2020年国庆开始筹划2021年五一结婚的新车,看的第一辆车就是马自达CX-4,之前都是网上看的图片,现场看了车,那车头是真宽真大,45度前脸是真迷死个人,我跟我老婆一下子就陷进去了,妥妥的颜值控,迫不及待的坐进去感受了一下,真是太有感觉了。
办理完试驾手续,在销售疯狂输出下,那发动机咆哮声有种坐跑车的感觉,还有加速下变道,全程坐下来是真爽,终于可以我开车了,第一次这么踩油门,那推背感,那咆哮声,一下子满足了我这少年的跑车梦🥳🥳,当然坐在后排的老婆也感觉挺爽的,坐的也挺舒服,那么疯狂输出也没感觉不舒服。
购车经历
试驾完,直接放弃看其他车了😂😂就这样跟销售询价了,之前预算是十四万以内,结果活力报价都要15个多,最后还是放弃了,再等等吧,一等就是大半年,中间看了看十四万左右的速腾1.2T,可心里一直放不下马自达,每天上网看看有降价没,看大家的评论,就这么看了半年,终于等到了降价的一天🥳🥳🥳
在之前加的销售朋友圈里发现现在有特价车,出厂日期到2020年五月份,到21年5月份已经七个月,超出六个月一个月,询问价钱后落地14左右,瞬间激动的不行了,直接从河北回太原实地看车了😅😅,回去详谈了说的送前影像,后倒车影像,原装中控,行车记录仪,脚垫全包围,真皮座椅,四门真皮包裹等等,还有五年十桶机油什么,总之很划算,最后跟老婆一番讨论,决定买了,红的加3000还高调就放弃了,白的加2000而且已经卖了,只有一辆银色了,还不加钱就提银色了,之前一直想要紫色和蓝色,可惜没有,阴差阳错买了现在的银色,结果好多同事朋友说银色好看😅😅
距离5月25号提车已经三十八天,行驶2600多公里,最低6L/100km,目前油耗6.5L/100km,一半多是高速,2.0L的发动机已经很好了,后期可能还会高
【驾驶感受】
这是第一辆车,还是个新手,不知道什么叫好,总之这辆车我开的舒服,不论刹车还是加速或者变道,我感觉很给力
【乘坐体验】
后排空间比网上说得要理想一点,可能跟我身高有关,我身高1.76米,体重150斤,后排空间有一拳半,高度两拳
【最不满意】
高速120左右胎噪风噪还是不小,开音乐相对好一点
最后就是异响没有
异响没有
虚伪:CX-4开起来那里全响,想买车看到还是不要买这个车
沔阳人在杭州:十月十五号提的同色探索版
用户5699636236079:钢丝的侧面最好看,修长优雅
[最满意]
购车时间不算是特别长,但这段时间也足以让我了解这台车子,我觉得这台车子带给我的用车感受确实是相当不错的,首先马自达CX-4的这个颜值真的是很高了,与其说这台车子的颜值高,还不如说更多的还是个性,总之开出去真的是非常有面子的一台非常有品位的车子,也是一个很有内涵的品牌。当然本身的实力也真的很强,2.0L的发动机和6AT变速箱之间的配合很默契,动力完全够用,同时操控乐趣也是非常强的,从底盘到变速箱都是非常优秀的,尤其是这个变速箱,所以说我认为这台车子所带给我的用车感受真的很棒,当然这台2.0L的发动机也是相当省油的,同时保养维修费用也比较低一些。
[最不满意]
感觉这台车子的舒适性要差一些, 尤其是后排的乘坐舒适性真的不怎么样,因为这个车子的座椅确实是比较硬的,并没有体现出来那种非常好的包裹感,除此之外车内的噪音确实有点大,本身发动机的噪音就不小,而且轮胎的噪音也是非常明显的,再加上这台车子也没有一个很好的隔音表现,所以说对于它的舒适性我也没有一个太好的评价。 还有就是这台车子内部的用料确实有些不太好,织物座椅看起来真的是有点掉档次,但这我都可以理解,毕竟我买的这个是低配车型,但大面积的硬塑料看起来真的是很LOW的,关键就是这个较大的异味影响,确实是很大的。
