【购车经历】
阿特兹2020运动2.5排量,是我购买的第二辆马自达,第一辆是15款昂科赛拉1.5排量。
【操控】
马自达的操控是我最喜欢的,指向性很好,方向很精准。过弯的支撑也很好,给油出弯的感觉很有信心也很刺激。简单的说就是人车合一。
【空间表现】
本人175,空间前后排都足够了。超过180不建议购买。
后备箱空间非常大,超级能装,比很多4.8米的SUV还能装。
【驾驶感受】
2.5排量开起来非常激情澎湃。阿特兹就应该买2.5排量的,动力很好,超车提速很快。需要更激进驾驶可以用换挡拨片,转速拉起来跑起来很好玩。
【油耗】
平时上下班开,走快速路比较多,每次会遇到合计5公里左右的拥堵情况。油耗在7.3左右,不算高,非常省油。而且还是加92的粗粮。
暂时先说这些吧,需要了解更多的可以留言。
最近准备把阿特兹出手了,换极石,已经下订。
有时候开着阿特兹想着准备要分别了,还是有不舍,挑不出毛病,我会怀念这种感觉的。
(由于上下班通勤1天共120公里,不得不换一台电动车)
后退吧小姑娘:新车2.5排量16万多,2024年现在二手车价格不超过9万,而且还是原版的情况下
打开天窗站起来踩:我一米八二都开次世代昂克赛拉 阿特兹一大把一米八的人开
就是闹挺就是玩:7.3万公里很难卖钱了
点评车型:
2020款阿特兹 2.5L 100周年特别纪念款
4分“优秀”外观: 个人认为是好看的 。 内饰: 内饰简单也耐看 , 用材也可以 ,实用性高,但跟某些国产车比没那么好看。 配置: 大多数配置有了,但胎压显示没有, 车道保持辅助没有 ,中控屏边框稍大, 且360清晰度不太够 , 氛围灯太拉胯, 无电动尾门 ,连引擎盖液压撑杆都没有 ,不过其他配置几乎都有。最喜欢的配置座椅通风 ,夏天用起来很舒服。 空间 : 本人180cm80kg 前排后排都够用 ,但肯定不算大。 后备箱空间大且长 且规整 不过少了挂钩。 操控 :底盘很整 ,悬挂较硬。 方向盘精准且稍重 ,过弯比较有信心 。变速箱很愿意降档 ,但并没有说的深踩油门的时候转速立马跳跃式攀升 ,不过降档速度也是算快的 。刹车感觉前段稍软 ,但也并不属于不线性那种。刹车踏板行程合适 ,习惯了还挺好,我比较喜欢 。但不知为何 ,等红绿灯的时候停车挂d档 ,松一点儿刹车再踩,会听到刹车皮与刹车盘摩擦的声音 ,而且声音不小 。动力 :2.5的自吸发动机动力平顺够用 ,加上很愿意降档的变速箱,阿特兹表现得比几乎所有不是混动的2.5自吸都要好,不管是加速时间 与加速平顺性 。舒适性:阿特兹本就是运动型车,舒适性不会特别好,不过已经还ok了。 再有就是轮胎挑路况,且某一些人可能会不喜欢zoomzoom的声音 。最后谈两句 ,别装氛围灯,装了就异响 。。。 然后 辣鸡一汽!
彭老炎:缺点基本同意,但买了后再看别的车还是觉得没买错
天空的思念139034102:要电动尾门能理解,但是要引擎杠液压杠就理解不了了
哈尔滨领克03:纪念款有什么特别处吗
用车一个月,1000+公里,简单谈下感受
外观方面
这真的不用吹,身边的人都说好看😊
动力方面
2.5自吸不管在市区还是高速都很够用了,哪怕是后段加速也很有劲
操控方面
过弯时候避震支撑性不错(传说中的人马合一🤔),但是这也导致过烂路时候路感明显(有得有失嘛)
内饰方面
百年款的红色内饰是真的好看,用料也很扎实,一进车扑面而来的高级感
空间方面
前排的话,我183 200斤,驾驶位的宽度也不会觉得挤,头部也有一拳多的空间(个人喜欢把天窗遮阳板打开),后排的话不是很宽敞但也不是很挤,就是中间地台有些高(前驱车还这么高是为啥😳咱也不知道)后备箱空间挺大的,家用绝对够用了。
配置方面
基本够用,就是360影像的清晰度有一点点的低,但是也可以接受。但是胎压监测居然还得自己去买模块有点烦!
大概就这些,用车公里还比较少,异响问题没有啥发言资格,但是目前还没有遇到,后续用车过程出现问题再说吧
叾屾978:兄弟车子上路价格一共多少
健:这个白色?
亂彈情丶:白色加价了么?
