点评车型:
2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
4.4分“优秀”看车两个多月 最终选择了奇骏epower,看中的就是纯油电驱,既有纯电驾驶感受,又没有续航焦虑,目前行驶将近900公里,综合油耗6.9,全程空调,相比于我的1.4T油车,这个油耗非常满意了。
刚开始看车是从国产品牌开始看的,但是好像普遍都需要服务费,还有更离谱的什么gps费用,而且销售都拽的不行,可能是因为国产现在销量好吧,然后直接去看了两田,发现都不需要所谓的服务费,国产品牌就这样pass掉。
两田的车试了不少,最后我老婆比较中意锋兰达,但是这个车实在是配置低,内饰感人,本身有一辆油车的我们,感觉还是买个现代化一点的配置,有些东西可以不用,但不能没有?,从四月初到六月中,一直没有看到特别满意的车。一直到我们本来是去看电驱轩逸,后来在直播间里看到奇骏epower,当时就感觉非常中意,选配置也不复杂,基本直接拉满。
去线下试驾,然后各种砍价,谈价格,最后在6月24号定下了车。
目前提车还不到一个月,整体都很满意,特别是跟我1.4T的油车一比,安静的一批,同样的上下班路程也明显省油了不少,日产的空调给力,开27℃还是很凉快。让人不满意的就是日产的服务,很不到位,这块需要多提升才有在国内重新崛起的可能。
摇摇岭鲜:这种电驱的我感觉油耗应该5个以内,6.9有点高了。
顺心如益:这车冬季零下十度跑行么?估计油耗会很大吧?
veonxu320:那天在路上看到了 我心思什么车这么帅气 一看是奇峻 真的实车特别好看大气
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版
4.14分“优秀”不晓得从哪里来说这部车了,值得夸的点蛮多的。
1、从它的动力说起,还挺满意的吧,4驱的动力以及1.5T的排量发动机动力很足,无论是上坡还是过大一点的陡坑都没啥大问题
2、刹车很跟脚,好操作,方向盘对于我来说可能会有点重,不过没啥大问题,转起来就很便捷,没有卡顿感,所以用着越来越顺手
3、它的驾驶模式有5种,运动、经济、标准、越野、雪地,经济模式和运动模式是我用最多的,只不过运动模式耗油比较多,但动力足,所以我一般会在比较陡的坡用,其他时间用经济模式,而且这个开起来不知道为什么就比运动模式舒服点,整个人感觉就不一样,说不出的那种
4、这车空间不是一般的大,前面不用说,后排的地台也不高,所以后面就算坐3个人,中间那个也不会很憋屈,后备箱本来空间就挺大的了,后排座椅还阔以收起来,可利用空间更大了
5、皮质座椅设计很符合人体工学,坐久不会腰痛,但屁股久坐还是会麻的,因为它也不是自带按摩功能的按摩椅
垃圾广告别推我:选对了,沙漠之王
JSNTTRAIL:说动力不够的也不是一点道理没有,这车要求92以上油,事实上92油就是比较肉,起步加速有开不动的感觉。改95后就完全没有问题了。最近因为爱跑98有优惠券,改爱跑98后,起步超车均非常好。以车主的身份,建议大家加95以上的油。喷三缸说沙漠的滚一边去,不要对号入座。
叔叔的农场:日产的cvt坏的一批
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版
3.6分“良好”车蛮漂亮的,感觉不到抖,油门灵敏度不高,但是女司机来说很安全,如果情急之下容易刹车当油门的踩,那这种缓缓加油的车真的很安全了。外观中规中矩,空间很大。
【舒适性】
座椅很舒服,但是肯定不能跟轿车的舒适度比,但空间已经很大了,买车之初就是为了家用,出门时候可以把家人和猫猫狗狗小动物都带上且不会拥挤,所以选择了它
【第三排空间】
后备箱蛮大的,对我来说已经足够,也不会放很多乱七八糟的东西进去,东西越重油耗越高
【最不满意】
还要自己安装行车记录仪真的会谢,第一次开车也不会买不会选,到现在都没买上,而且开车还不算熟练不敢自己开车
【购车经历】
一开始预算20w以内想买混动,看中了比亚迪宋Plus 但是顶配超出了预算且小区没有充电桩。后来又喜欢福特的新版蒙迪欧,虽然超过预算但是因为太喜欢内饰了,本来已经决定买它了,但是听说油耗太高了而且不保值我们又犹豫了,恰逢5.1奇骏75折,过去看了一眼,综合考量觉得它更适合我家的情况,三缸我也是接受的。
【驾驶感受】
我是一个14年高三毕业就拿下驾驶证的人,但是当时家里没钱买车,所以一直没有车,到现在我研二了,家里经济情况有所好转才买的这辆车,所以将近10年没碰过车的人,昨天才开始正式练习,驾驶感觉我自我感觉良好,倒车影像什么的都蛮方便的,但是我更相信后视镜。
粤玩越精彩:还真有人花这个钱买三缸车!
