航大部分在100+,55对于生活在一线的我们的确有点寒酸了,希望厂家能为客户提供更多的选择。
智能化
整体车机系统相较于合资品牌还是有不错的进步,8155的芯片足够流畅,屏幕清晰度到位,整体人机交互只能说有待提升。
驾驶感受
整体提速还是非常速度的,平时用eco,高速偶尔用用SPORT,提速迅猛,还是不错的车子。
烦请群主帮忙推荐呀
请圈主推荐~
用户7061074063950:这车落地要多少钱
小黑水产526:漂亮,很想入手一台,就是不知道质量怎么样?
逸指阳光155:脚踏板在哪里买的
【购车经历】
22年,听说混动不再送沪牌了。国庆后和老婆决定入手一辆混动车,因为老家在山西,电车回家太远,不方便。看了好几个牌子的混动车,但是还是荣威的这款车吸引了我。看到这辆车第一眼,给我的第一感觉就是,霸气。这款车的前脸非常具有辨识度,而且他的大灯是矩阵式,并且还有一个贯穿式的灯带,夜间的点亮效果非常的棒!轮毅是我看到的第二个很吸引我的地方-20寸超大轮毂,像一朵绽放的花,要的就是走花路鸭~虽然这个大轮毂是要选装的,选装价格是3000元,但是我就是喜欢,看着就很稳,在我的极力要求下,老婆给我安排上了。
通过我这一段时间的用车,我觉得荣威的第三代
eRX5这个混动车型非常适合平时在市区里面的人。原因很简单,大多都是和我一样的上班族,我们会经历早晚高峰,有的时候甚至会堵车半个小时到一个小时,这样如果开燃油车的话,日常的费用会比较高。因为现在的工作生活压力都比较大,所以说我想有一个比较经济适配我自己的车型。而荣威的第三代 eRX5就是我最好的选择,也是我从来都不会后悔的选择。
混动车型开起来就完全不会有心理负担,该用电的时候用电,该用油的时候用油,该节省的时候节省。也是变相省钱的一个法子吧。因为毕竟现在的市区里面堵车已经成为了一个非常常见的事情,所以我觉得在这个时候用电就是会给自己日常减少一定的经济压力,毕竟现在的油价是真的不便宜。
这辆车开起来的手感非常好,它起步也很迅猛。像是混动车型,我基本上是挑不出来什么毛病。
【空间表现】
坐到车内,首先看到的就是一块27寸的4K屏幕支持左右滑移,支持主驾开车导航,副驾追剧两不误,真的很吸引人!后备箱空间也很大,满足日常需求,回老家真的超级能装东西,下有图。因为是SUV车型,所以空间很宽敞,基本上可以满足我的全家日常出行。我们后座放了宝宝安全座椅?,安装宝宝椅也很方便。
【智能化】
从智能方面来说,这荣威在智能语音控制方面我早有耳闻,在实际的应用上,它也非常的灵敏,也非常的人性化。“你好,斑马。导航回家,打开空调”真的方便极了!
【提车价格】
混动车,除了价格有一丢丢小贵,其他方面都很完美。我们加了轮毂,加上保险,落地价格18w左右!请圈主推荐。
【空间表现】
荣威小五三代延续一二代空间一如既往的大,本人身高172,体重150,驾乘体验相当舒适,加上全景天窗视野空间宽广;前后排距离足够,主副驾推到最后,第二排空间也足够三人乘坐。车内储物空间较多,后备箱、中控储物格、车门储物格足够大放置出行用品,一家五口人出行安排的妥妥的;车身流线、炫酷大灯,仿金属格栅中网、隐形车把手、电动尾门都挺满意的
【充电时间】
荣威小五不支持快充,在充电站基本充满要四个多小时,在家买了十米公牛充电枪基本在五个小时,冬天充电在五个半小时,充电时间有点长
【续航】
满油满电高速上基本能跑到七百多公里,比宣传1050公里缩水了不少,不过日常出行和小长途还是不错的,高速上用油的同时也能补点电,蚊子再小也是肉?
【智能化】
智能化一直是上汽荣威的硬伤,斑马车机系统不支持下载APP,语音识别不清,手机APP功能单一,只能满足基本需求,智能化这点比不上BYD
【最不满意】
最不满意的就是斑马车机系统了,经常说的一句话:抱歉,这个我还在学习中。期望后期车机升级,上汽荣威争口气
【购车经历】
一直想买车,在上海车牌需要拍,而且话费不小,纯电长途又不行;赶在混动送绿牌结束之前选了插电混合动力车,荣威小五性价比不错,外观内饰配置都挺好。从下定到提车到上牌基本在一个月搞定,这是一个卖点(相对BYD?)
