傲跑外观耐看值得买吗_傲跑外观怎么样

7月29号提车，至今刚好一周，我现在是天天开，上班开，下班开，出门做核酸也开，提车第二天周六直接开了来回90公里打卡兴隆湖看到了夕阳，第三天周天朋友喊去龙泉吃火锅，又是来回80公里，目前已经冲一次电，快充，20%-95%接近1小时50分钟，停车充电去吃个晚饭差不多就可以取车了，这几天的用车感受总结下: 续航:提车差不多里程有22公里，剩余续航大概是360，总续航大概是380左右吧。提车以后基每天开，基本城市道路+城市快速路（成都三环+二环高架），成都天气基本在30度+，偶尔一天下雨比较凉爽。空调上车开7档外循环3分钟左右凉快了以后开2-3档22度，基本够用了，不得不说哪吒的空调风真猛。能量回收基本开的中或者高，主要为了测试实际续航最高能到多少，平时油门踩的算平滑吧，不喜欢搞地板油，快速路基本定速7-80。第一次充电剩余75公里左右，跑了大概280公里，合计355公里，续航达成率90％。图四是第一次充电前一天拍的当时算下来当时是364。 昨天第二周周六跑了趟都江堰看夜景来回110公里左右，上高速的时候剩余续航+小记里程＝291，回到家算了下大概还有280。来回高速大概有70公里，高速开的85-95定速巡航，没敢开太快，去程掉点挺厉害跑30公里掉了36左右，估计太热了。回程晚上10开始，相对凉爽，续航跑到了1比1，到家算下来还多了一公里，我不知道那些夏天开到50%以下是撒情况，我是11F的电池，宁德时代风冷。 外观:之前觉得丑，现在我觉得还行，侧面挺好看的，16寸轮毂要好看些，我把标换了，建议大家换标和我一样贴下面，顺眼好多了，就是那轮毂有点内凹，老是感觉有点罗圈腿，哈哈。 舒适度:销售说22款400续航的避震已经换过了，但是我还是觉得晃，路稍微不平就摇啊摇，已经下单一对博韦德，希望有好转。 车价:之前有文章写过，涨价前7.3下订，8.19裸车，没有充电桩或者2000度电优惠，还价销售免了交强险和贷款服务费，上牌收我成本300，商业险2400，建行分期3年5万，总利息4500，坐标成都。 总结:提车快十天了，跑了总共400多公里了，整体感觉很香，夏天空调也猛，续航还算不错，最近准备开去趟四姑娘山，到时候分享下行程，哈哈

写给认真想考虑买这台车的人。这台车有好的地方，但是也有非常多的问题，建议买之前先了解到这些，从而认真判断是否适合自己，能接受的话再买。 满意的地方 （1）续航相对扎实，不要听网络键盘侠瞎扯，只要你脚法正常不经常各种把电耗power给到50%以上这种开法，动能回收调中档，不开空调的情况是可以做到1比1甚至是1比1.1的水准 （2）操控灵活，虽然是小车，但是转向不飘，底盘在这么高的情况下还能做到这种平稳度，还是可以的 （3）储物空间相对丰富，对比同级别电车车型算比较好了。车辆尺寸也基本能满足家用的级别 （4）滤震同级别车中还算表现较好。去试一下某果和某欧就能知道差异 不满意的地方 使用中遇到了挺多的问题，目前只跑了1300多公里，总结一下遇到的个人认为比较严重的问题： （1）驾驶辅助等必要安全配置到了顶配居然还要选装，还不可后期加装。 （2）内饰看上去没什么问题，但是拼装工艺非常差，不知是门板还是哪里在行驶过程中频繁出现哒哒哒哒的异响（估计跟有的网友说的电流声一样）需要通过调大音响来掩盖住 （3）A柱位置视野盲区严重，雨雾天气加上后视镜没有除雾功能，有一定程度安全隐患。之前大雨，有一台车并排走，看后视镜的时候A柱位置刚好挡住了隔壁车辆车灯的位置，发生了剐蹭。同样，在人流密集的地方，有事也容易看不到行人和电瓶车 （4）厂家送的膜，非常非常垃圾，强烈建议直接不要贴，大概就是成本几块钱的塑料膜，贴完在车里开了十分钟那个气味都让人反胃，当天就撕了自己找了人重贴。 （5）方向盘不能前后调节，只能上下。本人175，保证腿部空间操作舒适的情况下，打方向盘在打大弯的时候得整个人坐起来，伤颈椎。建议买个质量好点的头枕 （6）行车记录仪删除视频的逻辑很奇怪，经常第二天你想来看看前一天的记录就没了 （7）刹车很软，制动依赖动能回收，如果调了低动能回收模式，速度达到五六十要紧急刹停的情况需要狠踩刹车。动能回收失灵了一次（充完电以后，原因未知），需要重新手动切换到低动能回收，再切回中或高才生效

我是买来上下班用的，每天要跑100多公里，现在油价高，遭不住，想起买电车，看了各种，糯玉米，奔奔estar，零跑03，最后还是决定买个稍微大点的，液冷的，看了元pro和元plus，元plus确实好看，高档许多，但是贵好几万，我想着反正一个人上下班，那就买pro吧，跑个六年，相当于车白送，刚开始本来想提320的，结果销售说只有从外地调车，只有灰色，后来销售说外地调车要接近2000，让我买401，同样的优惠上面再减2000，加上老婆喜欢白色，那就要401的吧，各种优惠下来，落地刚好十万的样子，（保险4000，上牌1000）后期安充电桩线多了28米，加了1260元，现在用起来还行，我跑的不快，很少超过80），续航基本能达到1：1，电耗的话11-12的样子，我都是用谷电冲的，0.26一度电，很划算，充满也就几块钱（一般40%多开始冲），略等于不要钱，希望六年内不出大问题吧，送了车膜，脚垫，后备箱垫，抱枕，头枕。好像还都是原厂的，都有比亚迪logo，目前还是很满意的