新车抖该怎么卖?开几万公里就知道了!
小灰機啊:恭喜你,别理那些云评车的
浅色T恤:一听说3缸多少多少公里以后会抖,我就想笑,4缸不抖?
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版
4.2分“优秀”动力表现:
VC Turbo的发动机名不虚传,300扭的动力随叫随到,钢链式的CVT无惧高扭压力,同级动力top级别
油耗表现:
高速基本5个,市区9个左右,在大车身的条件下有这个表现让我满意
外观内饰:
相对于上代有了翻天覆地的变化,外观硬朗,深得我心,内饰大面积使用软包,整体布置合理,质感满满,唯一遗憾就是两驱版本都是17寸轮毂,档次感没能再上一个台阶
空间表现:
前排乘坐宽敞不压抑,储物空间够用,后排腿部空间充足,表现优良
舒适性:
前排座椅比较满意,包裹支撑都基本到位,后排座椅稍短,对于高个子乘员不太友好
动态驾驶感受:
方向盘指向算比较精准,虚位不大,路感稍过清晰,过减速带比较干脆,过坑洼还是避免不了suv的晃动感,隔音还算OK,达到同级中上水平
中控多媒体:
丝般顺滑,卡片式UI,简单明了,缺点就是应用比较单一,只有酷狗和高德,用别的只能靠手机了
辅助驾驶:
在目前L2级别的水平线以上,识别精准,自动刹车也有不小作用,唯一缺点就是对于侧前别车不能快速识别,需要人工避险,所以还是车少的时候使用比较安全放心,可能是因为用的毫米波雷达,如果用激光雷达应该会好一些
语音控制:
可以帮助关车窗调空调这些,识别也比较准确,好评
优点总结:外观内饰升级,质感满满,动力十足,油耗满意,空间较大,高离地间隙,辅助驾驶基本够用
缺点:后排座椅略短,支撑性不足,启停时振动抑制不够好,没有座椅通风,夏天需要远程开启空调降温
总的来说一台好车,值得推荐!
逆光5288:我就想问问,高速油耗5个,时速是多少?
午夜麦克雷:新奇骏确实可以,可惜国人对三缸接受不了
国民干爹:四驱版油耗怎么样
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版
4.36分“优秀”17款车主,2.5四驱,用车4年,跑了10万公里,没出过啥毛病!平时跑高速多,油耗在7.3,因为事故报废,车上乘员均没受伤,所以看来看去,最后还是选择了奇骏,因为是三缸发动机,专门跑去4s店老了发动机,还试驾了,展厅第一感觉就是升级明显,外观内饰配置啥的,很难看出老奇骏圆圆的影子了,但是这款四驱豪华版没了座椅加热,全系配了车联网,取消了carplay比较遗憾。
试驾明显的感觉就是安静,还有开起来轻盈,方向也比老款轻了,加速超车也变得容易了,但要转速上去涡轮增压介入才明显,转速上去发动机声音比较明显,地盘要比以前的强,过弯侧倾要小,路感更明显,加上奇骏四驱更强了,就决定下来了!
提了新奇骏四驱豪华,给送了膜、踏板、行车记录仪、发动机终生质保、十次保养,总体来说内饰不错,动力更强,而油耗比老款更低,四驱轮间限滑更强。
大家比较关注的抖动问题,和我以前2.5自吸发动机一样,作为一位老奇骏车主,我没感觉到抖动,但和老奇骏一样,挂挡在D挡等红灯还是有点轻微抖动,挂挡在N挡又没有抖动,可能和离合器完全没分离有关。
至于价格,也没考虑太多,当时脑海没有大家说的是三缸就应该便宜这种想法,因为从动力油耗来说确实比老款强,价格不降也是情理之中!制造成本应该比老款四缸低不了多少,毕竟加了可变压缩比技术,还有什么气门技术,还有一系列解决抖动采用的技术,结构比老四缸肯定要复杂,但也有想到后面会降价,毕竟新款上市不久都会降价!如果能等的话可以。
但老婆要每天跑一百公里上班,油耗低、加92油,北方下雪有这四驱也稳点,长期来说也比较省!还有急着用车上班,等不住啊,有现车就定上了!
现在还没有首保,跑了快2000多公里,海拔2500m,也是高速多,市区少,油耗综合在6.8,最低5.8,用着看吧!没有什么完美的车,只有适合自己的,自己喜欢的车,花自己的钱买自己喜欢的车没毛病!
通过用车,也不断更新了这条内容,请喷子口下留情,也请有这功夫去试驾下,还有我给大家长测,有感兴趣的可以讨论!
