点评车型:
2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型
4.1分“优秀”【购车经历】
同价位看了昂科威S,领克01,05,荣放2.0,CR-V混动和1.5T,阿特兹2.5尊崇,君威GS精英,因为优惠力度或其他原因最终入手了-5。
【最满意】
外观设计优雅,线条流畅,操控行云流水,油门刹车极其跟脚,动力随叫随到,性价比高,安全性高。
【最不满意】
目前开了接近3千,基本算是全面的了解了这台车,最不满意两点,一是怠速震动大,二是不踩刹车开启hold等红灯车内有高频电流声。
【驾驶感受】
首先说这车就得买2.5,至于两驱还是四驱根据个人需求,2.5动力不能算多迅猛,但是可以说随踩随有,中高速超车也一点都不虚,满载状态下,依然能够有一个很满意的提速感受。方向盘指向精准,略带一丢丢虚位这会让你在高速行驶状态下不那么紧张,回馈力度也让我比较满意。双踏板非常线性,基本做到了踩多少有多少,至于前期给我一种刹车偏软的感受,在长期适应过后,也觉得没什么大的问题。变速箱逻辑聪明,响应很快,和之前大众干式双离合比起来更加柔顺,而换挡速度却没有太多下降。底盘悬挂质感很有德系味道,过坑洼路段不觉得过分颠簸,弯道中也能有很好的支撑,急刹车点头情况也比之前A3好。总体而言,马自达因操控而文明,在此也没有让驾驶者失望,依旧犀利,依旧好玩。
【空间表现】
空间表现尚可,不知道为什么那么多人在喷cx5空间,我想说你们真的用过吗?不要人云亦云,可能昂克赛拉 ,-4让他们彻底对马自达实用性丧失好感,但是并不代表马自达所有车型都不适合乘坐和家庭使用。本人身高181,前后排调整到合适的位置,虽然并不能坐的极其慵懒,但是日常长途乘坐,绝不会感觉不适。并且在头部空间方面更是让我觉得超过很多同级其他车型。
【舒适性】
试驾众多车型后,家人觉得-5的乘坐感受是最安稳的,弯道身体侧倾也最小,不容易让人晕车。但整体隔音方面不尽如人意了,环境噪音控制的还不错,但是胎噪可能是用了成本比较低的轮胎,运转起来胎噪就比较大了,再就是发动机急加速和起步状态噪音明显,给人没有留下好感,前后排坐垫稍微有一点点偏短,对于身高较高的乘客腿部支撑性欠佳,后排座椅可以调整角度,但是无论调整到哪个档,由于坐垫角度比较平直且偏硬,极限状态下乘客臀部附着力不够,容易滑动,影响了舒适性。
【油耗】
因为目前一直都是城市高速路和市内区域使用,所以不能给出高速路段油耗,纯市区目前综合油耗10.7,现在由于是冬季,油耗会略高一些,基本在11个多。对于2.5这个排量来说,发挥正常,但纵观同级车型市场,这个油耗并无优势可言。
【总结】
对于四个月的驾驶体验,这台车优缺点明显,我个人对这台车还是很满意的,不能说操控有多么极致,但是在日常满足家用的基础上,给你带来一些小激情,它还是完全能够胜任的,开着它,你不会觉得枯燥,也不会有太多吐槽。最后希望马自达被更多年轻人接受,也希望马自达能够更加重视中国消费者。
八神265:我也觉得有电流声,但是又找不出哪里发出的
深蓝1982:楼下的马自达早晨去上班,全楼都知道
用户4179337497610:市内的路能开到11个、很牛逼了。东特高峰要了命了
【提车价格】
落地22 2.5两驱智尊,红色加3k在内:
裸车19.28
免息手续费2000贷6w
保险4628
上牌200
购置税17300
红色3000
然后没有其它附加费用
【操控】
操控在同级表现还算可以,侧倾还是有的
【最满意】
目前为止没有什么不满意的
【空间表现】
后排空间够用,不会紧凑,我的身高178前面调好坐后面不会觉得难受或者压抑;
【驾驶感受】
车开起来很舒服,隔音比上一代要好很多
【销售态度】
我是在汽贸买的,熟人推荐的。从下订单开始到提车40天左右,每隔几天都会主动反馈车子排产到运输的进度,值得点赞!
