动力方面,2.0L L4自吸气发动机搭配和CVT无级变速箱,峰值扭矩194牛米。动力不算出色但是日常家用足够。低速的加速能力还是很不错的,虽然不是有爆发力推背感那种,但是加速够线性足够轻快。CVT变速箱也很平顺,换挡并不容易觉察,开起来很顺手。作为城市SUV,在城里或者高速开起来很轻松。方向盘手感还不错,看起来是特别调教过。低速的时候稍有点重量,不是太重但是有有存在感。中速的时候,手感会相对轻一点。
前为麦弗逊式独立悬挂,后是多连杆式独立悬挂。开起来很平稳。避震还不错,对小颠簸的过滤很彻底。不过过高的减速带或者大凹坑的时候如果速度控制不好会有弹跳感。在转弯的时候,车身会有倾斜。但是只要控制好车速,抓地能力是很不错的。轮胎贴着路面行走,有平稳安全的感觉。座椅很赞很舒适,前排座椅尤其好,坐垫够厚够宽,靠背给腰部和侧面提供很好的支撑。日产大沙发确实名不虚传。
外观还好,是日产家族式的V-Motion设计。没有觉得很好看也不觉得难看。
内饰设计风格偏传统,不够摩登。好处是布局很熟悉用起来顺手,盲操作很方便。触摸屏9英寸,尺寸小了点。、、
空间感还是不错的,车内视野很好。175cm高度坐在前排座椅有两拳的头部空间,坐在后排也有一拳的头部空间。2646mm轴距,坐在后排膝部离前排座椅靠背有超过两拳的距离。不够后排中间位置的地板有凸起,后排坐三个大人不是太合适。跑长途的话,坐两个大人会比较舒适。载货能力中等偏上,尾箱486升,容纳二胎家庭出行包括婴儿车在内的各种行李完全没有压力。后排可以放低来扩充载货容量。但是不能和尾箱地板齐平,这个有点扣分。
点评车型:
2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版
4.07分“优秀”作为一个90后,不得不说东风日产逍客的外观非常符合我的审美,V-Motion的设计加上修长的前灯,看起来非常具有“运动范”,整体造型潮气灵动,再配合银色的反光镜以及车顶行李架,视觉感受上更有质感。内饰部分的设计也非常不错,平底方向盘采用了皮革包裹,手感非常不错,9英寸的中控大屏反应速度很快,界面也非常简洁直观。大尺寸的全景天窗是内饰的亮点,巨大的天窗从前排乘客的头顶一直延伸到后排乘客的头顶,近1平方米的尺寸让内饰非常亮堂,同时增加了头部空间,让乘客不会产生压抑感。配置方面,豪华领航版为次顶配车型,搭载有主动刹车、车道保持等安全性配置,并且具备360度全景影像、自适应巡航等辅助配置,非常实用,相较于旗舰版,差距主要在自动空调、座椅加热等方面;另外,车内空间也是逍客的优势,即使是180cm的身高,在前排调整到位以后,后排还能有一拳的腿部空间,而且作为一款日产车型,座椅皮革的柔软以及填充物的舒适性也是一脉相传,符合“日产大沙发”的称号。动力方面,逍客全系搭载的都是2.0L自然吸气发动机,动力输出随叫随到,声浪比涡轮增压发动机更好听。虽然151马力的最大功率并不是非常出色,但是逍客的轻量化做的非常不错,豪华领航版1469kg的重量对于这台发动机绰绰有余,对于日常驾驶来说完全够用。此外,变速箱也是这台车最大的亮点,它的表现无可挑剔,CVT变速箱在平顺性上拥有的得天独厚的优势,虽说是模拟7速,但是在行驶过程中完全感受不到换挡顿挫,并且这台变速箱非常“聪明”,无论是反应速度还是执行能力都不在话下。最后17.38万元的指导价对于一台合资紧凑型SUV来说性价比还不错,而且豪华领航版无论是配置还是实用性都很不错,再加上CVT的加持,相信这款车型可以带给您不错的驾乘体验。
【最满意】
2.0L的发动机动力已经很充足了,算不上有什么推背感,但平时用来代步出行加速超车不用担心。变速箱是一台CVT,整个动力输出都非常平顺,平时开基本感受不到顿挫。车内的乘坐空间对于一款紧凑型suv来讲,算是中等偏上的水平,满载的话可能拥挤。
【最不满意】
后备箱的空间偏小,感觉放不下太多大件的行李。虽然说不是经常用到,但是用到的时候就感觉难受。