孤独的美食鎵:这车到处都是铝制 就是国内三缸不好卖
万佛朝宗88:沙漠太好玩了
快追上那只蜗牛:二十几万买一个三缸机加CVT哈日份子已经没救了
【最满意】得益于e-POWER的技术路线,超混电驱奇骏的驾驶感受更像是一台纯电车。双电机340马力带给驾驶者的乐趣和反馈是相当出色的。令人惊喜的是,这台车在高原处的表现依旧十分亮眼,即使在4000m海拔的地方,也没有出现动力衰竭的现象。
【最不满意】也许是日产把好钢都用在了刀刃上,奇骏车厢内部的铺陈有些令人费解。作为一台接近20万的合资SUV,车内后视镜却是手动防炫目的配置,这一点有些不应该。另外,在走烂路时,c柱处会传来一些异响。有可能是个别车型的问题,这一点有待考证。
【外观】家族中全新的Double V-motion前脸的运用,让全新一代奇骏看上去年轻阳光了不少,毫无疑问地给人一种自信的感觉。在这个设计逐渐趋同的时代里还有这样个性出众的设计,还是要点个赞的。
【内饰】内饰用料很足,中控台部分有着大面积的皮质包裹,显得豪华感很强,即使是没有包覆皮革的部分也使用了搪塑工艺处理。总而言之,奇骏这台车只要坐进来就会被日产的用心所折服,再结合裸车不到20万的价位,不得不承认这台车的优秀。
【空间】空间对于奇骏这样的紧凑型SUV来说虽然并不是强项,但在乘坐四人加全部行李的前提下还是能很舒服的长途旅行。再加上日产祖传大沙发的设定,奇骏可以说是一台坐上去就不愿意下来的车。
【驾驶】作为一台全时四驱车,超混电驱奇骏的弯道表现算得上令人惊喜。除了四轮抓地的表现之外,相较其他竞品更加硬朗紧绷的悬挂让人在弯中爱不释手。不得不说,这台车到驾驶乐趣在同级里确实属于上称。
【油耗】由于超混电驱特别的动力形式,在这里我们并不能用普通油车到测试方法和标准来衡量它。但是,在长时间的驾驶过后能感觉到,它的逻辑和纯燃油车正好相反。在低速行驶和市区运动时,它的油耗表现十分优秀,甚至可以一度接近4L,但上了高速之后,它的油耗将会有所上涨,但是7L左右的数据对于它的体型和体重来说,依然是个优秀的成绩。
快乐柳叶J:就是电驱的特性!低速下很省油,中速下也省油,高速下不省油!
成均馆李大胖:好钢用在刀刃上,指的是epower?
黑夜中的小卤风:高速也不是很费油,110时速7个油左右吧
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版
4.4分“优秀”大家最关心的三缸,我觉得车子刚启动的时候,会有一点抖。热车之后,完全和四缸机没有区别。油门响应起步的时候,有点儿蹿开起来之后。动力很足,超车日常完全不是问题。空间表现不错,后排很宽敞,唯一不足就是座椅长度稍短一些。车机的响应速度很快。各项科技配置,实际使用起来效果也都不错。油耗也在我能接受的范围。车子的外观比起上一代奇骏,线条变得硬朗了。这点我很满意,这才符合奇骏这款车的定义。我尝试去走一些通过性较差的路。感觉开这辆车的时候,信心还是挺足的。由于是新买的的车,一些太过于考验性能的路,我没有敢去尝试。不过日常出去自驾游的话,这辆车完全是全地形都能够hold住。如果是预算有限的车友购车我建议买中配就可以了。我买顶配的原因。因为从第二代奇骏,我还在上学的时候,从汽车杂志上见到就对这辆车的印象很不错,所以现在通过自己的努力,我要买一辆顶配的奇骏,他所有的功能我都想去尝试。目前来说,对这辆车是惊喜多一些。
真人cs俱乐部装备生产厂:市面上四缸机都绝种了么。花这么多钱体验三缸机。还要时刻担心 时间久了怕抖动。佩服呀
七月无蝉:动力比较一般,内饰不错,音响音质感觉比楼兰的boss还好(可能是音源的问题),后排完全不振,前排有点震动。就是太贵了,要是二豪落地能在19左右就弄他了,只优惠8000。
小石头119:管他日后抖不抖,目前开着舒服高兴,家用车管那么多干嘛。
点评车型:
2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