[动力]
2.0L的自然吸气发动机的排量不算大,但我也不想要求它的动力能有多么猛,满足日常家用只要动力够用就行了,目前的动力表现就挺不错的,起步迅速,行驶过程中的动力储备也充足,我觉得这也就足够可以了。
[油耗]
我觉得这辆车还是挺省油的,像我平时开车为了体验动力带来的乐趣还专门把油门给的比较狠一点,尽管如此它的平均油耗也一直都是在7.5个左右徘徊, 目前油耗表显示是7.8,对于我的这种用车环境以及驾驶习惯来讲,这个油耗确实是不高的,所以我认为这台2.0L的发动机真是挺省油的。
优点:
1、颜值真的很高了,其实我倒认为,与其说是颜值高,倒不如说是特立独行,犀利的线条,搭配上硕大的进气格栅,整体外观设计非常的动感时尚,尤其符合年轻人的审美。
2、空间方面,整体尚可,CX-4的车身尺寸为4637/1855/1524mm,轴距2700mm,前排空间还算不错,后排空间相对差一点。
3、动力方面,可以说是马自达CX-4的优势所在,2.0L的自吸发动机,起步迅速,行驶的过程中,动力储备也很充足,低转速区间的扭矩输出也不错,城市道路上的动力感受十分顺畅
4、操控方面,马自达CX-4完全达到了“人马合一”的境界,轻盈而准确的转向,兼顾了舒适和韧性的底盘悬挂,使得哪怕是个新手开起来,都非常的舒服。
缺点:
1、相比较外观和帅气而言,CX-4的内饰简直不值一提。车内的内饰用料一般,硬质塑料随处可见,且座椅啥的都是织物座椅。
2、车内异响,这个问题应该算得上是马自达的“家族问题”了。我在体验的过程中,真切的体验到了马自达的异响,具体位置是在A柱连接B柱的位置,以及刹车异响,刹车踩得稍微紧点就会出现咯吱咯吱的声音,哎,一言难尽。
3、为了优美的线条和溜背式的设计,CX-4还是牺牲掉了一部分的后排头部空间,尽管不会碰到头顶,但是会有明显的压抑感。
4、影音系统差,中控屏跳动频繁。造车可能马自达还在行,但是中控屏这一块可能就差点意思了。
反正总的来说,外观和动力方面,CX-4是没得挑的,但是在质量问题这一块,CX-4真的有些差强人意,购买需谨慎。
外观上颜值是真的高,我这车开出去感觉都是“带风”的,回头率确实挺高的,CX-4的外观造型就比较符合年轻人的审美,整台车子看上去非常的时尚大气,而且也是充满着运动气息的,所以对于这个车子的外观风格我也是非常喜欢的,整体看上去确实是特别帅,有着跨界SUV的个性,但又有着属于马自达的那份阳刚与内敛。内饰里面就是一开说的问题,它的硬质材料还是太多。而且内饰的味道就比较浓,这应该是我觉得比较大的问题了,自己在网上买了点贴纸之类的,但是效果也不是很好。而且主体上缺失的科技感,也不太好改装。总是害怕会把线路改坏,所以现在也是拖着。不知道怎么弄呢。空间上我们没有跟父母在一块住,不过离得不算远,CX-4是我们家里的第一台车,虽说大多数都是我跟老婆两个人用车,但这辆车的空间满足一家5口人的正常出行也是完全没有问题的,后排的乘坐空间相当可观,包括整个后备箱的空间也是比较大的。
配置上搭载了6手自一体变速箱(AT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式双叉臂式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),前排安全气囊等。
