18款,19年5月购买,当时要换代20款,但三大件没换,18款价格要优惠点,裸车18.33万。
现在2年9个月,跑了72000公里,去年6万大保养换了刹车油,变速箱油,就在途虎保养了,轮胎7万公里换的。
【操控】
没开过好车,前面一辆是起亚赛拉图,阿特兹算是好开的车,操控什么不懂,但开过几次老款凯美瑞,阿特兹要轻灵好驾控,现在特别喜欢跑山路,好开,路感明显,虑震稍差,动力差了点,后面会细说。
【空间表现】
经常是自己一个人开,够用,然后是一家三口,也够用,但如果要和雅阁这些比,那就小很多,后面2个人还好,3个人就比较挤了。后备箱还是比较深,也就是说,一家三口人,还是够用了。
【最不满意】
噪音最不满意,全车nvh差,胎噪风躁,和10万级别差不多,偶尔b柱异响,轮胎可以换好点噪音小点,但全车的隔音差,是厂家问题,发动机的zoom要4000转以上才好听,2--4千转就是干吼声。
【购车经历】
当时看过雅阁,迈腾,最后阿特兹的颜值征服了我,19年5月买车时要换代了,出厂日期到提车5个月了,都要成库存车了,但价格也优惠大点。
【提车价格】
开票价18.33万,落地好像21万多,具体多少都忘了。
【驾驶感受】
第一点,虑震差了点,注重操控减震是要硬点,但虑震可以舒适点,不要太硬了,路感很清晰,稍微大点的坑,就和没减震一样,毕竟是家用车,还是可以稍微往舒适性靠一点。
第二点,2.5的自吸配合马自达自己调教的6at是很顺,但也是自吸的特点,没有20万级别的涡轮增压的延迟,试驾雅阁地板油会延迟一秒。但6at也就在20万这个价位里面算好的,该有的错顿还是有,20--40速度区间经常加油减速,感觉最明显,这也是城市跟车常用速度,跑高速和山路,6at就很好,全速域锁止降档积极。
第三点,原车的优科豪马轮胎差,特别是跑了4--.5万公里磨损一半以后,遇水滑,干燥路面,速度快了刹不住。6万公里就换了前面2个轮胎,都还有三分之一的纹路,就和光头胎差不多了。
【油耗】
现在72000公里,综合大概8.5--9个左右,没仔细统计,夏天拥堵15个油也开过,高速畅通6.5个油也跑过,市区上下班大概8--10个。
【动力表现】
2.5的自吸只能说一般家用够,动力和涡轮比是差很多,但自吸唯一的优点就是线性,如果喜欢加速快,跑山路,2.5的自吸动力很差,经常踩到5000转才感觉有点力,特别是山路,高原,超车或陡点的坡,要踩到红转速区,但开个半小时发动机温度就会高,超100度水温。
【维修成本】
现在途虎养车换机油,出光黑桶,保养一次5百多,油液轮胎刹车,都有贵和便宜的选,20级别正常价位,但别修,修换件,就贵了,一个保险杠都要快3千,一对并道辅助盒子要8千,一个后尾灯也2千,反正就是原厂件贵。
凡夫俗子小马哥:同为成都牌阿特兹。真实体会和你一样。买这车自己开着舒服就得了。过年满载五人五百公里小长途。后排中间长时间坐的确还是有些不舒服。
九千七0903:你这什么颜色
用户4470375418403:我感觉这车谈操控有点强人所难,还不如吹下变速箱,前驱车谈什么操控?
