三元锂电池

永磁同步电机

快速充电接口

电动车单速变速箱

内置行车记录仪

主驾无钥匙进入

无钥匙启动系统

电子驻车系统

驾驶模式选择

前排四安全气囊

胎压显示系统

高级皮质座椅

主驾6向手动座椅

副驾4向手动座椅

前排中央扶手

第二排比例放倒

电动全景天窗

多功能方向盘

彩色液晶组合仪表

自动防眩内后视镜

前排遮阳板化妆镜

6扬声器音响

8吋屏幕

GPS导航系统

后排电源接口

自动单区空调

16吋灰色轮毂

卤素前大灯

自动感应前大灯

LED日间行车灯

主驾一键式车窗

多功能外后视镜

后雨刷

车顶行李架

元EV

目前国内每辆车每年平均行驶里程大概是2万公里，如果全国3.3亿辆汽车全部换成新能源车后，一年总电费才5247亿元，而3.3亿辆燃油车一年总油费至少43085亿元，是新能源车的整整8倍，这就注定了燃油车必然死路一条。
可以简单算一笔账，同样是3.3亿辆的前提下，燃油车每年多花费37838元能耗费，这笔钱如果省下来用于其他消费领域，能买4730万辆8万元的新能源车，能买7.5亿台5000元的手机，能让14亿中国人人均消费支出增加2700元，而这仅仅是一年的量。要知道2023年全国人均消费支出才2.7万不到，足足10%人均消费额被白白当燃料烧掉了。这是巨大的浪费，如果这笔钱投入其他居民消费领域，将会极大提高中国人生活品质，极大促进经济发展，能让GDP增速回到8%以上。
那些口口声声说新能源车也是用火电的，睁开你们的眼睛看清楚了，就算全国3.3亿辆汽车全部换成新能源车，一年平均跑两万公里，总耗电量也才0.99万亿度，而2023年新能源发电量3.19万亿度，足够10.6亿辆新能源车一年跑2万公里了。
而如果是10.6亿辆燃油车，那每年进口的石油得翻3倍达到16.8亿吨，给别人送钱送上瘾了是吧？这笔钱留着投资新能源发电，给自己人增加就业岗位涨待遇不香吗？
而且进口16.8亿吨原油的单价，肯定不是进口5.6亿吨的单价了，人家一句话就能给你涨价一大截。
风电装机容量则还在以每年20%的速度增长，太阳能装机容量还在以每年55%的速度增长，如果保持这个增长势头，只需要到2029年，太阳能和风力发电装机容量就会达到60万千瓦，那时候太阳能和风力发电量就足以满足全国用电需求，彻底摆脱对化石能源依赖。
中国人靠自己的劳动从大自然获取自身发展所需的能源，再也不用花钱进口石油还要受别人的气，这难道不是自尊自立自强该有的表现吗？

国产车代替房地产基建

能耗费八倍的燃油车注定死路一条

我就想问下星纪元ET 增城的真实车主，这台车增城顶配的驾控感觉是不是和纯电就是提速的区别，因为试驾车是纯电，刹车一点都不点头，太舒服了，试了很多次低速高速刹车，开起来是真的舒服，但是想买增城的，不知道一个点头是不是和空悬和cdc 有关系[微笑][微笑]求真实车主解答。