动力上2.0L的自然吸气发动机的排量不算大,但我也不想要求它的动力能有多么猛,满足日常家用只要动力够用就行了,目前的动力表现就挺不错的,起步迅速,行驶过程中的动力储备也充足,我觉得这也就足够可以了。油耗表现这方面让我很惊喜,这台运动感比较强的车,实际油耗能在7.5左右,而且我开车是很舍得给油,比较冲的类型。确实算比较低的油耗了,后期开车稳点还能更省,太好了。
操控上,我觉得马自达CX-4带给我的操控感受也真心是非常棒的,整个的操控完全就是一个偏向于运动的调教,底盘是相当扎实的,而且底盘也特别紧绷,特别有质感,再加上它的刹车调教也很线性,而且这台6AT的变速箱在换挡速度以及换的逻辑上的表现也是非常出色的,所以就综合这些来讲,我认为这台车子开着真的是很有驾驶乐趣了。
缺点上不太满意的可能还是觉得车子的内饰塑料材质使用的过多吧,整体的质感也是因此受到了一些影响的。还有就是丐版有点太缺少配置了,基本上能拿的出手的也就是个led车灯还有电子手刹之类的,没有液晶显示,也没有比较高级的安全辅助功能了。
十五万就买个前脸的车,加导航和后排出风口,马自达CX-4,2.0青春版,什么创驰蓝天压燃技术,吹个球,真正的压燃机没到中国,外观运动骄跑其实不运动,虚假宣传,动力弱,等绿灯起步与同排车一样快要猛踩油门3000转,如果正常的2000转让人超了。油耗也不省,磨合期过了平顺开车油耗还要9个半(没开空调8.5),小油箱到亮灯加满约32升跑350公里左右,没有超过400公里,高速和市郊油耗没多差别(日系车买动力送壳子,可这动力耗油没劲)。配置低到寒酸,没倒车影像,十五万落地的车就连一键关窗和倒车雷达也没标配(下车上锁忘关窗还要回车上开电源关窗非常烦),你把六个喇叭做成两个喇叭换配一键升降窗户,用遥控升降窗户夏天上车前先开窗通风最实用,如果能来个远程启动空调更好,可是它没有。内饰非常简陋。看车不是很小,SUV的空间堪比威驰和锋范,没空间没运动没配置,三不沾一,是娘炮,这三样都让同价位的思域按在地上擦。开个最不运动车型卡罗拉或轩逸,猛超狂飚顶多8个油。都说别克耗油,一朋友的别克英朗开十几万公里了还没7个油。另一朋友的日产蓝鸟开二十万公里才6个油,车没CRV重和大却比CRV油耗高,不是省油的日系车,不是图个经济省油买日系车干嘛?以上描述所实如有虚拟这车自燃。
我本纯男:不懂你怎么操作的,我探索也是2.0,绿灯从不输别人,多数是第一个冲出去的,而且还有zoom的悦耳声浪,你是不是不舍得踩油门
微信十一哥:这几加油真的省了许多,老头开车攻略,轻点油滑行,弱鸡起步让五菱超了,本田凌派180一会儿看不见尾灯,终于省油了百公里8-8.5升,万般无比的高兴。可爱的马自达终于让我平点心下来。32.4升跑400.7公里。
磨刀不误砍柴工62672087:被你说的这么不堪,这车还是自燃好点,省的你生气是吧
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版