4.3分“优秀”本人原车12款科雷傲次顶配,所有比较均只限于这两台车之间。目前提车近3月4千公里,主要是城市通勤。
【空间表现】应该是紧凑型里面应数上乘,本人176,前后排腿部头顶空间都很宽裕,后备箱比之前科雷傲略小,外形偏瘦长,内部左右空间未被压缩。
【舒适性】悬架调教有点偏硬,后排座椅除了不能调靠背角度,倒是没觉得有什么坐垫偏短的问题。
【驾驶感受】自动模式跟油车感觉相当,动力回收较少;经济模式油门偏重,动力回收较大,平常基本用这个模式,需要急加速深踩即可,超车时动力随踩随有;单踏板模式跟电车很像。市内通勤单程20,每天40左右,基本在5~5.5个油上下,本人开车也属于见了三大妈压不住火的那种。跑过高速,顶着120,自适应巡航大约6~7个油,黄金右脚可以开到5.5~5.8。总体上是个电车感受的油车。
【购车经历】看了护卫舰、海豹、深蓝S07、凯美瑞、迈腾、探岳,基本都试驾了,一直在犹豫,逛了两个多月。本来就是蓝牌指标,又想要电车感觉,突然就发现了奇骏超混,一看没有变速箱,还是四驱,这样的混动简单直接,原来的科雷傲也是日产的三大件,从来没坏过,试驾之后就定了。3缸又不直驱、小电池够用又轻成本还低,在试过之后都成了加分项。你别说,小日子在均衡这方面真够极致的。
【总体上】适合城市通勤兼顾偶尔长途高速,去到一些非铺装烂路也不怵,只要别去搞重度越野,这就是一辆合适的家用车。附图有这箱油的续航,自己算一下就知道了。
TitaniumNick:请问多少落地呀
手机用户51240633107:2021年新车奇骏今年去了趟新疆,车顶行李架被风吹没了,风不怎么大,用双面胶贴的能安全吗?好在后面没车。
Xuer她爹:哥,后排能调角度,就是角度小了点而已
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版
4分“优秀”要说今年极具关注度和话题性的车型,那么日产奇骏必然是榜上有名。作为日产的当家花旦,全新奇骏的上市可谓是万众瞩目,这两日玩车妹就在长沙试驾了这款新车,接下来就和大家分享下心得体会。
外观上,奇骏的前脸采用日产最新的家族式造型,粗壮醒目的倒梯形镀铬格栅和硕大的异形分体式前大灯组,是整个前脸的视觉中心。从设计的角度来说,前脸造型显得激进张扬。不过再看车身造型,圆润饱满的车身线条在某种程度上与奇骏的前脸形成了反差,或许这是设计师有意为之?
坐进奇骏的驾驶舱,玩车妹的第一感受是内饰设计比较新。12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏够吸引眼球,科技感还是比较充分的。此外,新奇骏还具备HUD抬头显示功能,能将车速、自动驾驶、多媒体等信息投影在前风挡上,让车主无需转换视线查看行车信息,从而提升行车的安全性。
另外还有一处深得玩车妹心意的地方,那就是它的大空间。新奇骏的长宽高分别为4681*1840*1730mm,轴距为2706mm,在同级别车型中优势明显,无论是前排还是后排,都能感受到充裕的乘坐空间。另外,奇骏的座椅还承袭了日产大沙发的基因,所以坐上去非常舒适。
动力系统方面,和老款车型所搭载的2.0L和2.5L自然吸气发动机不同,新奇骏搭载了1.5T三缸可变压缩比涡轮增压发动机,最大功率150kW(204马力),峰值扭矩300N·m,就纸面数据来看,这台1.5T发动机的动力爆发还是相当给力的,直逼一些国产2.0T发动机。就实际的驾驶体验来看,虽然新奇骏搭载的是一台三缸机,但是可以感受得到,日产在抖动的抑制上还是下了功夫的,玩车弟觉得和四缸机的区别表达,和老款奇骏相比,也基本是在同一个水准。不过对于国人来说,三缸机是带有原罪的,要想大家接受,并非易事。
整体来看,对比老款车型,新奇骏可以说有着翻天覆地的变化,空间大、乘坐舒适、外观也更年轻运动了,所以如果你能接受三缸机的话,那么这款新车还是可以考虑的。
衣恋毛衫:三缸机去沙漠玩着爽
用户3804176142185:一个三缸机还买二十几万、谁要:
庄大明1:买就对了!有买就表示你还活着!