【提车价格】
裸车16.19W,上路17.05W,优惠不大,虽然选的是三代顶配可是基本也是裸车,送的车模和脚垫质量不咋地,自费换了;后备箱伸缩遮挡板和行车记录仪SD卡以及充电枪也没有,都自费买了,最后配齐基本在17.45W左右
【驾驶感受】
驾驶感受整体挺好的(主副驾仿皮运动座椅,施华洛世奇水晶挂档,简洁中控及按键加上全景影像),对新手小白来说还是不错的,就是高速跑起来风噪有点大,刹车偏软
【动力表现】
动力表现不俗,插电混合动力,起步速度快,轻点油门车就动了,不过亏电开的话,发动机介入,有点肉
多彩叶子xew:我昨天提车,顶配贷款落地不到12万
莱德炸普林:新一代变速箱做得好
用户8736812617882:加油时好尴尬,油盖急忙打不开
【空间表现】
作为新手对于它的空间还是很满意的,宽敞大气。
【充电时间】
目前只能慢充,因为基本开车上下班,所以对这个时间感受还好,但是如果真的出去玩估计就要靠油。
【续航】
续航55km,但是纯电模式基本剩8km就会自动退出,所以实际可能就47左右。
【智能化】
1、车机语音小助手斑马有点蠢,不仅会自己插嘴,而且有时候听不懂指令,又不会反馈,要再重复一遍。
2、车机没有记忆功能,每次上车都要调纯电模式。
3、行人防碰撞关不了,有时候市区堵一点,它嘟嘟嘟的我更烦。
【购车经历】
这辆车是我人生的第一辆车,本来可能更考虑雅阁,正好碰上荣威进公司宣传,又是用的公司的电池,整体感觉也比较满意就下了单。
【提车价格】
乱七八糟的加起来165000,正好碰上疫情,拖车回来的,远程沟通带来的提车体验极差。
【驾驶感受】
很不错,新人小白也说不出啥专业词汇。
【动力表现】
超车加速的时候超爽,就是有时候一个不注意速度就飚上去了,新手司机有点慌。
外形时尚大气,行驶质感很好。要是纯电续航能到100公里以上就更好了。
动力有经济模式和运动模式,运动模式下动力响应很快,超车随心所欲,适合跑高速使用。
避震偏软,碎石路面滤震较好,但过连续减速带有点过于晃动。
混动车说油耗,肯定是亏电情况下的油耗了,在亏电行驶时,动力依旧较充沛,市郊工况油耗大概6.4,高速120跑大概7.9,表现可接受。
滑动长条屏比较亮眼,但感觉斑马系统应该再优化下这个界面,有时感觉操作不便。斑马还是有点傻,很多命令都执行不了。
360影像很清晰,比较实用。自带的行车记录仪清晰度一般。
音响系统感觉声音缺乏层次感,不知道通过软件还有没提高空间。
只有慢充,充电时间大概4小时。
荣威eRX5插混汽车总体来说,外形还可以,内部空间也不错,驾驶感觉也蛮好的。就是续航方面如果能够再长一点的话就更好了。空间是足够大的了,后备箱空间也够大。充电时间4个小时也可以接受。就是有时充电桩手机蓝牙连接没信号,不知怎么回事,只好刷卡了。续航应该不太足,大概满电满油差不多七百多公里左右吧,这个是不太足的了。智能化方面,我还只操作过远程控制、语音控制、运动及经济模式驾驶,其他还没怎么操作,基本上还是比较满意的。那个无人驾驶还没试过,暂时也不想试。动力方面,切换到运动模式的话,提速是很轻松的,比同等价位的油车更轻松,经济模式提速也不错。最满意的当然是外形蛮酷的,空间也不错。就是续航里程再长点就更好了。
荣威erx5是我人生起步的第一款车
首先说一说为什么购买这款车,有两点。
其一就是因为上海沪牌的问题 。
其二就是因为这款车的外观设计的蛮好看,大气,上档次,哈哈哈!
