94.3kWh磷酸铁锂电池

后永磁/同步电机

486V全域碳化硅平台

Xiaomi Pilot Max版硬件

激光雷达

10扬声器音响

方向盘手动调节

19英寸低风阻轮毂

小米SU7

车子好不好，关键要看车子怎么造的，别看SU7是小米的第一台车，但工厂却是主打一个智能化加上自主研发，有创新有品质，从零件的生产，到质检以及整辆车的性能测试，这整个步骤，都有极为严密的监控，央视还多次站台，这就是自研技术的底气！

人生巅峰158

央视多次站台SU7，品质挺靠谱

苏7入手丐版也够用，门槛低点，智界稳重点，空间更大，智驾应该目前看更胜一筹，有两个车都考虑的老哥么，有什么合适的建议么

乘风破浪的海浪1YF

苏7和智界S7怎么选

实车也太好看了，地下停车场里偶然看见的，真的很拉风，说实在的，还是挺羡慕的。肉眼看这车空间不小，后排长度肯定够用的，高度不知道，就差厚着脸皮跟车主说体验一下了，没好意思。

极道曙光

偶遇小米SU7，忍不住拍照

我觉得小米SU7这车子最不能黑的就是性能了，尤其是动力方面，同级别车型里面，绝对算得上优秀。底盘不硬，而且路感清楚，但是没有那种明显颠簸，还有起步的时候，反应真的快，没有延迟，整个加速的过程确实均匀。我只能说，驾驶体验怎么样，自己去试驾一次就知道了，绝对的爽！

滋滋滋滋响

小米SU7这性能还用多说吗？

我对小米SU7也有点好奇，自己也去试了下车子，主要是想看看续航到底咋样，我和朋友一起坐车里，主要是在城市道路上跑，车速呢比较稳定，700公里续航的版本，耗电显示13-15之间，可能是因为市区车速平稳，而且又不快，所以我觉得OK！

名媛嫡女

车子好不好，试了才知道

用户4690310937522

因为经济原因上不了max版本，现在一直纠结标准版和pro版本。希望各位大佬能够帮小弟分析下，在此提前谢过[祈祷][祈祷]
我现在还没对象，车子自己开的可能会多一些，高速不经常跑，但是回老家的话单程220公里左右。
纠结po版本是看中了他的两点:
1.续航高点，多了那80公里够在高速跑到下个服务区了[闭嘴]
2.带尾翼，买这个车我就是奔着颜值去的[捂脸]
智驾这块我个人不太感冒，还是自己操控更有安全感。
纠结标准版的原因:
便宜[打脸]，少了3万块钱足够车漆加上轮毂和一些车载配件了。

好学火车c0T

想问下标准版和pro版哪个性价比更高一些

内饰好不好，自己看了才知道，别看了几张网图就跟风带节奏了，小米SU7的内饰质感我个人觉得挺好啊，低调又优雅，整个设计有一种未来感，重点要说的就是小米SU7的防晒隔热设计，双层镀银工艺，隔离99.9%紫外线和99.1%红外线，防晒功能太棒了，媳妇超级喜欢！

就冲着这个隔热防晒设计我就认定小米SU7

好家伙，培养未来的小米车主是吧，答案是？[二哈][二哈]
不符合事实，一天到店体验哪有那么少的人。

玩车主任

小米忠诚度太高了

我知道磷酸铁锂能量密度低于三元锂，相似能量密度搭载三元锂电池要比磷酸铁锂车更轻，但是没想到差距这么大！最近看到星纪元ET俩后驱版车型：77度磷酸铁锂（CLTC续航625km）版竟然比100度三元锂（CLTC760km）版还重了50kg！！
再看极氪001同四驱版，100度三元锂版比95度磷酸铁锂版轻了105kg！！
两厢一对比，三元锂的优势太明显了！
之前我还知道三元锂低温衰减比磷酸铁锂好，磷酸铁锂比三元锂耐高温要好一些，安全性磷酸铁锂要高一些，另外磷酸铁锂更耐充放（循环次数可多一些）。不过看了图3这位哥们给我的评论回复，也算长了认知。如果安全性三元锂通过比例的调整得到了很大提升，那其原本相比磷酸铁锂的优势，那真是进一步放大了。
新能源时代，因为电池导致车重普遍比燃油车重很多，以此也需要更多/好的材料用在车身悬架刹车轮胎等部件上，这不能不说也是种资源浪费，同时由于车重，虽然新能源车普遍动力更好，但是驾驶极限往往还是不及好的燃油车（即使像小米SU7 Max这般普遍赞誉驾控好的车，其刹车片却也很不耐操，还是因为车重！）。那句老话“宁少十马力，不多一公斤”还是有道理的。个人觉得新能源车的减重是个必须的工程，电池最关键，期待固态超高能量密度电池早日诞生吧！