冲就是完美

求解星纪元增城和纯电

如果纠结是买电车还是油车，真的是自寻烦恼
①大家都说电车比油车省钱，如果只考虑省钱方面，电车确实比油车省钱，但省下来的肯定没有有些网友算的那么夸张，电车主要是现在购买省了购置税，使用过程中保养便宜一些，充电便宜一些，但话要说回来，电车一但发生故障，维修起来绝对比油车贵，因为现在的电车电子元件多于油车，充电的电价也𣎴会一直这个价格，一但电车的保有量达到一定规模，电价如果不涨，那才是违背资本规律，韭菜始终要割的，只是早晚问题。
②买车是为什么，代步？节省时间？遮风挡雨？方便自己与家人。从代步遮风挡雨来说，两者都能达到效果，但从节省时间来说，油车现价段效果好于电车，现在的电车车商厂家可能搞错了一个方向，他们总是𣎴断的加大电车里程，加大电池容量，真的有必要吗？电车现在的里程不比油车差，甚至高于油车，而需要改进的是充电设备要像油车加油一样普及，油车的加油站有多大密度，充电设备多大密度，简直没有可比性，哪怕有同样的密度，关键是油车加油只需一两分钟能搞定，而电车呢？也就是说充电设备密度要高于加油站密度才行，像三四线城巿更𣎴用提，充电设备更是少得可怜，所以说电车现在要解决的问题是充电设备的普及充电速度的加快，而不是一味的堆积里程，里程越高，充电所耗时间越久，如果𣎴充滿，又何必买这么大里程的车子，电车对比住在郊区或农村的人比较有好，在自家充电省钱，省心。
③油车电车从安全方面来说，可能现阶段油车要稍微好点，如果讨论身身安全，那跟油车电车没关系，跟汽车厂家自身用料有关，两者区别在于电车油车都可能发生自燃，但电车的自燃对生命的危害要高于油车，主要是燃烧速度上电车可能快于油车以及燃烧后对于火势的控制方面，电车几乎无法扑灭，这是电车电池的天然劣势很难改变，对于生命来说，每个人只有一次，谁都无法保证车辆永远𣎴起火。
④从舒服度，智能化来说，油车又没法跟电车相比，电车没有发动机，就𣎴会产生噪音，安静许多，电车上电子元器件多，冰箱彩电，大屏幕，一大堆高科技在油车上很难实现的，电车上很可能统统给你实现。
⑤从耐用方面来说，其实区别𣎴大，电车上电机很稳定，一般是电池用久容易损耗，而油车技术虽然非常成熟，但发动机与变速箱用久也会产生一些毛病，两者一般都不会有太大的问题。
⑥从国家层面来讲，那么多专家说电动车比油车环保，这就是一个伪命题，是个天大的笑话，现阶段还没有哪个国家或机构能无污辱的处理废旧电池，电池都是重金属，重化工的污染物，从小学起的，国家之所以还大力推广电动车，除了电车很多技术，主要配件产业都掌握在我们自己手中，而油车的三大件成熟技术都掌握在别人手中，想要弯到超车，这是必然。
综上所述，如果你是买一辆稳定，安全，长期持有的家用车，最好选择油车。如果只是单纯只是玩一玩，不打算长期持有，就选国产电车，如果想省钱，又住在农村或城市的郊区，𣎴住商品房的，可以选择国产电车，如果住在北方城巿，气温低的月份较多，那就选择油车，如果住在城巿只是普通的打工者，没有在工作地买房的，就买油车，如果买了房又有车位的，选电车。

习惯

电车油车比来比去，其实没多大意义

听说三元锂充电20%到80% 充多了影响电池寿命 难道只能用60％的电吗[发呆]

QQ陈2

145Pr0门店给价176000元，旧车给他。 就纯素车。。
不含行李架、爬梯、侧工具箱、备胎外包、脚踏、挡泥板，想要这些需另加6500元。车友们帮着看价格是否可以。
坐标浙江宁波
3K油

多才喜鹊27m

求助！想入手猛龙145PrO

原先小车开了10年，最近要换个20以内的纯油SUV。
黑龙江省黑河市，10月供暖，五一停气，现在温度有图片，冬天最冷1个月白天零下20以下，夜间零下30以下，40以下2～3天，图片是家用电5毛，门市1元，以前电车不考虑的。但是现在黄金涨价，石油涨价，看了一个博主讲国家大力发展新能源是为了减少石油依赖（美元=石油），降低美元限制。美国抵制新能源，咱们越大力发展新能源，好像很有道理。
一年跑8000公里，工薪阶层，新车也是准备开10年吧，现在不知该选那种车了，求大神们给个推荐～油？电还是混？[祈祷]

