点评车型:
2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀全息版
3.64分“良好”大概情况:
我们是在去年年中参加了一场荣威i6的媒体试驾活动,当时试驾的车型是2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀全息版,也正是目前在售阶段的顶配车型。试驾里程大约是200公里左右,集中在城市快速路段,下面简单跟大家分享一下心得。
动力总成:
整车是采用了代号为16S4C的1.6L自然吸气发动机,最大马力125匹,峰值扭矩158N·m。传动系统方面匹配的是一套CVT无级变速箱,另外整车的空载质备是1245kg,车身重量控制的不错。整车的前段加速表现还算得上轻快,有足够平顺。但是当时速来到65km/h以后,整车的再加速表现就稍微显得乏力了一些。不过夏天的时候在空调压缩机的过程中,整车在市区当中的超车表现还是不错的,足以应对市区大部分使用场景。
乘坐空间:
整车的轴距是2715mm,这个数据在一众紧凑型A级轿车当中还具有不错的优势。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排,其头部以及腿部空间还是足够宽裕的,尤其是腿部空间还有4拳左右。不过作为一款前驱车型,整车后排中央地台的隆起高度稍高了一些,还是压缩了后排中间乘客的乘坐空间。坐垫部分的高度以及纵向长度都还不错,对于乘客的腿部承托还算友好。但是整车座椅的填充海绵相对来说并不算柔软,所以在乘坐舒适性的角度上还有明显的进步空间。
推荐与否:
11.28万元的指导价格对于一款荣威i6的顶配车型来讲确实不算贵,而且目前全国大部分地区的终端还有着不错的现金优惠力度。但是整车在动力、空间以及配置层面的表现确实稍微有些落伍,所以笔者并不是很推荐大家去选择这款车型。
点评车型:
2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版
3.57分“良好”【最满意】
1. 整车的空间表现在同级别竞品车型里属中上等,无论是前排乘客还是后排乘客都照顾的很周到;满载情况下也不会显得十分拥挤,家庭出行完全够用。
2. 燃油经济性表现亮眼,1.6L发动机百公里油耗在6L左右,符合其家用车的定位,后续养车成本有着一定的优势。
3. 外观设计兼顾了不同年龄段消费者的审美需求,前格栅与大灯相融,横向镀铬的装饰显得整体豪华感满满;包围造型十分凌厉,提升了前脸的运动感。
【最不满意】
1. 整车的隔音表现一般,高速行驶噪音较大。
2. 新车内饰异味儿有点大。
【驾驶感受】
1.6L+CVT变速箱应对日常驾驶绰绰有余,动力输出平顺,不会有十分突兀的顿挫;激烈驾驶就不用考虑了,高速情况下想要加速超车就显得有些吃力了。
点评车型:
2020款荣威i6 PLUS 1.6L 手动4G互联荣耀豪华版
3.64分“良好”荣威i6是一款售价8.98万元—11.28万元的紧凑型家用轿车,竞争对手包括长安逸动、吉利帝豪GL等等,当然也包括一些合资家轿,比如别克英朗。但就荣威i6的市场表现来看,比起它的竞争对手,它真的落后太多了,究其原因,它是一款没有亮点的车,但是你要说缺点,其实也没有太大缺点,也就是说这款车太平庸了。
造型是四平八稳的,虽然设计语言与大众不同,但明显有大众的气质在,毕竟荣威i6的设计师邵景峰本就是大众朗逸的设计师,所以有相似的气质也很正常,但没有大众命,却有大众病那就没招了。这样的设计在一众竞争对手中一点都不突出,自然难以引起注意。
荣威i6全系都是1.6L自然吸气发动机,在中国品牌中,你看看谁还全系自吸发动机,这就是荣威i6的一大弱势了,尤其是对手都是涡轮增压了,这一下就拉开了差距。而除了动力上的弱势,i6价格也比同级别车型稍贵,而且配置还不够高,也就智能化和空间表现尚可。可以说荣威i6的表现相当平庸了。
大众的车也很平庸,但它是大众,自然有人买账,你是荣威,如果也很平庸,那大家就不会理你。这样的荣威i6月销1000多台就很正常了。
点评车型:
2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版
2.57分“一般”先说六个字,动力差,油耗高,
1.0的三缸机在动力,油耗方面完胜i6
相比其它品牌的同级别车型早就全系统装LED大灯了,都什么年代了,i6的还是个卤蛋大灯,只要下雨路面是湿的根本就看不清路况,这个相当不满意。
这个大屏就是个摆设而已,一点作用也没有,空调搬到大屏上操控起来远不如物理按键,而且这个大屏没有内置导航,不可以放sim卡,连接不了WiFi,就是个摆设而已,一点功能性都没有,垃圾中的垃圾,
车子的动力简直可以用大肉鸡来形容,软绵绵的脚都快蹬到油箱底了,动力还一点都跟不上来,超车发动机转速高到4500勉强才能给到点动力,建议不要在没有条件具备的情况下超车,不然真的会死的很惨,油耗高的不像话,差不多接近7毛钱一公里,简直就是油老虎,如果想要入手的小伙伴们要慎重慎重慎重!!!