对于日产来讲,奇骏epower需要起到整个车系“拯救者”的作用,至关重要。在工作原理上讲,epower更贴近于增程式的混合动力,发动机实际上是增程器,不直接参与驱动,真正参与驱动的是前后两个电机。当然奇骏epower不需要充电,只需要加油。优势是贴合传统燃油车的使用习惯,劣势是不能享受任何新能源车税费、牌照等待遇,因为它并不是新能源车。
实际开起来,这种没有变速箱的串联式混合动力,比起传统燃油车以及其他形式的混合动力,更容易带来“零顿挫、零延迟”的丝滑质感。尤其是中低速行驶时,或者采用纯电模式时,驾驶起来跟纯电动车无异。
走走停停的时候,还可以切换至e-Pedal,也就是类似电车上的单踏板模式。只需要控制油门就能把握加速、刹车,不用在油门、刹车两个踏板之间来回切换。当然,习惯开油车的朋友可能会觉得这个模式的减速力度有点太强,切换到经济模式或者挡位拨到B挡会更好,这样动能回收的力度会更加适中。
在动力方面,前后双电机可以输出250千瓦的功率和525牛·米的扭矩,所以深踩油门,或者切换至运动模式时,加速力度还是比较强劲的。中高速工况下的再加速能力,也要比丰田、本田的混合动力更强。
只是由于串联式混合动力的效率,中低速跟并联式接近,但高速时不如并联式,且由于电四驱的存在,所以综合油耗不如前驱的两田出色。我驾驶的两天时间内,大概跑了500公里,组成大约是50%高速、30%国道、20%城区,实测百公里综合油耗大概是5.5升,相同路况下比两田高出些许。
而在舒适性方面,奇骏epower的表现中规中矩,底盘质感不算厚重,且细碎振动过滤能力一般,路感偏多,好在走烂路的时候滤振能力还行。隔音表现也一般般,中低速行驶也能听到一些胎噪,中高速行驶时胎噪、风噪较为明显,主观感受上不如两田同级竞品。在纯电、混动模式切换时,发动机的介入感不突兀,只是如果停着车、发动机工作的话,还是能感受到一些发动机的振动感,毕竟还是1.5T三缸。
静态方面,奇骏epower的前脸设计比较前卫,分体式大灯风格化明显,比较吸引年轻消费者,但上了年纪的消费者就不一定喜欢。内饰挺不错,没有太多的设计感,用料也不太高档,胜在布局清晰,简洁大方又不失科技感。12.3英寸的全液晶仪表盘,12.3英寸的高清中控屏,基础功能够用,胜在操作的流畅度不算慢,不能跟国产车相比,但在合资里面还算不错的水平。座椅人体工学不错,长途驾乘也不会有太多疲劳感,空间表现则是中游水平。
整体来讲,奇骏epower是一款挺好的家用SUV,动力强、省油、驾乘感受不错。20万不到就能上顶配,性价比对于一款合资SUV来讲还是比较高的,比较适合追求省油,习惯加油、不习惯充电的传统油车用户。
荒岛少年派4729759625:这个应该是国内车价远低于国外的典型代表车企了吧
用户4622150689999:没有备胎,被我直接pass了
大海幸运免:应该上阿特金森热效高的四缸自吸发动机
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版
4.6分“优秀”【购车经历】
自身原因希望买一个空间大的,本来已经看重大狗了,去4s路上琢磨时间还早,其实就差掉头大狗就到手了,可是看着时间还早,就去了哈弗4s对面的本田看了CRV,17+万最低配,觉得不合适出门左拐去了日产,结果被75折吸引了,把大狗给忘了。。。待了一下午就交定金了,交完定金在网上了解新奇骏,一边倒全是吐槽三缸这那,可能价钱没到位吧,目前一个月了甚至有6.5折感觉喷的人也不那么多了。开始有息分期买的,半年后不想还月供了就提前结清了(提前结清还特么有违约金),大概算了算购置税保险上牌费服务费杂七杂八落地要18.3,当时说如果全款可以小17万落地,被老婆数落好一阵。我是大冤种!!!
【驾驶感受】
第一次开自动挡,D档怠速等红灯确实抖一些,推n档马上静止了,打开机盖发动机抖动没有自己的四缸雪佛兰大,年头长了都会这样吧。还有大家吐槽的cvt了解过说改钢链了,相信质量会提升不少。不系安全带会提示变速箱或发动机故障,刚开始也是郁闷,后来知道原因了每次系好就没再出现过。启车自动启停会自动打开,起步会冲,关掉自动启停好很多。低速换档顿挫感能感觉到,但手动档开过这都不是事。
【油耗】
日常上班代步,单程5km,目前油耗10个,距离短点,跑过一次40km国道,停车油耗6.9,油耗因人而异,我能接受,毕竟知道上下班距离短。
【最不满意】
所处北方地区,买前没有cvt概念,驱动后陆续北方东北地区车主出现cvt冷保护现象比较操蛋。