夜空9681

要换车，但是油车还能开多久？纠结！

#提车日记

3月16日在合肥提宋L662卓越型车，外观际云青，内饰白色沙滩！因为合肥庐阳区3月16号开始，在庐阳区指定的4S店购车有政府补贴。新能源车10万以下补贴2000元，10-20万补贴4000元，20万以上补贴6000元。
宋L662卓越型裸车原价22.98万！店内优惠五千，送护板，龙膜，脚垫和后备箱垫。小家电送米家电饭煲和格兰仕微波炉两件。1+9次保养，1000元维护保养代金券。大概就这些吧。我贷款七万，免利息，免贷款手续费，三年36期月付1945元。
店内上牌照500元，在中国人民保险上的交强险、商业险和驾乘险950元+4520.58元+390元=5860.58元！~总付款231160.58元。
充电桩接的是物业电，0.6元/度！~国家电网线路还没有敷设到我们小区地下车库，不能享受0.3153元/度的谷电！~郁闷！~总表箱距离我的停车位大约70多米。电表、断路器和大约40多米线路敷设物业要了我一千元。搞定物业后，联系比亚迪充电桩安装人员，接上30米的线正好到我的停车位，花了100块钱请师傅帮我把在网上买的充电桩保护箱安装好，箱内比亚迪配送了一个断路器和充电桩，比亚迪充电桩、断路器安装没花钱。
我还有置换补贴五千已经到账了。庐阳区政府补贴六千还在审核中，据说要六个月的审核期。如果再扣除置换补贴和政府补贴，实际总付款221160.58元。
都说买的没有卖的精！~多跑多问几家店，别怕麻烦，周边市县的也可以电话咨询，一家店的不同销售说的都不一样。我为了买车用两个手机加了4S店销售不下十个人。买车还需要关注一下政府购车补贴等相关动态，毕竟政府补贴现金优惠占比很大！~

质本无尘

宋L662卓越型！我的提车报告。

电车想买比亚迪元阿婆，油车想买帝豪纠结中，反正开不多少没有车库，风吹日晒整哪个抗造些。

洒脱明月t6

#你对星纪元 ET的售价满意吗？

纯电只打算卖磷酸铁锂版本，三元锂纯纯割韭菜，但关键是主推磷酸铁锂的车都卖啥价奇瑞心里没数吗，真以为自己是特斯拉啊

英明果断豆浆6qC

安逸溪水GFl

【购车经历】
家里的第一台电车，人生的第二台车，本来准备给媳妇代步练手，但是经过一段时间磨合，自己越发喜欢开这台小车了，选车的时候其实对比过长安CS15 EV，外观上还是更喜欢比亚迪的设计，长安稍显老气，就放弃了，再加上对三电的信任最终选择了比亚迪。
【提车价格】
EV360智联炫酷型，裸车价9.3万，优惠了800元，送了贴膜脚垫等小东西，保险买的比较高三者500万，比较贵4000多块，上牌收了800元，落地价格9.9万。不到十万元的价格买一台代步小车，性价比还是不错。

【最不满意】
先说说不满意的地方吧，第一个就是噪音，首先是胎噪，元ev的胎噪主要来源高速时，轮胎对于路面的摩擦，每当速度达到80km以上，即使在柏油路面依旧有比较明显的噪音，低速时候，胎噪较小，只有不停传进车内的电流声。再说电流声，每次启动或者低速，都有渍渍渍的电流声，虽然有可能是行人预警，但是设置一个可以开关的按钮不是更好吗？第二个就是避震，元ev的避震不愧是传承了比亚迪家族血脉，整体偏硬，对连续细小的颠簸几乎没有过滤，很直接的就能传递到驾驶员手里，反而大一点的颠簸处理的比较好。对于我这种虽然是青年人，但是心态已经是老年人来说，还是喜欢更舒适一点的底盘质感，把我安心的从a—b完成一次运输就行了。
【驾驶感受】
首先说说加速吧，电车固有的特性，加速起来非常的轻快，80km一下基本随踩随有，动力响应非常的及时，一脚下去就是最大扭矩。但是因为日常开的eco模式，且动力回收是标准的情况下，起步的时候还是像传统燃油车一样有怠速，且虚位较大。对于开惯了燃油车的车主，还是比较好上手。
再说说转向，启动以后，因为是电子方向盘的设定，低速的时候还是比较轻盈，速度一旦到了80km以上，就会慢慢变重，还是符合日常的驾驶习惯。
最后说说操控，因为是电车，整体车身质量较重，比燃油车重了有500公斤，好处就是无论是并线还是过弯的时候，都比较稳，不会有摇摇晃晃的情况。坏处就是，油改电的车型，增加了这么重的车重，后期对减震的耐用性是个比较大的考验。
【亮点配置】
除了标配的主副气囊，还配备了前排侧气囊，还是比较良心。胎压显示功能也更好的保证了安全性，但是胎压传感器不知道是太灵敏还是通病经常会无缘无故报错，然后过一段时间恢复正常。电动调节后视镜，自动空调，pm2.5过滤等细节配置也都没有缺席，整体来说够用。
【续航】
配备了42℃电池，就现在开了5万公里的经验来说，平常也就城市代步，温度适合的情况，比如现在春秋季节，温度20℃左右的情况，基本百公里电耗13-14℃左右，平均时速25-35，实际可以跑到300左右的续航。冬天的话，基本续航会打85折，基本在250左右。总体来说还是比较满意。上班一天的通勤也就40公里，所以基本一个星期冲一次电，再加上家里也有充电桩，还是比较方便。
总结来说，一台合格的城市代步小车，较低的通勤的费用，特别是现在油价飞涨的时代特别省钱，不过驾驶起来就是一台正常suv的质感，比较中庸，对于操控有一定执着的朋友可能就不太适合。

