大概情况:笔者是在5月初试驾的马自达CX-5这款车,下面就聊一聊这款车带给我的试驾感受。
最满意:马自达CX-5这款车让我最满意的地方是它的驾控性能,底盘的稳重感和厚重感的确是一般的日系SUV不能带来
的,而且它的转向也很精准,SUV能有这样的驾控性能很让人意外。
最不满意:要说这款车最不满意的地方那就是它的乘坐空间了,我身高175cm,坐在后排时腿部空间仅有不到2拳的距离,要是一家人坐在里面肯定是拥挤了一些,所以说它的家用属性还是弱了点。
驾驶感受:当时时间的是2.5L四驱版的CX-5,动力输出还是像马自达的其它车一样,还是一如既往的线性流畅,属于踩多少有多少的那种,甚至在中后段时也有延绵不断的动力输出。不过差点意思的应该就是它的油耗了,当时我开车是试驾车,表显油耗在16.9L/100km,如果是平时家用,估计油耗也要在9L/100km左右。另外,它的底盘表现也还算稳当,整个支撑性表现是一般日系其它SUV不能比的。另外,马自达CX-5给我留下深刻的印像的是它对安全性的把握,在开车时去操作中控屏是无效的,只是要当车停下来后才能操作,而且它还配了L2级的智能辅助驾驶系统,也算很良心了。总的看来,马自达CX-5这款车的驾控性能还是有,但是对于有一定家用需求的人而言可能不太那么合适。
新款马自达CX-5(2022款)依旧采用了马自达魂动2.0设计,相比于现款(2021款),新车主要针对部分细节进行调整,包括格栅、镀铬饰条和下包围,整个车头精简了许多。此外,新车还采用了全新的灯组设计,内部的双L形LED灯带看上去十分吸晴,侧面沿袭了现款的设计,新车的长宽高分别为4575/1842/1685mm,轴距为2700mm,相比2021款长度增加了20mm。尾部的灯组呼应头灯,内部同样采用了双“L”造型,并且还进行了熏黑处理,运动效果有所提升。内饰部分,入门版车型将液晶仪表盘尺寸从3.5英寸提高到4.6英寸,其它车型则均升级为7英寸液晶仪表盘,并且样式从炮筒式调整为更加简洁的三圆形。中控屏幕的尺寸由此前的7英寸提升到10.25英寸,而且还是全系标配。此外,CarPlay和CarLife也成了标配。新车增强了智能安全辅助系统,引入LAS车道保持辅助和MRCC全速域自适应巡航,能实现L2级自动辅助驾驶,该套系统标配在2.5L车型上。具体车型来看,新款马自达CX-5的入门版配置提升最明显,包括倒车影像、定速巡航、后排扶手、后排杯架、感应式雨刷、自动大灯等,这些可都是2021款低配所不具备的。动力方面,新款马自达CX-5维持现状,依然搭载2.0L与2.5L自然吸气四缸发动机,最大功率分别为114千瓦和144千瓦,峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米,传动系统匹配的均是6速手自一体变速箱。而相比于同级多数采用的1.5T动力,马自达CX-5这种2.0L和2.5L的中大排量自吸,也算是少见的选择。自2012年引入中国市场后,马自达CX-5经过多次产品更新后,已经历经两代车型,期间凭借出色的设计,以及不俗的操控性能,不仅得到了很多国人的喜爱,也积攒了良好的口碑。而对于本次改款,总的来看,新车在价格没有上涨的情况下,针对外观细节、内饰配置进行了升级,这波”加量不加价”的操作,还是比较讨喜的。
henry200:油老虎一个
如果可以继续有梦:你这空间给4.5分,有点过了