小时候就被老马6迷住了,那永不过时的外观,稍微加个包围换个轮毂,气质一下子就出来了,所以毕业两年手上有了一定积蓄马上就把dream car拿下
外观:
每次停车都会回头看看,当初阿特兹&昂克赛拉版本出来后,有一段时间傻傻分不清楚,还嘲笑别人花更多钱买阿特兹,最后成了被嘲笑的人,别人问我的昂克赛拉为什么那么大,我都会扎心的笑一笑,也懒得解释了。除了混动设计,我觉得18款的轮毂和中网比19的好看,这也是为什么我在19款准备上的节点入手
内饰:
稍微加了些红色配件点缀出运动的感觉就够了,很多人说内饰才是改给自己看,我就很无所谓
配置:
这个我是有点后悔,看到新款有自适应巡航,主动刹车那些我还挺羡慕的,价格也没涨,特别还有座椅通风,南方真的太需要了
空间:
我觉得后座还挺大的,爸妈坐着舒服,车尾箱空间更大,总体来说日常肯定够用
驾驶感受:
2.5大自吸,但起步也就那个样,偶尔会红绿灯起步来一下冲刺,但也就那一下,到了限速还是得定速巡航。遇到不文明开车的,会来个地板油超过,但也不会故意别车啥的,反正没怎么试过别人的车,不太确定所谓转向的优势,超车有信心就够了,也蹦不过满大街的电动车
用车成本:
上下班能压到7L或者8L,但一到周末,走走停停的交通,上下车库,11L左右就来了,保养一直是三四百,充了一次4S店的卡来抵工时费,准备4万公里大补了,估计要花1k,但其实都是正常范围之内
买回来本想着趁着6年免上线,赶紧改,但没想到一直各种大笔支出都存不下来钱,先一步一步小改,算是奖励自己吧
就是爱吃比巴卜:包围都不用加,换个轮毂就不一样了,看得出来是06年的车吗
蜡笔小兴116:什么时候卖车说下,有意想买18款尊崇,比车商多几千买,但出不到车商的卖价
拿剪刀的匹诺曹:动力怎么样?降档快不快
动力方面:马力不够强劲,只有起步地板油才有推背感,nb的是变速箱和底盘的调教,变速箱反映超级快,自认为30万以下家用车没对手,底盘很有信心,基本市区里开不到它的极限。
空间方面:后排差了点,a级车水平,有小孩子的不要买了,压抑。一般买阿特兹的对后排空间要求也不大。后备箱巨大。
舒适型方面:19寸的圈,胎噪大,45的扁平比路感清晰,怕暗坑。胎噪大,隔音中等水平。悬挂硬朗调教,干脆利索,没有多余动作,不晕车,过坑一定要慢。
可靠性方面:开了三年,一些小问题,倒车镜换过电机,后尾灯有雾气换掉了,发动机变速箱没问题。
售后方面:索赔很痛快,但服务方面差很多。
养车用车方面:车漆薄,市区开10.5个油可以接受,小保养一直是4s赠送的,45扁平比要小心翼翼。2.5每年排量税肉疼。
ps:21年9月9日更新,有朋友想看看后排带孩子的状态,补了两张图,孩子上车后坐安全座椅顶脚,每次副驾的座椅要往前挪。
梅小玖:闷骚紫
钟爱哈弗h9:2.5的都没推背感?我1.2五菱都有推背感了
DIY飓风优品:我巴不得他是3.0的排量 我交2000都愿意
点评车型:
2018款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版 国V
4分“优秀”流线型车身修长,外观耐看,尤以魂动红+黑内饰版本动感十足;车头正面、19寸轮毂甚为大气;车尾略微显窄,拉胯、小气了点。
2.5L自吸动力说不上澎湃,但也绝不弱鸡,只要给油坚决、有力(轻给油-温柔,中给油-动力延绵,深给油-动力爬升,地板油到底-狂躁),发动机随即传来悦耳、绵密、低沉的声音,配合积极降档提速、收油转速怠降、转弯侧倾小的特点,真正体验人马合一的畅快驾驶体验。
车内空间其实还不错,调节好座椅对身体的包裹性(我的是尊崇版本nappa真皮座椅),方向盘最靠前,座椅调到最低,手腕刚能搭在方向盘上,这就是我认为的最佳驾驶姿势。留给后排相当宽敞的空间,头部则两拳有余。
建议坚持使用95或以上标号汽油(推荐某壳),搭着0w20一万二千公里换油周期,持续发挥阿特兹的最佳工况。
【操控】
转弯爬山那是没的话说,根本不用担心会转不过去那种情况,本来外光就运动,地盘更运动
【空间表现】
一般没有迈腾后排宽,但是内饰顶棚黑色看上去就很运动
【最不满意】
变速箱漏油,但已经修好
【驾驶感受】
操控足够自信,转弯支撑性非常好,地盘做空比大众迈腾好,高速最快跑了210都还可以再跑,而且稳得一批
【油耗】
综合油耗不高,7.5在2.5自然吸气算是很低了
【亮点配置】
gvc稳定系统,拨片换挡,boss音响
【维修成本】
没有维修成本,质保期倒车镜不折叠已经索赔了,10次免费保养都还没用完,基本上用车成本就只有加燃油停车费,保险,其它没有了
乘坐体验】
乘坐体验很少乘坐,后排比前排樱桃,过减速带明显有感觉
HH额额:高速跑210,我不是质疑车,我是质疑你跑210是怎么逃避摄线头的,,2.5油耗7.5,,你说的我怕你不是个托吧
点评车型:
2018款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版 国V
4分“优秀”【操控】
操控没得说,指哪打哪,很舒服
【空间表现】
一般吧,比其他B级车差点
【驾驶感受】
开着挺舒服的
【动力表现】
2.5还是可以的,油门随叫随到
【油耗】
目前高速跑得比较多,表显7.6,自己用小熊有好记录的是7,算还可以吧
【最不满意】
隔音确实不好,特别跑高速,风噪很大,不过我有Bose