65.30kWh磷酸锂电池

高功前置单电机

90kW快充接口

电动车单速变速箱

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

道路交通标识识别

全车八安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

全速自适应巡航

前后部驻车雷达

倒车影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

合皮座椅

主驾6向电动座椅

副驾4向手动座椅

前排中央扶手

单天窗

多功能方向盘

手动4向方向盘

全液晶仪表

6扬声器音响

12.8英寸中控屏

导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

前排无钥匙进入

无钥匙启动

双区自动空调

后排出风口

车内空气净化

18英寸铝合金轮毂

LED流星前大灯

自动大灯

自适应远近光

贯穿式日间行车灯

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

雨量感应式雨刷

隐藏式门把手

手机蓝牙钥匙

丰田bZ3

市区不开空调可以开400公里，开空调300多一点点。

🇨🇳蘑菇

提了丰田BZ3  517精英pro

这车冬天零下20度的续航怎么样？零下20的时候开100公里停10小时，没充电桩，再开100公里能满足吗？

独行侠东契奇

大家帮忙看看  左后门开门不能完全打开感觉是   但是也能开门   大家说这种情况用不用去售后啊

以免

517 Pro，广东地区大家最近落地多少？ 深圳这边谈了12.3 带360和常规赠送套件，贵了吗

雷凌双擎不懂车弟

[流泪]不知道是不是失控，撞到大货车，惨烈。

CCHooooooo

早上小区边上发生的事故

城市代步，基本不跑告诉517续航。用车需求。网上争议很大这个车子，路上跑的不多，但是我觉得丰田的品控应该不会太次，准备入手，网友们给点意见。

爱钓鱼的张老师

bz3准备入手

库存BZ3，616续航pro版，置换补贴+金融方案包牌包保险贴膜落地13万值得入手吗

李青松72100151

锦上花装饰

悠闲风筝S7C

这是我自08年拿到驾照十三年以来开过的最让人糟心的一辆车。          请看到我的帖子的各位车友擦亮眼睛，不要入坑。下面简单陈述一下购车经历：         买车当天8月5日，本来是看好了丰田bz3和大众id4等15w上下的车型，因为优惠力度比较大，最终决定购买bz3，买车时给销售顾问聊的是想要一辆白色车，顾问说现在有现货的只有黑色和金色，因为不喜欢金色，又怕黑色夏天车内太热，还是想买白色，但顾问说送一套价值1000多元的隔热膜，而且黑色外形也挺酷的，也是贪图那一千多的隔热膜，所以就定下来买黑色，于是当天下午就办理了购车手续，并在第二天（8月6日）提车。（注意：这里销售自始至终没有提及告知该车辆是在召回范围内的车。）          8月6号，提车回来的路上发现车辆驾驶辅助功能报故障，这是第一次报故障，我及时给销售顾问发去了信息，顾问说等明天看看是否还出现这个故障就来一趟店里。并且隧道内出现自动大灯频闪，而且在停车时出现了左后门隐藏式门把手盖板合不上的情况，因为只是短暂的发生了问题，锁车解锁后问题解决，没有拍照。如下图：          但到了第二天上午上班路上问题依然存在，于是第二天下午8月7日到店维修，维修师傅说把模块升级一下试试，我同意了，结果更狗血的是4s店竟然没有升级设备，联系了其他的4s来回跑了十几公里做了升级，本来以为事儿就这么过去了。          结果当天晚上，同样的问题再次发生，我又一次联系了销售顾问。           我怀着焦虑的心情从网上寻找同类问题是否是通病还是有其他瑕疵，结果我发现我的车辆是在召回范围内的车辆，销售顾问自始至终未提及这件事，我在第二天打电话咨询顾问时，顾问依然不承认车辆存在瑕疵，并且信誓旦旦的说召回车辆是可以销售的。           本着解决问题的想法我再次来到4s店，这一次售后维修经过检测发现模块摄像头显示有遮挡故障于是给更换了模块，对于召回涉及的门把手的问题是这样答复的说召回公告里面所说的门把手问题部件已经在车辆出售之前更换了（自始至终我都没有看到更换的登记信息和清单），并且告诉我说我的车辆门把手这个问题和公告所说的问题不是一个问题，但为了解决这个问题已经通过厂家申请发货换件了（但是还没有换），至于车辆自动大灯在隧道内频闪的问题4s点售后经理说这个是因为隧道内射灯照射的原因导致的频闪属于通病，就因为这个大灯频闪，我在隧道内已经挨了一次骂了，竟然是通病，也就是说我以后进隧道要手动关闭自动大灯（我开过的有自动大灯功能的车还真的从来没遇见过这样的问题）。          到这个时候我的车辆是交车的第三天，我已经往4s店跑了2趟，所以已经对这辆车和这个品牌失去信心了，原来传说的丰田一车传三代，真的只是个传说，丰田的电车三天都没到就已经出问题了。         但又能怎么样呢，经过协商这位丰田销售经理告诉我对于在销售过程中车辆属于召回车辆未告知顾客的这个问题只是销售中存在的失误，只能对我的心情表示理解，表示抱歉，对于更换和维修是全部免费的，再送我一年延保和3次保养，我只想说我是不是应该对于你们这么大的恩惠感恩戴德五体投地呢，新车啊！三天啊！返厂2次啊，还没挂牌啊，还有问题没解决呢啊？         因为协商补偿的方案我认为对方做的不够，所以给他们一天的时间去研究，谁承想就在8月10日上午上班途中，更换的模块再次发生故障，8月11日同样的故障再次出现。我已经再次联系4s店要求维修了，8月11日上午10点左右，4s派维修师傅上门维修，，目前车辆仍然在试车中，具体后续处理结果我将继续更新。。。。           我现在已经不想再开这个车了，网络大神们谁能给我出一出主意，4s店这种做法到底对不对呢，到底我该怎样维护我的权益呢？         为保证我所说的真实性，拍一个车辆证明材料和车钥匙证明。  后续。。。今天下大雨，不知道是不是跟大雨天有关系，这个驾驶辅助开始持续报故障。