【空间表现】
这款车空间怎么说呢!从外观来看空间是很大的。但是从里面来感受的话,空间还是比较紧张的,不是说人坐的拥挤,而是这款车的空间设计没有真正的利用好。好比如手扶箱,这么大的手扶箱,里面空间是真的小。另外车头空间用的太松散,导致尾部有种紧凑感。
【充电时间】
因为这款车的纯电续航不太高,所以电池充电只有慢充,没有快充!!!所以充电时长大概六七个小时左右。
【续航】
纯电续航表显55公里,不过实际跑达不到这个续航。
不过满油满电的话,过年跑回家是没有问题的。(回家路程大概700公里出头)
【智能化】
看这款车的宣传车机智能化还是很不错,真正使用还是感觉比较智障的。不过,斑马系统可以调教的,问题不大。
【购车经历】
荣威的服务真的有待提高,我记得那天下着雨,还是比较冷的,进入展厅,没有暖气就不说了!居然一杯热水都没有???其次就是服务人员对车根本就不了解,只知道表面一点点而已,不过表面人家都知道还用你说吗?
【提车价格】
价格还是蛮高的,当时给我的优惠很少,不过因人而异吧!
【驾驶感受】
纯电的话开着还是蛮舒服的,就是不能开空调。然后就是发动机介入还是不够流畅,有点顿挫感,尤其冷车的时候。然后就是低速行走的时候发动机转速太高,声音真的是不要不要的。
【最满意】
就是整车造型真的挺不错的,空间表现还是可以接受的。
【最不满意】
售后服务了,刚刚提车两天,发现后尾灯不贯穿了!去售后那里,告诉我这车我是不是加的电动尾门,然后她问来问去确定了是原车自带的。然后开始跟我说了时间不确定,要报厂里,时间稍微有点长。这我受不了啊!刚刚提车尾灯就是坏的?到现在为止我都还没去维修!!!
小黑水产526:整体用起来感觉怎么样,想提一辆这个车,
FreeSong:充电16A ,四个半小时充满
点评车型:
2023款荣威eRX5 超混尊荣版
4分“优秀”最新款的荣威eRX5,搭载了一套插电式的混合动力系统,1.5T发动机+电机,10挡EDU变速器,318千瓦,570牛·米,6.9秒破百,性能挺不错。加上12.3度的电池包,纯电续航61公里,满油满电最多跑1050公里,数据方面很优秀。
不过有个小槽点,就是它不支持快充,用慢充的话,要花四个钟充满。当然如果有自己的车位和充电桩,晚上可以充过夜,那第二天早上又可以满电复活了。
舒适性,应该是它最让我惊喜的地方。我记得我对第一代RX5的评价是,隔音挺好,但是底盘不舒服。现在来到第三代,隔音感觉更好了,因为胎噪更小,而且可以用纯电行驶嘛,连发动机声都减掉了,发动机介入之后也是没什么动静的。底盘方面的提升非常明显,滤振相当柔韧,过大小坑洼或者减速带的时候,振动感都不强,但是它又会保留些许的路感,给你一种比较扎实的感觉。
动态讲完,分享点静态的体验心得。首先外观,有一个大中网,基本把整个车头都给占满了,跟之前的设计相比,变得高调、夸张了很多。然后身上的这些线条,基本上都是曲线来的,直线反而很少,也就形成了它侧面的这些曲面,大白天看上去是很有肌肉感的。还有隐藏式门把手,贯穿式尾灯,运动尾翼这些元素,在以前的RX5上面都是找不到的。就连这个车顶的线条,也变成了溜背,这就让它看起来更加时尚。
车厢也是,以前RX5的设计都很规矩,现在多了这种不对称式的布局,有点不走寻常路的感觉了。还加入了一些类似奢侈品的元素,比如这个水晶挡把,还有大面积的皮质包裹,所以这套内饰看上去、摸上去,都是足够豪华的。最大的亮点肯定就是这块27英寸的中控大屏了,有30公分的滑移距离,既可以做仪表盘和中控屏,又可以做副驾的娱乐屏,分辨率达到4K,还内置8155芯片,操作的流畅度,功能的丰富度,都没有什么槽点。
至于空间,由于它的轴距从2700mm拉到了2765mm,是同级别数一数二的,所以我身高176cm,前面是我的驾驶坐姿,腿部空间、头部空间都够大了。座椅本身也很舒服,填充物比较软,靠背斜度合适,就是座垫稍微短了点。
简单概括,第三代eRX5在设计、配置、舒适性这些方面,都有非常不错的表现,特别是内饰和底盘,完全超出了它十六、七万的价格,所应该有的那种质感。总之,如果你想要一款质感优秀,又能上绿牌的SUV,留意一下它就对了。