没感觉日产大沙发的优点,本身身高183,后排沙发腿部支撑差一些。座短,不太喜欢。
车托痛风风湿湿疹:跪求6.5折的。我也想买
打铁897:大家不是吐槽三缸的性能,吐槽的是三缸卖四缸的钱,现在打七折就好了。
广东仔跪舔鬼子车:要是打七折的话,三缸是真香
1、五年前一开始是想着换车就换汉兰达,其他的车几乎都没有考虑,但是2022款汉兰达换代后的外观实在是不忍直视,完全没法接受。不得不开始看其他的日系SUV。
2、在网上简短的关注了下CRV。其实我个人之前一直都看不上CRV的外观,各种奇葩的线条,但是最新2023款的外观我是能接受的。但是CRV混动的档把是按键档把,直接就pass了。
3、最后看日产,说实话之前对日产的奇骏,特别是2019年-2021年这几款老奇骏,一直都看不上外观,特别是屁股的造型,丑到不行。但是三缸新奇骏的外观不错,符合我个人的审美。所以“日系品牌+中型SUV+混动+20W”,好像也只有奇骏混动了吧。哪怕我今天已经提车,对e-power的屁股设计也不是非常喜欢,感觉太复杂了,不够简洁,不够方正。但是,在我已经划好的框架里,也只有奇骏能符合要求了,所以没有啥好考虑了,直接订车。
4、选的是e-power豪华版,没有选顶配。倒不是觉得顶配多的这一万不划算,而是4s给免费送了电尾门、行李架。基本就够了,至于HUD、液晶仪表、副驾电动座椅对我来说都是没有太大必要的。HUD白天看不清,晚上很少开车。全液晶仪表主要是奇骏的仪表UI做的比较烂,东西一大堆,字特别多,关键信息一眼还看不完整,不如指针仪表直接简洁。指针仪表+液晶显示就非常舒服了,够够的。
5、最最关键的是选顶配4S没啥送的,因为顶配都配齐了。所以对我而言,豪华版就足够了。
6、选的是黑色车漆。奇骏的黑色整车非常显大,这个很反直觉,让我感觉这个车的主色是黑色才对。个人感觉黑色比白色、灰色都好看。白色其实也还行,不过我的悦动就是白色,看了五年看腻了必须换。灰色也还行,但是灰色太像宋plus混动那个灰色了,太烂大街了。
7、内饰是全黑,黑色内饰非常喜欢,蓝色内饰太娘太年轻,我这个中年大叔已经无法接受了。
8、在西安三桥日产店购买的,服务一般,一堆男销售,女销售比较少,店所在位置也不是很好,外面这条路经常性堵车,只是因为离我家近,就选了这个店。但是销售韩经理还行,比较能为车主着想。
9、外观内饰应该不用介绍了,自我感觉是还行,没有很奇葩的设计,这就足够了。中年大叔的审美就是那么的传统。
10、开车质感不错,比悦动好太多。过坑过坎很直观的感觉到奇骏地盘的干脆利落、回弹迅速的紧凑质感,毕竟奇骏是正儿八经SUV正向开发的地盘,不向国内那些SUV清一色的从老CRV测绘仿造(吉利、长安除外),买国产SUV总感觉几万元的钱是白花了。
11、新车油耗9个,后期估计7个左右吧,不太关心油耗,平均油耗不超过9个就非常好了。
12、平时想踩油门就踩,想超车就超车。有省这几个油的心思,不如多做几个项目,多赚点钱。钱是靠赚的,不是靠省的,再怎么省也抠不出几个钱来。时间宝贵,要花在价值更大的事情上。
感谢各位观看。
大佬们我来了:这个跟crv比,全方位被吊打啊…
乖乖的日常活动:我想说,从30万的车看到20万没有别的意思
挥霍浪漫mj:增程式是以后发展的方向,电池小,安全性就可靠,电池越大,风险系数越高,一旦出现事故,生存几率几乎为零,100%用电驱动车辆的,才能叫真正的新能源,发动机参与直驱,那只能叫半个新能源。
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版
3.5分“良好”【最满意】
新款奇骏当我拿到手里的时候,看上它的第一眼,我就认可了它的外观设计,“X”形的外观设计,以及它的分体式头灯,都让这一代的全新奇骏拥有了极高的颜值属性,就像有句话说的好,不是颜值即正义,而是颜值高才是正义,从外观方面来看,奇峻的设计我还是很满意的。
【最不满意】
好的皮囊千篇一律,有趣的灵魂才是万里挑一,如果说外观奇骏赢了,那么输就输在它的“灵魂”上,全系三缸机的操作,真的让人看不懂,并不是说三缸机不好,也不是说它没有动力,奇峻身上的这套三缸机我认同它的动力,但三缸机天生的缺陷是一定会有的,抖动是百分百的。不要说你有多强大的技术,就像我现在30岁,你就算给我浇化肥我也长不高了呀,所以天生的缺陷是无法改变的。日产是不知道三缸机在国内卖的不好么?我认为不是!