小小的天763

18年11月份在北京的直营店买的元360电车939那款，当时车不好找，没优惠，记得分期手续费3千，上牌出库1千5，保险第一年店里上了不少。又不是实力紧俏车，当时不该着急，等一阵优惠就不少呢，额。 当时预算十万左右选择不多，觉得比亚迪质保长点，电车里品牌口碑啥的还行，当时电芯终身质保。 现在也开了四万多公里，有了一些感受。 先说外观，之前没觉得，现在觉得看到翼搏觉得尴尬，类似高仿。蓝色好像是没有白色大气，昏暗安全性也好点，备胎黑色不好看完全可以买个罩或者改色膜，额。 现在的使用环境基本是上下班，通州郊区基本不堵，往返70公里左右。 这个车吧，底盘较颠，离地间隙也一般，主要是跑生路和夜路拖过几回底，也是自己没太注意和减速啥的，接近角离去角还行，就是不太容易拖前后杠附近，这边破路坑洼相对倒是较少，只是有时候修路泥泞啥的。 车的设计吧，a柱较宽，盲区转弯啥的有点大。转弯半径较大，掉头啥的不太方便。后门是侧开的，拉超长点的东西关门和备胎坠门都是大问题。新车内味道相比倒不算大。空间的话头部可以，后排腿部还行，脚要放座椅底下了，进出后排也有点卡脚，后排经常做三人更够呛，毕竟车定位在这，后排中间没头枕确实不安全。后排可以放倒，装东西还行，但一共一米五左右吧，长了没辙。对了，车的零百加速和刹车数据都没有，前段还行，后段较弱，设计最高速只有102。这车高低配差很多硬件和参数。 配置方面，皮革座椅相对好清理，但冬冷夏热还容易剐蹭破，没有通风加热真不如织物，座椅软硬倒还行。大天窗看着挺好，也是冬冷夏热，还要担心忘关和堵塞漏水泡水车等问题，要是能选我肯定不要。灯泡全是卤素，尤其近光亮度较低，远光带透镜还行，前雾灯没有，只有一个后雾灯，日行灯和自动大灯倒是有，对安全有点作用。空调是自动的，但不觉得有手动简单直接，它自己经常变换。有钥匙开窗关窗功能，在临近位置，但不包括天窗。有手机开关车和空调功能，太热就不用先进车开了，也可以远程借车。除了顶配都没esp，气囊也没有侧气帘，安全类配置按说应该标配，就说有的可能调不好和不容易打开，那是另一个问题了。方向盘不能前后调节，主驾也没有电动座椅，对所谓的舒服坐姿安全性有些不好。有后摄像头，倒有些延迟，有右侧盲区摄像头，转弯会车被加三啥的有点用。带后视镜加热，折叠，和车内自动防炫目功能，有些用。自带行车记录仪，但没有录音。自带备胎，但是限速的小尺寸。带电子手刹，也不需要再单放开，给油就解锁，但要注意休息啥的误碰油门。刹车不太线性。带开门刹车功能，好像是速度几十以下，对新手和女司机或者破路啥的挺好。充电时也是，插着线无法走，避免把线或者桩弄坏或者出事。 电车主要的续航和安全性方面呢，这车标称305，春秋慢点开差不多，我可能开的急点，夏天正常空调大概两百二三，冬天就不行了，之前上下班一直单程不到十公里，经常提前手机开会空调，正常暖风，大概也就一百公里左右，和很多车友，甚至相关测试人员也聊过，基本确定这车的相关系统有些问题，而且快充和有时候慢充，都能听到车底附近噼啪的响，有点害怕，也投诉过，只是厂家没有后续。电池方面，三元锂电池，安全性相对不高，新的刀片电池好像不赖。碰撞安全性没有信息，说的什么高强度，不知道具体咋样。 个人的一些想法，小型或者紧凑suv市场还行，自己出外形，售前售后弄的再透明规范一些，把一些更安全和实用的留住，比如开门刹车，充电插线不走。没有的加上，比如碰撞等级，刀片电池，esp，多气囊，全景摄像头，全景记录仪，方向盘多调节，座椅电动多向，前雾灯，急刹双闪，前雷达，好用的主动刹车，并线辅助，多层安全隐私玻璃，后排头枕等等，一些鸡肋的，比如没有通风加热的皮革座椅，天窗，自动空调等等或者装饰类的可以节约成本的地方节约成本，别在安全类的地方节约成本！！！