3.5分“良好”我认为选择马自达车型的车主心中一定都有一颗年轻的心,马自达的销量虽然比不上本田丰田这些合资,但在我看来它算是一个很执着的品牌了,尤其是对于驾驶这一块,不过话说回来,马自达CX-4的颜值是非常能打的,前脸大尺寸的格栅加上流畅的车身线条以及侧面的溜背,对于大部分年轻人来说都是很有吸引力的。至于内饰就比较朴素了,不过要吐槽的就是低配和次低配车型中控都没有屏幕,只有一个小收音机,毕竟都十四五万的车了,配置确实有点低。当然了,我们也说到了马自达就是很执拗,即便在中高配车型上也只是一块8英寸的小屏幕,功能也十分有限,在他们看来这都是影响驾驶的,也就没必要了。动力上2.0L加6AT的组合虽然谈不上多强劲,不过开过马自达得人应该都知道它的动力输出很线性平顺,还是比较轻快的,其次就是底盘质感也很不错,偏向运动化的调校再加上精准的转向是可以给你带来不错的运动感。除了颜值高开起来够运动这些优点之外,它的缺点也很明显,比如后排空间比较小,冷启动声音很大等等,不过买车不就是这样,有舍就有得,所以大家根据自己需求进行选择就好。
马自达CX-4,首先颜值真的是很高了,与其说这台车子的颜值高,还不如说更多的还是个性,像suv又像两厢轿车,马自达的设计师确实牛批。
2.0L的发动机和6AT变速箱之间的配合很默契,虽然说2.0的发动机动力谈不上彭拜,但是就日常家用而言,动力完全够用,操控乐趣也非常大,从底盘到变速箱都是优秀的表现,尤其是这个变速箱,不但能兼顾日常驾驶的平顺性,对于激烈驾驶的换挡响应也是理解的恰到好处。CX-4的操控完全就是一个偏向于运动的调教,底盘是相当扎实的,悬挂在弯道中的侧向支撑,让你都觉得这不像是一台SUV,再加上它的刹车调教也很线性,作为一台suv来说,开车让人觉得享受的车型不多,但是马自达做到了。
舒适性要差一些,尤其是后排的乘坐舒适性真的不怎么样,座椅坐垫比较平,并没有什么包裹感,除此之外车内的噪音控制也一般,本身发动机的噪音就不小(也有可能是马自达故意的)而且轮胎的噪音也是非常明显的,再加上车辆本身也没有一个很好的隔音表现,所以说对于它的舒适性也不要抱有太大希望。
还有就是内饰用料确实有些不太好,织物座椅看起来真的是有点掉档次,这个可以理解,毕竟低配车型,但大面积的硬塑料覆盖件看起来真的是很LOW的。车内空间表现应该算是一个槽点,特别后排,跟同级别相比纵向腿部空间吃亏,后备箱空间受限于造型也谈不上优秀,过后排座椅放倒之后可以跟地台形成全平,也算弥补了一些。
为梦想车奋斗:CX4是真的好喜欢但是。。感觉有点点贵,好喜欢,有点压力
结轰-Jeff:钢丝好像是国内设计的
马自达CX-4的颜值无可挑剔,加上漂亮的水晶魂动红车身配色,整体造型设计年轻、时尚且运动,内饰设计简约,品质看上去不错,但功能和配置不太丰富,甚至青春版及以下缩减了中控屏,只有一小块收音机设备。前后排的腿部空间宽敞,180cm的乘坐坐进来腿部留有一拳多,但却能顶到头部。2.0L的动力不算强劲,在起步加速时会明显感到动力来的比较慢,不过马自达毕竟有东瀛宝马的别称,开起来会有直观的驾驶感受,很舒服。最大的问题在于异响和隔音,隔音差点意思,城市跑跑还可以,在非铺装路面或是高速时的风噪和胎噪明显,很影响体验和舒适感。异响问题更是不用多说,空调风机、车门、刹车等异响问题严重,同为一汽马自达旗下的阿特兹同样有CX-4的异响问题,甚至因异响问题已经成为上半年投诉榜第一,建议厂家能尽快为用户解决。价格算是比较高,最低配车型的落地价格都需要16万元左右,虽然在合资紧凑型SUV中并不算贵,但它异响问题严重,试问,花16万元买一台不稳定因素高的SUV谁会乐意?如果喜欢马自达的高颜值,不如入手颜值不比CX-4低的马自达CX-30,最起码不会像它这样响,至于CX-4还是看看算了。