灵巧火车lB

bz3提车5天返修3次

517入门版本，一方面第一次尝试电车觉得没必要投入更多钱，另一方面家里还有个油车，主要是准备整个电车上下班代步为目的，感觉续航够了。😏
外观很现代，这没话说。
内饰塑料板板，还挺容易脏😂
动力还行，从油车换第一辆电车，当然觉得动力可以。
内部空间还可以，挺好的！后排照顾到了，就是整体车有点矮，本人178，坐驾驶室要调最低，感觉还是有点压迫感滴。
从油车换电车当然续航会有点焦虑，一个是不熟悉，还有一个工作原因可能经常需要跑跑高速（单边50公里左右，两边都有充电桩，还是挺方便的）目前感觉城区450应该没问题，高速估计350左右吧。正常开空调正常行驶。


【提车价格】
本来可以不办贷款的，最后稀里糊涂的办了，仔细一算还比全款多了几千块了，也无所谓了，介意的直接全款吧，价格还行，作为尝鲜电车可以试试。
【驾驶感受】
由于工作原因，接触的车挺多的，买新车之前也是说绝对不买电车，可无奈在父亲的怂恿下还是买了，当然一方面有外观吸引我的原因，开了一段时间表示真香，回不去油车了！😂
照片在外面玩随手拍了一张。

小向同志丶

以前对电车不了解甚至有点小误解，我儿子强烈推荐丰田的电车，本身旧车也是丰田，对丰田三大件很放心。过来看看，丰田的技术确实绝对值得信赖，开了一段时间还是很不错的，也不会不适应这个车。以下谈谈我对这个车的看法:14S店服务态度也不错，我年纪大了不是很懂这些流程，销售给我一对一服务，说的详细。2新能源现在支持很多，我要求上杭州牌照，虽然中间过程多了一点，总体还是不错的，新能源以后肯定会是个趋势，我先体验下。3电车的高科技产品比油车多，数字钥匙远程就可以控制这个车，以前的油车哪有这些功能啊，主动刹车安全系统很适合我这个老年人，上高速也不错的。4这个车续航里程还是不错的，够用，要出去旅游我也不怕，打算国庆去趟远门

自由普兰4O5

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

优惠条件：本地牌照;搭配消费：店内上保险,店内上牌,店内贷款,店内置换,店内保养

2024年05月14日-2024年05月20日 降价100元;搭配消费：需加装饰,店内上保险,店内贷款,店内上牌,店内置换,店内保养,需购买礼包,报废置换

这车真的这么垃圾吗？今天才订的这个车，准备跑滴滴13.4万，不加保险，看了评价瞬间定金不想要了[捂脸][捂脸][捂脸]

成都马飞飞

评论区看到的都是去年的价格，精英517的有谁最近提过车么，麻烦告知下价格！！谢谢啦

用户391786

成都地区，营运车 14.5落地，包车证，保险，上牌上户费用，是不是贵了

成都新能源网约车小胖

兄弟们，打算这两天在浙江提一辆，问一下懂哥，落地十四万多，517续航贵不贵

小灰爱较真

西安517落地价14.2别提贵了
西安各位考虑此车的小伙伴们～
169800-35000=134800
商业+交强5800
挂牌抵押1000
手续费:1000
切记，切记，切记，
低配517:14.26落地
中配616:16.2落地
高配:几乎没车！！！！！
切记
不要冲动，慢慢磨！！！！

壮丶

西安落地价    不要急    不要急

准备在杭州买，13万落地能拿下吗？

足智多谋轮船iQ

兄弟们，最低配517这款全款裸车目前能优惠多少？电话里谈说优惠3万，让我去店里谈还能加点，我去店里谈的话让优惠多少合适呢？4万行不行？🙂

用户5010433045138

林达浪呀

【驾驶感受】bZ3的动力输出线性易上手，日常驾驶可选 ECO 或 NORMAL 模式。不过轮胎抓地力一般，干燥路面表现尚可，湿滑路面易失控，ECO 模式下中低速深踩油门可能导致 ESP 介入，且介入动作粗暴，车身会高频抖动。能量回收分四档，默认最轻档，溜车效果与油车相似，适中档减速效果略明显，较大档更适合电车车主，兼顾省电和舒适性可选适中档。然而，这些功能设置项无下电记忆，每次上电都需重新设置驾驶模式和能量回收，连 AUTOHOLD 等常用功能也需手动重启。
转向方面，小尺寸方向盘搭配轻巧力回馈，易于操作。默认转向为舒适档，阻尼均匀偏轻，调成运动档后更适合男生，但无论如何调整，都缺乏随角度增益，电子味较重。刹车问题相对突出，踏板空行程明显，能量回收减速时基本无踏板力回馈匹配，导致机械刹车介入时制动系统顿挫明显。悬架调校偏软，但有动力电池包压着，过弯时侧倾不大，有利于处理碎石烂路，只是胎噪偏大。

驾仕派

对于这款车，我是观望了1年多，作为20多岁的年轻人来说是一款很值得入手的车型，有品位追求自我驾驶感受的，更加是显得非常友好。
其实我对于电车是比较了解的，同等价位对比了5款车型，现在等到了这台BZ3我觉得很不错，比我预期的要好。

2024款长续航PRO

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