比亚迪18款元360炫酷939款用车小计

公园前4004

长安uniz中配，外白内灰。带20轮毂12.59万，优惠5K赠终身保养，脚垫什么的也有。自己花888元买个充电桩。5万贷3年，月供1600左右后续综合补贴能拿到1.2万或1.5万。兄弟们这个价格怎么样

用户3216318852303

新能源汽车的成交裸车价比如就是12万，那这开票价就是价税合计12万元？

用户4122700237507

汽车成了期货，落地价怎么算？ 例如，某车25万，交1万定金，但是"产能有限"，提车要等20到30周，也就是差不多半年后或更久。但是问题来了，半年时间，市场厮杀激烈，某车官降3万，那么原先定的车是交尾款24，还是21？？？

空灵205831040

今天4s打电话，元P降三万，可以入手不，大神们！

常依帆

我想入手蓝山改款激光雷达版的，几月上市呀？今天看新闻新能源电池大降价，从50万元一顿暴降到10万元一顿，2024年新能源汽车也会跟到大降价吗？大家怎么看？

车车风19

南充地区收一辆19年的元EV535价格好说

神秘研究人，天明

今天去4S买元EV535,119900款，车价砍到，10万，不过，上牌和服务费，要4000.这个价合适吗？

发一个翻滚吧

BAIWANCHUN520

这款车在深圳买用了补贴后多久可以过户到外地

东莞小渣渣1

元素周骑

1三缸大佐1

宇洋修色

我也入手了一台二手元顶配，4个多。这个车就适合市区代步，长途估计指望不上。

锐行江湖

我和我的二手小钢炮元ev360。

今年过年左右，就对电动车不能罢手了。因为家里有一辆吉利博瑞，由我对象开着，因为工作的原因调回济南，两人用一辆车不是很方便，于是就开始物色电动车。
渠道有两个，一个是4s店的试驾车，一个是通过某子二手车寻找合适的二手车。作为两辆比亚迪的曾经车主，比亚迪是我的首选。
4s店的试驾车不是太顺畅，其实也很后悔。一是有一辆顶配的汉，因为在试驾的过程出了事故，处理价17万，一度十分心动，都要出手的情况，被朋友和同事劝停，汉真的是太帅了，有一次打了辆滴滴汉，惊艳了我，我也不知道弃选汉是对是错，但至少从经济上讲，因为去年到今年装修房子花了很多银子，导致囊中羞涩，从这个意义上讲，不选择汉是对的。另外说让我等等，目前没有合适的试驾车。
可是对于我这种性格的人来说，等待真是一个焦虑的过程，随着看某子二手车的深入，基本上圈定目标车。
一是价格不要太高，十万之内。二是续航不能太少怎么也得三百公里以上。三是空间不能太小，乘坐五人至少能满足。
这范围已经很窄了，可选的范围很窄，大概就是广汽艾安的某款车，上汽的某款车，另外就是比亚迪元ev360。出于对比亚迪的多年感情，基本圈定了元，总体二手价格在5.5万到七万之间吧。最后选定了一款6.2万的二手元，全办下来不到七万元。
感谢互联网啊。用某子二手车其实真的很方便，整个办下来感觉很舒服，从杭州运到济南，总体时间大概两周左右。
见到小元的第一眼，超出意外的新，除了车头有点蹭，其他都超出了意外。开了半年左右，几个优点吧。
一是超级省。我自己在停车位安了个充电桩（有时间我把安装充电桩整理一个攻略），阶梯电，算了一下，大概百公里五元钱。我对象上班十公里左右，一天来回二十公里，开动车成本只需要一块钱，公家车得四块钱，竟然比坐公交车便宜。我半年开了大概三万公里，因为一周至少三四次去位于西郊的别野，一共用了电费一千多块钱。
二是加速快。我记得以前有个文章把高尔夫当成小钢炮，因为加速快。不过元真的是加速小钢炮，虽然功率是80千瓦并不初衷，虽然零百加速七八秒不算出众，但是零五加速一定很强，这么说吧，在起步友谊赛的路上，我只输过一次，输给了特斯拉。至于三五十万的燃油车，基本上见谁灭谁，我无形中也给电动车的加速做了很多广告。那些开着奔驰宝马的燃油车，看着我远去的车影，估计内心一定挺复杂，圆了我开第一辆比亚迪福莱尔屡次被虐被秒被嘲笑的心结。
三是所谓充电焦虑。如果你家里有个充电桩，你不会有充电焦虑的概念。其实我很讨厌去加油站的感觉，自从开了电动车，再不用去加油站，告别了加油焦虑。就算跑高速，至少在山东，也可能是疫情的原因，去高速上加电也从没排过队，各县城市区充电桩多如牛毛，基本不用排队，就是价格高点。所以电动车开高速，只要稍微规划一下，充电焦虑其实不用。