【驾驶感受】
高速跑起来很轻松,踏板设计的很好,市区开油耗高,低速顿挫有一点在接受范围内,总体还满意。
Newsoul649:2020.12月2.5至尊落地20.6
用户2184329003032:怎么落地那么高价格?
D伽蓝:骚红帅的
一个喜欢马自达的朋友提了21.98万的CX-5,2.5L的排量、两驱,优惠不算大,比同级别的价格接近的不少车型,落地价格还要高一点。一个月的体验非常满意,因为跟之前想象的一样,当然有些地方在“非马自达粉丝”看起来,未必有多好。
不管哪一款马自达车型,模样都没什么争议吧,自成一派、很耐看,尤其是黑色和魂动红色,阳光下很漂亮。这是一个其他品牌设计师都会给个好评的造型,也是马自达最大的一个卖点。
内饰其实很普通,布局很传统、所谓的科技感也不浓,屏幕更不大,但是马自达粉丝会觉得无所谓,他们对马自达“屏幕越做越小”的理论非常认同。
座椅坐起来很好,支撑性和舒适性结合的比较不错,比同级的车型坐着都更好一些,空间跟CR-V、RAV4等差不太多。跟轿车比的话,远没有迈腾那种宽敞程度,也没有自主品牌SUV那种宽大感。
配置就更不用说了,跟指导价21.78万CR-V相比,不仅四驱没有、驾驶辅助系统这些时髦的配置也没有,配置比起来的话是马自达的一大不足,不仅仅是CX-5,其他马自达的车型,同样的价格配置都显得有点奇怪,感觉游离于这个时代。
最大的好处,也就是很多人买马自达CX-5的原因,就是开起来很好,2.5L的动力初段动力不大够,但是真的跑起来,比1.5T这种还是要痛快很多的,6AT变速箱在家用SUV里,也算的上是“跟手”,不拖沓、不犹豫。
马自达的很多车转向手感都很好、阿特兹如此、昂克赛拉也是如此,CX-5还有CX-4开起来都不像是个SUV,很紧凑、没有“尾大不掉”的感觉。
如果理性的一对一分析,很多人在买SUV的时候都会把CX-5给pass掉,真的喜欢马自达的人,反而也都不回过多关注其他竞品车型,这就是马自达品牌独有的特点。
但马自达CX-5终究算是个小众车型,销量不会太高,可能真正喜欢车的才会认真的考虑它。
燕锦郡:cx-5真是越开越喜欢,越开越想开,但一定要买2.5的。底盘过烂路很舒服, 6at很聪明,2.5的发动机加速没有2.0t的暴力,但线性舒适。大排量自吸加at的车子不多了。
天际的遥远:订车快一个月了,没车啊,南京工厂复工了没?
用户5456540877687:喜欢马自达的人其他车都看不上,不喜欢的人也不看
颜值担当,内饰简约不偷工减料,动力实测8.9秒(毒辣车评8.7)破百够用,配置同级同价位较高,驾驶感受舒适,开长途也没觉得累,荣放与crv都开过,底盘感觉比较松散,过弯侧倾较大,内饰用料也没有cx_5好。还有一点,去宝马展厅看了x3.横向空间竟然没有_5宽,家里老爸说坐在副驾感觉好宽敞。
【空间表现】
家里都不是大高个,感觉够用了
【油耗】
现在5000公里,9个油
【操控】
马自达还用多说操控吗,三大件优势
【最满意】
颜值高,动力丝滑输出,方向指哪打哪,急转侧倾小,内饰味道小,人体工程学座椅,腰拖,包围舒适,开久了也不累,。
【最不满意】
车机系统落后了,carlife一个倒车会自动退出?有时播放音乐突然就断开了,屏幕比起2022款还是太小。
不知道马自达CX-5是不是合资品牌紧凑型SUV里卖的最差的车型,即便不是它绝对也是倒数,毕竟每月仅有2000台左右的销量。但是有个奇怪的现象,即便卖的再不好,马自达的车子好像很少被喷,这是为什么呢?