吉利ICON这款车放在12万左右的燃油车市场中确实比较另类，只看一眼就能给人留下深刻的印象。而ICON巧克力在整体设计上延续了ICON的设计，但是在配色上增加了全新选择。 在内饰方面，这款车的设计也比较精致，车内有双联屏，挡把的造型也比较小巧，加上车内有一定的软性材质和镀铬装饰，精致感还不错。 除了这些看得到、摸得到的地方比较讨好女生之外，在其他功能上也一样讨好女生。比如倒车的时候，女性车主就可以利用标配的全景影像、透明底盘功能，来查看车辆周边和车底的情况，避免倒车停车时磕碰到车身。而循迹倒车功能也有，有的时候车开进胡同，遇到前方没有路可走，那么开启这个功能，车辆就能原路返回，这对女性车主来说确实是比较方便的。 这款车的车身尺寸不是很大，车长不到4米4，轴距2米64。由于这是一台SUV，所以车内空间还是比较宽敞的，女性车主想要开车和闺蜜去逛街，或者接送小孩，空间也都够用。 不足的就是后备厢的离地太高，如果要搬运一些大件物品，对女性车主来说可能不是很便利。不过这款车配备电动感应后备厢门，如果双手提了东西，能用脚踢的方式来开尾门，还是挺方便的。 至于动力，搭载1.5T发动机+7速湿式双离合，百公里加速不到8秒，所以平常红绿灯起步，加速还是比较快的，想要加速超车也基本没压力。湿式双离合的存在，让这款车的换挡顿挫感并不明显，而女性车主用车对于动力平顺、舒适的要求是高于动力性能的。所以说，这款车还是比较适合女生的。

【空间表现】 还行吧，符合定位，本人身高190，驾驶位调到最后面，空间挺舒服的，但主座后排就很小了，只能做个小孩子，如果我对象开车（170）我可以做她后面，整体还可以！ 【续航】 符合预期吧，买车的时候就听说了打折，在烟台习惯了一直用S档开，春秋350-360，冬天250左右，清明节去了次青岛全程高速，基本时速控制在100-110左右，全程220公里，到达地点后表显剩余58公里，15%电量，供大家参考。 【充电时间】 自己走充电桩，一般晚上定时早上就满了，只有买车和上次去青岛用了快充，没计时吃了个早餐从充上电到回去大概有40分钟，从15%充到了83%，仅供参考吧，没具体记录具体数据，买车时在高速国网充过，感觉特来电比高速国网充电快，个人感觉没数据支撑仅供参考。 【最不满意】 空调制冷有点慢，中控屏不能自己下载上传音乐，就是个上下班代步，没什么非常不满意的，符合这个价格预期吧。 【购车经历】 当时看了海鸥，海鸥质感比这个好一些，海鸥车比这个小，但乘坐空间比哪吒大点，但后备箱基本没有了，哪吒后备箱还可以，有时候交个代驾也能行，海鸥当时需要等2个月，并且价格只能买300续航的，考虑出行范围选择了这个。 【驾驶感受】 没开过什么豪车，感觉还行吧，小巧灵活，提速挺快，没试过地板油，想不明白车企每天宣导零百加速2秒3秒有什么用，以前油车10秒也没踩过地板，仅代表个人看法！ 【保养】 做了首保十几分钟，换了1升的什么油，检查了一下电池，健康度100，保养太简单了 【维修成本】 目前没修过

吉利几何E作为一款不到9万元的纯电小型SUV，只能说总体而言中规中矩，在一众竞品车型中，位于中等水平把。 【最满意】 最满意的其实还是内饰和空间这块，首先空间这一块，置物空间真的很多，几乎随手都可以放置一些小东西，所以车内收纳这一块是很不错。另外实际驾乘中，前排调到我最合适的位置，在后排座椅上，我膝部距离前排座椅还有一拳的距离，头部大概有四指空间，正常状态下，尾箱空间比海鸥要大了不少，作为日常家用代步还是可以的。 搭配16英寸的轮胎，底盘离地间隙达到了165毫米，无论是城市还是农村道路，其通过性完全没问题，作为新能源车而言，底盘离地间隙还是很重要的，毕竟动力电池在车底呢。 内饰上，虽然价格摆在这里，用料就那样，但是吉利几何E内饰的配色和细节精致做的很到位，整体看起来很清新，没有这个价位的廉价感，看起来很舒服。 【续航】这款车官方续航是401公里，实际驾驶中，如果是不开空调，一人市内驾驶的话，新车跑380公里完全没问题，冬季续航打折率暂时还不知道。 【乘坐体验】乘坐上，副驾驶空间充裕，并且城市内稍微颠簸路段以及减速带，在副驾驶颠簸感虽然有，但是不会特别强烈，而后排座椅上，如果只是坐两个人的话，那么舒适度还是不错，颠簸感比较强烈，而且坐垫较窄，长途的话，会比较累。 【最不满意】宣传上有误导，这个车型标配的是定速巡航，是可以加钱选装L2级驾驶辅助，但是宣传的时候却没有说出来，只是说配了L2级驾驶辅助驾驶，容易误导消费者。