点评车型:
2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版
3.8分“良好”最初老婆不同意买这车,而我却图它实惠,最终选择了小5!四儿子送了行车记录仪,脚垫,倒车影像,车膜。。。。
满意的地方还是蛮多的,最主要的就是价格,7个多一点能落地的自动挡,目前能有几个选择?外观设计还算过得去。中控还是软的。后排空间表现不错。尾箱够用。
油耗方面也挺满意!提车回来走国道100多公里,时速60-80,到家后表显油耗只有4.9,可惜当时忘了拍照?,现在跑乡村路稍微高一点!作为一个老司机,我还是有把握把油耗控制在7个以内的!
不满意的地方也有不少,比如后悬挂的非独立的,过减速带那是有得受的。内饰给人感觉不够档次,但想回来,毕竟才这么点钱,就默默的接受了。
总结一下:这样的价格能买到这样的车,一个字‘值’!
Hhhhhhhhyf:看我亲戚11万买的轩逸经典,那才叫寒酸卤素灯,机械手刹,啥配置都没有,不明白为什么那么多人买7万的艾5性价比是真高,自己开着很满意,很合格的代步工具
艾瑞泽VIP:同款 刚首保 家用好车
好久不见。:同款钥匙扣缘分
艾瑞泽5作为奇瑞旗下深入人心的车型,凭借超高的性价比也成为了奇瑞旗下的销量担当。此前,艾瑞泽5推出了新款车型,较现款而言,部分设计进行了优化。外观方面,新款艾瑞泽5没有做大的调整,前脸依旧是点阵式的前格栅搭配贯穿式的镀铬饰条。侧面由前翼子板到尾灯的腰线呈向上趋势,增添了运动感。
内饰设计上,新款艾瑞泽5的中控饰板使用了亮黑色的材料,很好地提升了质感,当然缺点会是让清洁更麻烦。此外整个布局不变,依旧是熟悉的"T"型,仪表盘还是传统的指针,没有升级液晶显示屏。但值得注意的是,看似没有变化的主驾座椅增加了高低调节功能,升级为六向,且门内饰板造型也进行了优化。
空间方面,新款艾瑞泽5依旧是4572x1825x1482mm的车身和2670mm的轴距,定位为紧凑型车,前排的储物空间相对有限,但后排平整的地台,使其车内空间相对充裕,乘坐舒适性也能得到保障。不过相对于比较宽敞的车内,新款艾瑞泽5的后备厢空间很吃紧,尤其是横向空间小,如果需要装下很多行李,可能需要放倒后排座椅。
动力方面,新车采用1.5L自然吸气发动机,分别匹配5档手动和CVT变速箱,最大马力116匹,峰值扭矩143N·m,加速表现不会太强劲,工信部百公里油耗为6.9L,相对这个动力表现来说,不是非常省油。
整体来看,新款艾瑞泽5还是我们熟悉的奇瑞出品,就这个价位来说,似乎很难找到突出的亮点,但除了个别缺点,它的表现也不会差劲。对于预算有限但有私家车通勤刚需的消费者来说,新款艾瑞泽5的性价比表现还是值得考虑入手的。
用户4456268245626:我的油耗一直是7.9
新款艾瑞泽5pro已于下半年正式上市,与之前相比,新车外观方面的变化主要体现在了细节的提升上,前进气格栅采用了点阵星河式设计,下方的散热口处也进行了改动。来到车身侧面,新车采用了双腰线的设计,并营造出俯冲的前倾趋势,气势上更强,新车轮毂也进行了全新造型设计。新车尾部则并没有太大变化,中央位置依旧是一根银色镀铬饰条,并与两侧尾灯组相连。内饰方面,新车通过亮黑色饰板与银色镀铬材质搭配,提升了整体的质感。座椅采用皮革材质包裹,主驾驶座椅还支持六向手动调节。动力方面,新车搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率85千瓦。总体而言,新车虽然在配置上谈不上丰富,但是该有的配置也都没有缺席,对于日常的用车需求都是可以兼顾的,外观的设计使得新车的运动感和时尚感都还不错,结合6万多的售价来看,新车的性价比还是挺高的。
点评车型:
2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版
3.3分“良好”作为曾经的自主一哥,最近几年奇瑞发展之路颇为坎坷,当年的多品牌战略确实消耗了太多时间精力,但是奇瑞是自主品牌里不多的理工男,可以说核心部件几乎全部自主研发,虽然性能上确实不能与合资品牌相提并论,但是这份坚持确实值得肯定,而且奇瑞的整体品控说实话在自主品牌里是非常不错的!
艾瑞泽系列是奇瑞倾力打造的系列车型,而艾瑞泽5又是其中的主销车型,亲民的价格,时尚的外观,不错的空间和配置搭配,经济省油,保养维护也比较省心,在一众同级竞品车型里很难找到对手。
最早接触这台车是朋友的,开了半年1万公里,磨合基本进入巅峰,百公里油耗感觉也就7个,提速算不上澎湃,但是作为一台家用车完全足够使用。车小但是空间大,内部空间的利用也非常不错,用料算不上多么高档,但是有质感,而且实用。几万块的家用车,性价比很高,值得入手。
本人对奇瑞一向很有好感,没有别的原因,坚持自主,道路虽坎坷,不减奋进之心。
黄立坤130:油耗多少
用户495224487369:我也想买艾5,不会砍价
用户1297155074765:您好 请问下您这款车 裸车价可以谈到多钱 我想买 不知道怎么谈价位