外观和内饰的设计中规中矩,主要是太熟悉了,座椅比较柔软,舒适性很好,空间表现一般,相比同价位来说,也就是买到其它品牌的小型SUV,它的空间也算是有一定优势。2.0L自吸发动机搭配CVT变速箱的组合,够稳妥,日常驾驶够平顺。新款逍客,在安全配置方面和车机功能方面有了一定的提升,也算是增加了自己的竞争力。终端优惠基本在2.5-3万,这个优惠幅度范围内可以出手。
点评车型:
2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版
3.86分“良好”在探歌、途岳还没有进入到这片细分市场时,日产逍客就一直是15-18万级首选的合资紧凑型SUV,包括现在也是。平心而论,质量稳定,出自日产之手,成为了它的亮点,但远没有达到那种十全十美的境界。所搭载的2.0L发动机,匹配CVT变速箱,加速线性、没有太大的爆发力,换挡平顺,可谓既是优点也是缺点。优点就在于好上手,对于女性朋友十分友好,但缺点就是过于平淡的动力输出,缺少驾驶乐趣可言。并且油耗也没有想象中的那么低,如果平常开车比较激进的朋友,百公里油耗基本保持在9.4L左右。至于乘坐空间,身高178cm左右、体态偏胖的朋友,坐进后排就显得有些局促了,另外逍客除了座椅填充偏软,也没有很明显的日产大沙发的痕迹,乘坐舒适性不是很突出。并且倒车影像虽然在低配版本应用,但缺少驻车雷达,同时中控屏的分辨率较低,画面模糊,廉价感比较明显。综合来说,日产逍客能够在市场立足,主要就胜在出自认可度高的日产,质量经住了考验。如果预算15万左右,想买辆务实的家用SUV,逍客还是很值得考虑,但如果看重动力、行驶质感以及性价比的话,那么H6、CS75PLUS这些口碑也很不错的顶配国产SUV显然更值得青睐。
用户3100075323975:又想动力高又想外观漂亮又想省油又想便宜又想合资,好无语
说句实话,之前我也对自然吸气发动机的表现心存疑惑,直到开过日产逍客之后,我感觉并没有我想象中的那么差,起码输出稳定。从发动机动力表现来看,水平已经相当高了,而且油门调校也非常灵敏,踩多少有多少,可以更好控制油门。至于CVT变速箱由于不存在固定的挡位,也不会发生换挡的顿挫感,可以保持一定的平顺性。
至于空间方面,这款车的表现也不差,我身高一米八,体重160斤坐进前排还剩4指的空余,坐进后排也毫无压力,腿部空间还能剩一拳左右,再加上全景天窗的加入,为车内带来了良好的视野,一点都不会觉得拘束。
走进车内,很多地方采用软性材质进行包裹,看起来还是很上档次的,中控采用左右对称布局,看起来更具美感,空调出风口、大屏还有空调控制面板也排放的很整齐,更容易上手,看起来视觉感也很和谐。
缺点也是有的,虽然存在360度全景影像,但是清晰度不是很好,如果能改善一下就更好了。
逍客这款车整体的销量是非常高的,从实际的体验来看,我认为当作是普通的城市用车还是非常合适的,油耗低,好开。若对于空间实在是有要求的朋友来说,逍客就要慎重考虑了,逍客的空间在紧凑型SUV并没有什么的优势,我觉得他的空间比起哈弗H6要小一些的。当然了,对于我这175cm的身高来说,逍客的空间宽敞度还是没问题的。
2.0L匹配的是CVT变速箱,这套动力系统来说,主打的其实就是城市行驶的平顺性以及整体的油耗。本身逍客的方向盘就属于较轻盈的类型,CVT变速箱主打的就是平顺性,实际的城市行驶确实是非常的好开,并且油耗也低,以正常城市上下班为主,他的百公里油耗就是约7.8L,比起哈弗H6来说确实是更低的油耗。对于逍客,当作是普通的家用车还是没有什么问题的。
点评车型:
2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版
3.5分“良好”在紧凑型SUV里面,个人更倾向去选择日产逍客,在购买之前对比过大众途岳,虽然后者空间表现更胜一筹,但进入车内差距不是很明显。逍客在动力上面采用2.0升自然吸气引擎,对比起大众途岳1.4T涡轮引擎版本车型,处于旗鼓相当的水平,最大功率能够达到110kw。从安全性的角度来看,日产逍客6个气囊非常厚道,同时车道偏离预警以及并线辅助功能都是增加了安全性,而下面就跟大家来聊一聊个人长时间驾驶之后,体验下来的日产逍客驾驶表现。