阿特兹它采用了魂动红设计,非常吸引人,配置己比较高,屏幕采用8英寸显示屏,空调的功能能集中在一块地方,还有座椅加热,电动调节座椅,座椅还采用了真皮材质。而且它的动力强劲而且操控非常丝滑,中期改款的阿特兹对底盘进行了大量的更新工程。对于我来说,我还是比较推荐阿特兹的。
车无完车,但是这辆阿特兹非常符合我的要求,发动机声音好听,冷启动声音雄厚,完全不像普通的四缸机那种嘶哑的启动声,我们小区里有辆上一代的QX50,阿特兹和那个V6的启动声差不多;变速箱聪明,阿特兹的变速箱会根据驾驶者的意图来升降档并且不会频繁换挡,在燃油车里这个变速箱可以打满分;最重要的是,油门响应毫无迟滞,那些小排量涡轮车永远也无法给到这种驾驶快感;配置也是令我非常满意的地方,阿特兹在这一代不但用料升级,配置也足够厚道,前排座椅加热和座椅通风,后排座椅加热,方向盘加热,前排双层隔音玻璃,nappa真皮座椅,bose音响,HUD抬头显示,360全景影像,carplay,carlife,主动刹车和车侧盲区警示,一年四季开着它冬暖夏凉,开在烂路上也毫无异响,开着有一种非常扎实的感觉。目前先写这些。
爱车u:钥匙变的这么好看?
穿越了荆棘:请问您一下,这辆车出现异响的情况了吗
安逸铅笔4V3:钥匙改了吗?
马自达作为屈指可数的这个年头还在认认真真玩设计的汽车公司,这次全新阿特兹设计有哪些变化,看起来到底怎么样,一起来看看。
整个前脸变化是最大的,这是第二代的魂动设计语言。进气格栅中网的面积更夸张,更接近概念车的设计。视觉张力更强,另外格栅的装饰条跟大灯镶嵌融合成一个整体,形成一种更和谐的嵌套关系。下唇的部分也经过重新设计,型面更加简约高级。
车身侧面基本保持了原有的形态。全新轮毂的多幅设计更有奢华感。尾部新车变化主要体现在尾灯上,官方做了熏黑处理。
内饰变化非常大,马自达宣布不使用大面积触控屏设计,因为根据研究调查大尺寸触控屏幕更容易分散驾驶者注意力,增加安全隐患,所以新车屏幕尺寸只是小幅提升。
内饰结构由传统T型结构变为横向结构,设计手法更简约。我们在一些大型豪华车上,这种内饰结构更为常见,很有效的制造出了更高级的内饰质感。与此同时,座椅舒适性的提升让人惊叹。
新车的静态设计部分的变化在原有就非常动感优美的设计基础上又增加了很多豪华感元素,整体品质感有了不小的提升。
马自达阿特兹的外观具有轿跑范,轴距虽然达到了2830mm,但是车内空间表现一般。2.5L 6AT的动力虽然不算强,但是随踩随有,动力很跟脚。100周年特别纪念款在翼子板、轮圈中心等多处加入了专属标记,钥匙也是专属的,能够满足马粉的信仰需求。
对阿特兹是真爱无疑了,所以当看到100周年纪念版,对这款车就开始“蠢蠢欲动”。回到车型,外观真的很刺激人心,无论是亮眼的魂动红,还是充满激情的线条设计,整个勾勒出的车身形态几乎能做到“男女通吃”。另外阿特兹的操控也是极好的,经过体验之后发现,“东瀛宝马”的称号实至名归,应该能做到统计无敌手。然后就是行驶质感也比较佳,线性流畅,过弯的时候也不拖泥带水,这也得益于动力十分强劲,线性输出的效果贼好。对于空间方面确实有所欠缺,主要是后排,不过这就看个人需求,既然追求这个价位的操控,那么空间只能放弃,但是也有惊喜,后背箱空间很大。而且日系车油耗其实表现也不错,7个左右,完全可以接受。最后,加上这算是马自达首次放下姿态有优惠,那么对于马自达的车迷来说,又何乐而不为呢?
点评车型:
2020款阿特兹 2.5L 100周年特别纪念款
4分“优秀”“东瀛宝马”一直以来都处于一个非常尴尬的处境。你说马自达的车好不好开?好开!但是真正愿意掏腰包买的的人又不多。马自达的当家花旦——阿特兹一直在苦苦支撑这个头铁车企,但是前有“异响门”,后有中保研碰撞测试“翻车”,让本就不富裕的马自达雪上加霜。你要问我阿特兹好不好?好啊,魂动设计理念,让人一看就知道是自己的车,往那一停都透着一股动感的劲儿。内室设计在日系车里也算是中上游的选手吧。2.0L和2.5L自吸加上6挡手自一体变速器,够运动了吧。论操控人家都跟宝马相提并论。但它为什么尴尬呢?因为马自达为了彰显自己牺牲的有点多,为了运动牺牲了空间、胎噪和悬挂。中国消费者购买中级车最看重的就是空间和舒适吧。再说说动力,人家用小排量涡轮,前期爆发比你猛,马自达说我平顺啊,别忘了人家还有混动呢啊,还省油呢。所以,当对于阿特兹,我只能说,它是一辆好开的车。现在优惠力度也不小,真是喜欢马自达这个品牌的人,买它,也没错。