采用三缸机最大的好处是什么?节约成本,别的不用多说了,懂得都懂。而且匹配的是CVT变速箱,有缺陷也有优势,这点我倒是可以接受。
【驾驶感受】
L2级别的自动驾驶可以算的上是满配,这一点不错!不过像变道辅助这种,我上车一般都会关掉,个人真的不是很喜欢,除非我犯困的时候我会打开不然,还是我自己的驾驶风格最得心应手。
【乘坐体验】
这里有个小亮点我要说一下,侧后门85度的开合度,以往只在少部分日系车型上采用有,新款奇骏做到了,这一点值得夸一夸,好用,上车便利是真的。
不过说了这么多,还是无法激发我的购买欲望,三缸机真的是劝退神器,我一个朋友在成都的日产店里做销售,有次吃饭我们聊到,你们那卖的怎么样?他给我的回答真是亮瞎双眼,奇峻还没上市还有人来看轩逸,奇骏上市以后店里连人都没了,不经让我发笑,劝退神器真的功不可没呀!
贺才兵:日产奇骏200亿美金起码有198亿全花在评车人上面了
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6ALLANLS:沙里去 高原来 都是三缸抖抖来 沙地里的战斗机 欧耶 一点都不感觉到抖打死不买三缸机
这款奇骏是2020款2.5L四驱豪华版。2020年8月提车到现在整整一年,从平时上班到带着家人远近自驾跑了一万多公里。平时上班很近,主要的公里数都是在京郊海边和草原自驾中度过的。这一年来用车的体验整体上就是舒适、大气和持续不断的惊喜,对大白骏的喜爱有增无减,奇骏给你带来的信赖感让你在长途公路自驾和轻度穿越中信心十足。
一.野性的呼唤,温暖的需要。其实一起开始买车时候我想买一台硬派越野车,价位在20-30万,能够越野,男人嘛都有个越野情怀在,于是试过了福特撼路者、BJ40,哈弗H9/H5,试驾过程和卖车的店里的销售聊车聊了很多,车都是好车,玩都是好玩,但男人呢还有家庭的责任,光顾自己玩,家人怎么办,也不能是自己一个人开。于是转向20-30万左右的SUV。奇骏2.5L加载一套智能四驱系统,这一套四驱系统绝对可靠,上有上坡辅助、陡坡缓降,都是轻度穿越野路的配置。日产奇骏车内空间和后备箱空间绝对够大,日产大沙发坐着舒服,还有座椅加热。前后分区自动空调,加上BOSE音响,能够让一家人在车上舒服的享受驾驶乘坐的乐趣。当然选车功课也要做全,我还看了斯巴鲁森林人2020款黑武士,这一款车帅气有内涵,这款车非常不错,配置和性能到操控都无可挑剔,但成也进口败也进口,小众和低性价比也成为斯巴鲁森林人的短板。选择奇骏也体现了一个男人的心中有野,心中有家,有担当的一面。
二.底盘扎实硬朗,动力输出平顺后劲十足。刚才也提到过奇骏传承了沙漠王子日产途乐的越野精神,底盘扎实硬朗,过沟过坎游刃有余,柔中带刚的悬架输出响应让我感觉自己开的不是一台城市SUV,马路牙子挂上四驱一脚油门就过去了。日产奇骏采用2.5L的经典QR25发动机,加持CVT变速箱,这个配置就注定了是一台追求平顺性的车。首先越野之道自吸为王,为何一台城市SUV我反复提及越野。其实城市路况在公路以外通常需要应对的情况也比较多,比如大雨后积水,泥泞湿滑路段等,所以选择SUV是一个出于安全性能够应对一般的烂路的考虑,所以自吸发动机动力输出线性较好,加上CVT无级变速,动力输出平顺。加速的时候不会感到像带涡轮增压的精神分裂和卡顿的感受,再深入一点就是不会明显感受到加速降档的卡顿。但不得不说在40码以下有一点肉,得使劲给油,但若不着急,慢慢的加速也能体现出奇骏车主的绅士气质。40码以上动力非常直接,感觉一下子就醒了,而且后劲十足,为什么这么说呢,平时北京市内堵车和限速比较多,开到100也是很快了,但出了北京躲开假期,经常遇到常绿路段,畅通无阻,我时开最快160,没有感觉到后段加速无力,继续踩油门还有动力能够跟上。
三.智能化系统配置全面,安全感倍增。奇骏2.5L豪华版搭载L2级自动驾驶系统和主动刹车,配置还有并线偏离预警和两侧会车提醒。长途驾车的时候打开自动驾驶功能是经济油耗,车身摄像头会识别判断道路两侧的画线和前车速度。当自动驾驶介入时,车辆能够在一定程度上随着道路弯曲调整方向盘角度,如果车辆识别到牵扯速度和距离在预设范围之内,就会进入跟车模式。以前出行自驾的时候需要一直精神紧绷,脚踩在油门踏板上,容易累,有了自动驾驶功能能够更多的享受出游的乐趣,多看看左右的风景,降低驾车的疲惫。这几次长途自驾几乎一路开着自动驾驶,总体上比较可靠,但是绝对不能全部交给自动驾驶,自动驾驶模式介入时手要握住方向盘,否则会报警。如果遇到画线不清晰的路段,建议还是不要使用自动驾驶,当系统判断不出来前方画线的情况时候,自动驾驶会自动退出。当整体上感受很好,一路上大白骏就像老朋友一样帮助辅助着你,非常可信,可靠。
四.适时的加装,让实用性活力四射。主要美观和使用两个方面的需要,我对车辆进行了适时的加装。具体我都做了啥,想在这里想跟大家分享一下。
1.发动机锰钢护板和底盘装甲。
2.车顶行李架。
3.黑色门碗拉手。
4.前脸防虫护网。
5.车门全车迎宾踏板和后备箱护板。
6.其他的就是车里大堆。比如充气脚垫、前后手机支架、挂钩,晾衣钩、遮光窗帘等等,凡事可以想到的大都可以买得到。
【油耗】最后说说油耗,长途跑经济油耗速度能到5.5,城市路况在7-8,短途低速40码以下表显就不敢看,能到15-16,但总体来看还是可以接受。
2012Chemistry:卧槽 我的1.6骊威市区都得8个多 你这2.5油耗7-8真厉害 估计油不够 得吹一会了
小蒋71713391:2.5的奇骏颗粒捕捉器堵?