自由宁哥

磷酸铁锂确实比三元锂差很多啊！

重庆首台非创 SU7 提车 5 天后分享

我是加加大

哄哄zyzy

把酒言欢5099

家里给10-15w的首付 本人在郑州月薪5k租房子一个月开销大概在3k左右 能上su7吗 是我个人的第一台车只考虑纯电 有没有推荐的朋友 或者知道首付15左右需要还多少月供啊每个月

直率荷叶Qx8

有趣的精灵fIH

下单了pro，但是总感觉差点意思，选了颜色和轮毂，价格26了，和001价格差不多了，没有hud，没有电吸门，没有800v，又没钱上顶配，搞得好难受。

RE瑞思拜

有没有跟我一样纠结的？

喜提小米SU7冰莓粉和霞光紫纠结了好久，终于21.59和雷总交了个朋友！

喵了个咪5783

喜提小米SU7！

野生唐大妈

小米SU7售价21.59起售！

月薪1.5w，存款3w，在广州工作。广州无房子，工作也用不到车子，适合买车吗，大概什么价位

认真的冰淇淋S4f

才高八斗河流8

#小米SU7车主晒订单

成都，试驾了2次，最开始根据推荐看的max，后来仔细想想，标配对我来说性价比最高，日常代步就够了，空悬不想要，更倾向机械悬挂的可靠性。省8.4w更爽，8.4w+2w可以买一辆二手mx5了~
最后定了寒武岩灰+红内

优雅鲸鱼GrP

用户8611356261511

闲鱼上小米su7车商方案

Pro是性价比最差的，也是磷酸铁锂电池，多那一点续航根本没啥用，要么max完全体，要么入门版标准。这两款性价比都可以。中配性价比最差

博学多才的信者得爱

只想做你的太阳570

一样我也是考虑了很久，最后定了pro。电池续航对纯电车太重要了，还有就是智能驾驶，哪怕只开高速，多个激光雷达我也更放心点

钢铁迪克

Pro版本我认为是最香的版本，以下是我的见解

车分为“用车”和“玩车”两种用户群体，玩车的人注重的是性能，是跑赛道的那种极致速度。玩车的人都是有钱人，家里可能不止一辆车，所以性能车定价要高些29.99。但是我们买车的人大部分都是“用车”的消费者，我个人觉得，在用车这方面Pro是同价位无敌的存在。

Pro和MAX的差距在于电吸门、双电机和hud：电吸门不能在Pro用上确实差评，但是hud这个我就要小说两句了。这车是全系标配翻转仪表盘和智能生态车机。hud只能说图个新鲜感，实用性相比其他车要鸡肋一些。你可能用一个月你就不会觉得hud是一个惊艳的功能了。有些人会说hud可以不用但不能没有，但是没必要为了这个功能上顶配。双电机的优势在于车的动能高，速度快，但缺点是电耗会大幅度变高。玩车的可能就会看上双电机的MAX版本。

Pro的用户群体我认为就是喜欢外观好看的同时在上下班和跑高速旅游的日常家用生活。5秒的百公里加速也够用，最重要的优点是续航高，比MAX还要高！cltc830跑高速能跑平均630，在24.59这个价位里算没有对手的存在！400v电压系统实测15分钟能充320，算够用吧。

标准版性价比最低，不建议购买，加3万送508算力和MAX同款，送尾翼。cltc700也不够看，算力只有80不够看。徒有外表和生态相对性价比最低

玩车的人：MAX＞Pro＞标准版
用车的人：Pro＞MAX＞标准版

紅染鸳

用户8214064934378

Su7pro准车主，原本打算买的model y 听说小米要发布就等了一下 网上看车真的感觉很喜欢，外观很多人说像保时捷，这点见仁见智我不是很介意，因为model3刚出的时候我也觉得前脸像保时捷 这玩意多多少少都有点影子 好看就行，试驾了极客 特斯拉 su7，驾驶感受su7驾驶质感约等于特斯拉大于极客001，开起来是真爽 很稳，驾驶风噪很小。实车很漂亮 智驾方面没有体验到小米的城市领航，但是作为一家科技公司，对此是很有信心的。自动泊车功能很好用，很灵敏。

2024款后驱超长续航高阶智驾Pro版

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