2.0L自然吸气引擎,在参数上面还算不错,搭配上可模拟7档的CVT波箱,驾驶乐趣并没有丧失,并且在行进过程之中基本很少有抖动性,平顺性要比7速双离合波箱好一点。日产逍客只需要轻踩油门,就会有很好的回馈,并且整体延迟感很小,方向盘可以说是轻盈舒服,可以做到指哪打哪。底盘调校则更运动一点,开起来有着清晰路面回馈,同时过滤颠簸能力并不差,只是噪音控制上面有点差强人意,发动机噪音以及胎噪速度上来之后很明显。
动力方面,整体表现时至今日面对同级车型来说,只能说是够用,起步阶段积极的油门响应给人比较轻快的驾驶感受,但是中后段的爆发力有些不足,所以想要完成快速的超车必须要深踩油门,或多或少会降低驾驶的顺畅度。
变速箱表现确实无可挑剔,当然CVT变速箱确实在平顺性方面有着得天独厚的优势,而且配合出色的调校,新款逍客上的这台XTRONIC CVT无级变速箱,可以说从反应速度到执行驾驶员意图的聪明程度上,都值得称赞。
日常驾驶,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。
逍客让我最喜欢的是它的外观了,设计的大气稳重,也很时尚,车身的线条流畅,立体感强。配置方面也非常的好,胎压显示,刹车辅助,倒车影像等,这些配置都非常的实用。车内空间很不错,前排很宽敞,我180的身高开这车,头部也不会蹭车顶,还有后排坐三个人是没什么太大问题的。关键是座椅很软,日产大沙发果真不错,坐时间久了也不会累。内饰的样子有点老气,颜色太单一了,要是能有拼色搭配一下会显得年轻很多,塑料质感也比较强。这么大的一台车,才搭配2.0L的发动机,起步时候肯定没有那些带涡轮的车快,但CVT变速箱的平顺性很好,油耗很满意,我现在百公里8L左右。方向盘轻盈,转向精准,高速时候也不会觉得飘。新车会有些异味,多开窗,在车内放点炭包吧。
介绍:逍客是日产旗下的一款紧凑型SUV,2021款2.0L CVT豪华版采用2.0L发动机,搭配CVT无极变速箱。逍客最大的优势在于乘坐舒适性和节油。座椅很宽大,后排座椅犹如移动沙发,相当舒适。2.0L发动机,151匹马力,换挡十分平顺,日系车具备的节油优点也同样具备。
保养:来看看2021款2.0L CVT豪华版的保养情况如何。厂家保养手册推荐首保里程为5000公里,首保项目为更换机油和机油滤清器,首保是免费的。后期每间隔5000公里再保养一次,当爱车行驶到40000公里时,对车辆进行一次大保养,除小保养项目外,增加空调滤清器更换和空气滤清器更换,费用约500多一点,很经济实惠。
劣势:逍客最大的缺点就是动力了,动力只能说一般,起步疲软,但是速度上来了,如果你持续踩着油门,它就会持续给力,一直可以将速度推到120码,后劲还是表现可以。大部分CVT无极变速器车型存在这种毛病。另外一个缺点就是新车内饰气味重,其实这是大部分车辆存在的通病,我们可以对车辆多进行通风,在4S店或者网上购买车载空气净化器,价格几十元到几百元不等。
故障:防冻液副水壶是这款车最常见的故障,副水壶为上下半热熔焊接,中间有一条接缝,当压力过高时,接缝处承受不住压力自然就会膨胀泄露。解决这个问题最好的办法就是网上购买这款车的副水壶,网上有改进的。价格60元左右,如果条件允许可以自己进行更换,涉及到的维修工具有老虎钳,10mm套筒扳手,如果在修理厂也就十分钟左右的事情,这种小问题没技术含量,小修理门店足够应对,工时费约30元左右。
总结:逍客具备了日系车做工精致、燃油经济性好、性价比高等优点。外观大方时尚,内饰简洁得体,虽然很节油,但是动力性能感觉始终没什么进步,后备箱容积也不算大,希望逍客能将优点继续发扬,缺点加以改进,综合评价还是不错,如果对动力性有要求,逍客确实不是最好的选择,如果对颜值和节油看的比较重,逍客可以值得考虑,毕竟很难做到完美和极致,还是根据个人的爱好进行选择。
无奈76611:
舍得35098860:请问这车变速箱爱出毛病不?
无奈76611:测试