说了优点，再说说缺点吧。
一是冬季续航里程缩水严重，我买的时候二月份，还挺冷，开暖风的情况下，302的续航，其实顶多二百公里，为了提高续航，拼夕夕上买了个电热毯，省电明显。关于耗电，我抽空再写个帖子，夏天大概百公里十三到十五个电左右，最低的时候到过九个多，但是不是常态，冷的时候就得接近二十个电。
二是跑高速耗电太大。最经济的时速应该是六七十左右。如果时速一百二，大概就得百公里二十个电，我跑高速的时候为了省电，一般都是时速一百公里，耗电大概是百公里十七个。从这个意义上讲，302的续航跑高速有点遗憾，我想如果跑五百公里，跑高速三百多公里就挺完美了。
三是空间稍微差点，前排很舒服了，后排就比较紧迫。不过这个价格，这个性能，也很值了。
今天先写这么多了，如果大家有什么问题，可以留言，我会一一解答，或者专门写文章就大家关心的问题回复，当然，也可以拍一些短视频。
上个月比亚迪销售了二十万辆，想想我这些年买国产车承受的冷眼，真是觉得很畅快，我估计明年比亚迪销量会超过三百五十万辆，真正成为世界车企巨头的前三强。我一直认为，只有我们的汽车企业真正强大，我们的祖国才会成为真正的发达国家，让我们一起用行动等待那一天的早点到来。。(*'▽'*)♪

这么便宜呀？80块做哪些项目呢？

江南8055

你保养为何这么贵？我的ev360小保养80。

冬天DB0097

我愿意那我的燃油版和你换[我想静静]

帝林AF

电动车有什么要保养？就检查一下线路就六百多？

路人甲ccd

当时买这个电动车，也是途了电动车维护保养便宜。第一次保养免费，第二次小保养260，第三次大保养六百多。我没想到电动车保养价格跟燃油车是一样的，居然这么贵。早知道当初还不如直接买燃油车，加油很方便，没有里程焦虑。这个车它的缺点后部空间比较小。动力的话一般吧，反正满载人也是够了。最满意的就是比亚迪的电池做的非常的好，它官方标称的续航里程是多少？实际上开起来它就是有多少。除了冬天跑高速开空调的时候续航减半，其他时候只要不跑高速，即便是开冷空调。续航还是可以达到100%的。我已经开了七万多公里了，续航没有一点帅衰减。
如果下次再买车的话，我会选择买原油车啦。我个人觉得电动车在本世纪都不会成为主流的。你们想想看，如果电动车成为主流，那肯定必须要淘汰燃油车，燃油车淘汰了，加油站也就没有了，没有了加油站那些石油大国们他们的经济怎么办？反正我就是觉得本世纪不可能实现电动车普及，你们等着看吧。

2019款 EV360 智联领尚型

亮点配置

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