天悦宾馆—大米:我21同款,目前五千公里,低速时变速箱偶有类似于挫顿的卡卡声,不知道为什么,想等过几天首保再去检查确认一下
买车整一年了,用自己一年的亲身体验给大家做一个分享,希望能给大家一些了解。个人见解,喷子请绕路。
刚开始选车时就锁定了SUV,因为我和老婆身高都比较高,轿车不太适合我俩。丰田荣放、ix35、哈佛H9、奇骏、成了我的备选。刚刚工作一年,经济基础不是很好,买车就用来上下班,没有过高的要求,再三对比荣放有点小、35有点贵、H9油耗高,最终选择了奇骏。
首先就是颜值,第一眼看上去就喜欢,外观、室内、中控台,都符合我的审美,只有车屁股感觉不太好看,但瑕不掩瑜啦。
其次就是舒适型,市场大沙发肯定是毋庸置疑的,空间大,我185,我媳妇儿175,前排座椅放好后,后排空间依旧可以很宽敞,朋友大多都是练体育的,身高马大,坐上去一点不拥挤,对我家经常跑高速10多小时来说空间很友好。
再有就是动力,2.0自吸,日产CVT发动机,听到外界最多的声音就是黑日产发动机。用车一年了,我觉得不管是城市驾驶还是高速超车,这个动力都够用。起步肉这个问题,跟奥迪、路虎的起步是没法比,但等红灯时,也不会被后车按喇叭,又不是比赛,对于有老人、有孕妇、有宝宝的家庭来说起步平稳才是最重要的,我的观就是“只要这车能跑到120km/h,我管他起步肉不肉呢”。油耗也很友好,这也跟车身减重、驾驶习惯有关系,城市油耗7个左右,我在鄂尔多斯、保定、北京、吉林等都长时间带过,城市油耗顶多了7.5个。高速油耗历史最低4.5个,平常高速就是5.2个,因为经常跑荣乌高速,京哈高速。一跑就是15-16个小时,媳妇儿两个人换着开,把油耗也拉出来了。油门也很给力,没有出现过别人所说是的踩油门不走的问题,我家大白油门感应很灵敏。可能是经常跑高速磨合出来了吧。虽然没去过阿拉善,但是在草原上也疾驰过;虽然没有涉过险,但是路边的马路牙子也不含糊;虽然没有“别人家的汽车”那么优秀,但是他也陪我顺顺利利、安安全全的跑了近2万公里。
最后说一下提车价格,当时买车时是2021款刚准备发售的时期,新旧款交替,给优惠了3万多,裸车16.8万,送5年15万公里质保,首二保+10次保养,因为办的贷款,首付交的不多,加上保险等乱七八糟的费用,最后落地20万零点吧。后面也去保养过了,一直是在鄂尔多斯东胜铜川4S店做保养,店里面服务态度特别好,不是打广告哈,售后方面做的真的让人很舒服,到店如到家,平时有些小问题直接微信联系经理,都能给解决。选择了日产没有选错。
刚刚使用一年,大家遇到的问题我还没有遇到,也可能是时间问题。但我觉得,没有任何一台车是没有瑕疵的,大白的瑕疵我可以接受,买车和结婚是一样的,就是你情我愿的事儿,一个愿打一个愿挨。只要自己喜欢管求他了。
送上几张我们家大白的美照。。。。
颜锅锅g:车是好车,车是好车。
TANK146851:这车配不上你媳妇
姚家爱分享:我也在看这个车,也看了rav4和CRV,三个车纠结中