【动力表现】
1.5L自然吸气+6速手动变速箱。动力能满足日常家用。
【空间表现】
日常家用够用,乘坐空间比很多紧筹型轿车好的多。
【提车价格】
裸车6.28W,因为选择了国五的排放。优惠相对于国六会大一些。
【驾驶感受】
本人不激烈驾驶,操控性还好吧。底盘悬架也比较整。
【保养】
保养成本低,适合日常代步。
【亮点配置】
六七万的车配备无钥匙进入,一键启动,全景天窗,ESP车身稳定,上坡辅助,锁车自动折叠后视镜,解锁自动开窗透气……这些配置在这这个价位上来看还是挺香的。
【油耗】
我是属于上车就先开空调的,城市路况车多的情况最高油耗7.6,高速油耗5.5左右,45升的邮箱,一箱油能跑六百多左右。
【购车经历】
刚开始看了吉利帝豪,长安CX70,帝豪是轿车,在以山区为主农村还是显得有点不实用,CX70油耗偏高,配置低,而且感觉外观模仿的太多了。所以最后选择了510
【最不满意】
感觉各方面都挺综合的,如果说最不满意的地方,那就是车机了,基本上除了可以听听歌之外,没有任何用,不支持语音,地图没有高德,最悲催的是居然连WIFI都不支持。这个确实让人挺受不了的,希望厂家可以配置一个能联网更新的一套车机系统
椎名真白磬:第一代宝骏车主表示amt很淦
用户5355504246929:写得很好,动力其实很肉,一脚下去动都不动。操控底盘差的不行,换挡顿挫,逻辑差,AMT变速箱这种工业垃圾没办法,隔音更不说了,遮风挡雨还是可以的
好学麻酱3M8:请问你们都是多少速才挂第六档
【配置】宝骏510里面配置了多功能方向盘,倒车影像.后驻车雷达.定速巡航系统....这些安全的辅助配置,让新手更加放心的驾驶。
【空间】本人身高1.76米,乘坐在后排,头部空间有1拳2指,而后排头部空间有1个拳头的距离,腿部空间就只剩下4指左右的距离,下上车会显得比较局促,没有过多的活动空间。同时后排如果坐满三个成年人的话,会显得非常拥挤。空间上并没有占多少优势,仅仅能满足日常代步的需求。
【悬架】宝骏510的悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“晃动”的感觉。
【动力】宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱(模拟8挡)。而这套变速箱有S档及手动加减档,而档位是模拟出来的,为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。
【隔音】宝骏510的隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
1.客户这款宝骏510动力方面搭载了1.5L自然吸气发动机,最大功率105马力,最大扭矩135牛·米,与其匹配的是CVT无级变速,虽然动力参数有些许下降,但CVT变速箱的表现尽职尽责,平顺性很好。
2.用户反映,打方向向前起步时有异响。我们的维修人员接车后,经试车发现往右打方向起步时只要猛踩刹车有嘎蹦很响的声音,在往后倒也会响。我们的维修人员在进一步检查半轴、减震器后,怀疑在半轴与车轮部位发出。经过反复思考,猛踩刹车时响,分析是平衡杆或下支臂发出的声音,检查平衡杆无异常。我们的维修方法是将下支臂更换,更换后异响消失,故障排除。
3.底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力式非独立悬架。车辆的底盘比较平整,可以更好地疏导车辆底部气流,减小车辆整体空气阻力,提高车辆高速行驶时的稳定性。底盘整体调校风格还是偏向舒适的,悬架能够有效化解掉路面上的颠簸。
4.内饰方面,中控台采用对称式布局,在红色缝线和银色饰条的点缀下,更显年轻化,提供全景天窗,尽力满足用户需求和提升车辆档次感方面。
5.车辆保养方面,首保是三个月或者5000公里,以先到为准,一般是换机油、机滤,检查底盘各部位及悬挂是否有异常或松旷。小保一般10000km一次,清洁空气滤芯、空调滤芯、检查制动液、防冻液、助力油是否缺失,不够需要补添;检查所有灯光是否齐全良好。小保一般一次在400元左右。
6.总的来说,该车有着出众的外观设计和丰富的实用性配置,在同级别车型的对比中算是比较突出,但动力表现是他的一大缺点。