先来看CX-5的外观,相比奇骏、RAV4的臃肿,CX-5看起来更加简洁运动,细长的前大灯和长长的机罩盖营造出了俯冲的视觉效果,侧面和尾部线条流畅,过渡的也很自然,熏黑的19寸轮毂和双边双出的排气看起来充满了战斗气息。不夸张地说,马自达CX-5的颜值可以稳居20万级别SUV前三。
它的内饰很“马自达”,不大的屏幕,中规中矩的布局,一切来得刚刚好,但是科技感的欠缺是不争的事实,3.5英寸液晶仪表和7英寸中控屏太小了,有些跟不上时代。除此之外,它的内饰用料和做工还说的过去,和同级别对手相比并没有差多少。
CX-5的长宽高分别是4555*1842*1685mm,轴距为2700mm,但是它的后排空间并没有像参数来的那样好看,相比主流紧凑型SUV,马自达CX-5的第二排腿部空间几乎可以算是最小,而且后排中央地板的凸起也不低,即便它的靠背可以调节,舒适度依旧靠后。
2.0L和2.5L自吸发动机参数看起来一般,不过与自家的6AT匹配出了良好的效果,毫不夸张的说,马自达的6AT就是最好的6AT,同时它的底盘扎实,转向手感也不错,总结一句话就是很好开。
不过呢,它在隔音的处理上做得并不好,胎噪、风噪以及发动机噪音都不小,再加上不那么优秀的后排空间,总的来说它就是一台适合开的车子,家用并不是好的选择。
用户4918103560667:我买的2015款2.0 内饰渣 ,皮座椅一半是皮革一半是人造革,三年半人造革就掉皮。不知厂家省着点料干什么
四驱杠5智尊宝:因为喷马自达的 只能喷这车的内饰 空间
刘汇波的爸比:这种车评人一般自己都没这辆车,全靠一张嘴
点评车型:
2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型
3.8分“良好”杠五绝对是被低估且被忽略的代表SUV之一。
最根本的原因在于,早期马自达在中国的策略失误。因为马6是最早沦为屌丝N宝的车型之一,经典马6最低时只有13,14万,即便当时有一定销量,但也奠定了其比其他日系车档次低一级的不良基础。后来,马自达也认识到自己的失误,因此价格回调。但大家已经习惯于马自达的定位和骨折价格,怎么可能再花同样的钱买马自达而不买本田丰田?因此,马自达的多次错误策略导致了其今天的窘境。
但不得不说的是,从我个人的驾驶感受来看,杠五还是可以和其它主流品牌同级SUV一战的。
主要优点在于,同级SUV里更为精准的操控,跑车级的换挡速度,创驰蓝天的低油耗,开起来一切都恰到好处,很容易上手。加速时有汽油车应有的声音,并不难听,反而有点激情。
而缺点在于日薄西山的主机厂和经销商,品牌形象不比其他日系三强。且价格并没有明显优势。
但如果你想买一台开着有意思,又相对省心的车。杠五确实值得考虑。
在和领克01之间纠结了很久最后买的胖5,主要还是外观吸引了我,再考虑到领克后期维修保养方面确实贵了点而且是新兴的品牌,
操控方面确实可以虽然是一辆SUV但基于GVC的加持使得这辆车过弯侧倾抑制的不错(底盘好像是阿特兹同款底盘)悬架偏硬点路感清晰我喜欢这点
不喜欢那种软塌塌的感觉在坐船一样,转向精准基本指哪打哪
动力方面2.5的排量就不用说了超个车还是游刃有余的如今大排量的自吸是越来越少了(对于国内民用级别的车来说)而且21款的马自达没有颗粒捕捉器,起步肯定不如涡轮快但胜在自吸的平顺性,我朋友的A4L 45TFSL我也试过加速确实爽但总有那么几秒的延迟涡轮给你的感觉就像一个人在你背后踹了一脚,自吸就没有这种感觉(个人见解)而且这车的爆发基本上是在4000转以上还是有推背感的只要舍得踩油门,还是那句话没有肉车只有肉人,发动机不怕高转速,就怕一直保持低转所以你今天ZOOM,ZOOM了吗
缺点嘛就是后排这也是马自达的弱项由于421排气的布局导致压榨了后排的乘坐空间以至于不如01那么宽敞但是我觉得够用,178的我前面位置调好后面自己试了一下还有1拳的位置毕竟是紧凑级SUV不像本田那样会偷空间,而且后排又不是天天坐人,还有都20万的车就副驾驶没有电动调节只有上到顶配才有,座椅只有加热没通风对于在南方的人来说座椅通风比加热使用点,21款也取消了boss选装不知道为啥
以上就是个人的见解。
用户8632451599833:后排放倒能纯平吗
D伽蓝:
用户7919288795764:也在看2.5智尊,落地多少