点评车型:
2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版
3.64分“良好”【买车经历】比起SUV,个人更喜欢舒适性更好的轿车,本来想买合资车的,去本地4S店看了很多款车,但价格远远超出了自己的预算,没办法,只能选择价格更亲民的国产车了,经过多次的走访以及“货比三家”,最终决定买这台荣威i6,这款车可以说带给了我惊喜,外观颜值、内饰配置、尺寸空间都符合了我的需求,并且满足了我10万的预算。
【费用】结合预算,我选择的是2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版,指导价10.98万,本地4S店全款买车优惠2.45万,裸车价8.53万,购置税7353元,保险(交强险+商业险)4600元,加上上牌等费用,全款落地在9.8万左右,但从价格看,很满意。
目前开了2个月,跑了1800公里,下面说一下用车感受:
【驾驶感受】先来看一下动力参数的表现,搭载的是一台1.6L自吸发动机,最大功率为125马力,峰值扭矩为158Nm,与之匹配的是CVT无级变速箱,这套动力满足基本的日常需求还是够用的,平时上下班、出去旅游开这车都没问题。受排量的影响,起步的时候略微有些肉,特别是车内坐满人的情况下,提速非常的慢,随着车速慢慢起来了,这时候提速就比较快了,特别是40km/h-80km/h这个区间,超车很轻松,可以说是一脚油门的事,后期表现略微差一些,特别是跑高速的时候,能够明显感觉到有些力不从心,时速超过110km/h再想提速就比较难了,驾驶激情不是很强烈,发动机与CVT变速箱的响应很激进,除了起步时略有些迟钝外,其它都很平顺,开起来很顺畅。
【操控】整体操控感受很不错,方向盘给我的感觉轻重很合理,一般车速慢的时候很轻盈,单手就可操作,跑高速的时候方向盘会变重,开着更有安全感,转向非常的精准,几乎感觉不到虚位,急转弯的时候能够感觉到车子有侧倾,但侧倾角度不大,刹车踏板很灵敏,车速80km/h,刹车距离也就二三十米,跑高速给我的感觉很稳,丝毫感觉不到车子漂,给我的感觉非常有安全感。
【舒适性】先来看一下底盘的调校,给我的感觉偏软,有着很好的减震效果,能够过滤一些小的坑坑洼洼路面带来的颠簸感,过减速带的时候还是能够感觉到颠簸感,但是这种感觉并没有觉得不舒服,车内座椅采用的是仿皮材质包裹,包裹性和支撑性座的都很到位,尤其是前排座椅对腰部支撑很合理,长时间乘坐不会觉得累,特别是上完一天班累的时候,坐在车里休息休息,感觉是真很好,后排配有空调出风口,这点可以说很人性化,至于隔音方面,整个的表现很一般,平时开隔音还可以,只要车速超过80km/h,胎噪就很明显,尤其是跑高速,噪音实在是太大了。
【空间】车长为4671mm,轴距为2715mm,定位A级车,实际表现达到了A+级车的水准,内部空间很宽敞,无论是前排还是后排,身高178cm的我坐进去都没有丝毫紧凑感,后排完全可以坐下3个成年人,车内小的储物槽比较多,能够放一些小的物件,实用性很强,很人性化,后备箱也有很出色的储物能力,进深尺寸够大且地板很平整,可以放下一些稍微大一点的东西,比如行李箱、折叠宝宝椅等,总之,很能装。
【外观颜值】外形没啥毛病,很好看也很大气,彰显出了年轻动感的气息,非常讨人喜欢,前脸辨识度很高,车身腰线很突出,17寸轮毂造型很漂亮,开起来很拉风,总之,这样的设计是我喜欢的类型。
【油耗】目前跑了1800公里,综合油耗6.5L,丝毫不输那些日系车,算是很省油了。
总结:荣威i6整个表现非常抢眼,无论外观、内饰、动力还是空间、操控等方面的表现都看圈可点,具备了成为爆款的潜质,因此,个人还是很推荐这车的。
冰冷的心84516:你的大屏能用导航么。
签约幸福:有屋灯吗
奋发叶子SJO:估计1800公里都是快速路,如果是市区开的话完全不省油。