磷酸铁锂电池

前置单电机

电动车单速变速箱

定速巡航

后部倒车雷达

电子手刹

前排双安全气囊

胎压显示

仿皮座椅

主驾6向手动座椅

副驾4向手动座椅

前排中央扶手

2扬声器音响

手动2向方向盘

单色液晶组合仪表

单区自动空调

17吋铝合金轮毂

卤素前大灯

LED日间行车灯

全车电动车窗

外后视镜加热

逸动EV

18年逸动，快六年的车了，个人用车就跑了十万公里，从第五年开始电池就开始坏，修电池等配件超级久，修一回一个多月，刚不久又坏了，电池坏了，空调压缩机本来好好的，检测也说坏了，我怀疑是电池出问题，电路不正常把压缩机也烧了，4儿子说修要一万多，我靠这车也就值一万多，现在准备换车，不知道新能源电池技术有没有进步，如果还是之前的技术，还是买油车，有懂的吗

执着的小红花eZo

18年逸动EV300，电池坏三回了

个人一手车，新能源，车况良，长安逸动

千城慕雪635

才买一年多逸动，电瓶不行了，你们呢

用户2179442270816

营运跑了10万公里，之后转非又跑了3万多公里。电池续航扎实。没有锁电，别的车友很多都锁电了。一车一况这个电池夏天1比1掉电。有几处补漆夏天实际续航370左右。冬季续航300左右，主要是看气温。高速100续航不到300，看速度。

情绪作祟353

卖车了解可以看看

感恩长安，造了这么好的车，长安逸动EV460满电显示420公里，国道空调跑了130公里就趴窝了

羊了个狼yy

个人出售2018年早产长安逸动新能源ev200，表显220公里，营转非，单限60万公里，三元里电池，验车到12月份，双保险，冷暖空调、倒车影像，新换四条新轮胎，新换的脚垫、坐垫，改的LED灯，充电快，每次充电只需十块钱，就能跑200公里。车非常板正、干净，图片就是现车，回去不需要添一分钱，家用城市代步，接送孩子非常合适，看车绝对能相中。

于先生8830

个人出售新能源汽车

朴实旭日Dl

这车越开越搞笑，现在成了逸动EV80了，满电显示420公里，雨天国道开空调跑了75公里，仪表盘显示还196公里电，然后突然直接提示低电量，然后直接不显示剩余电量了，踩油门门反应了，笑死我了，上次去福州也是满电出发，跑了80公里，离服务区还14公里，仪表盘显示还230公里电，信心满满的应该没问题的，然后突然显示低电量，剩余电量公里数为0，那开的一个刺激，开的心惊胆颤的，偶尔跑120公里，偶尔跑80公里，偶尔跑150公里，现在低于200公里电我就得找充电站，不敢开了，4s店检测了三次，回答永远都是二个字：正常！感谢长安汽车，造了这么好的新能源汽车，能不能在全国，或者全世界都行，同款车找出一辆比我续航低的，我这车免费送给他了，此文为证！福建泉州滴哥路过

长安逸动EV80路过

鲸落7337137852041

准备从亲戚家买台19款下线车，借我先跑一下，对续航满意再说。  先说一下车的情况，车是19年6月生产的，跑了23万公里了，原装宁德时代52度电池。 很久没开电车了，习惯了油车的大脚油门，喜欢变道超车和加塞，从家到公司27.5公里，上下坡差不多一比一，期间平均速度40，最高90多，表显续航掉了34公里，换算一下大概80达成率。  早上的续航按照80的达成率，满电410，一共能跑320左右。 下午回家，路程也是27.5公里，温度上升到26度了，模式改成了经济。  到家后掉了26公里，换算一下差不多105达成率，410差不多能跑420+，还可以哇，导航显示的平均时速和最高时速和早上差不多，路况也相同。  总结，两种模式续航达成率差距挺大的，经济模式几乎可以用油门控制速度了，就像是单踏板模式，但是对我从油车转到电车来说很危险，我下午停车的时候速度在降低我以为是踩的刹车，一脚下去冷汗都给我吓出来了，可能还需要适应一下。普通模式+b+，在放开油门的时候拖拽感也很强，早上差点给我这10年的老司机弄吐了[笑哭]，整体来说5年跑了23万公里，电池衰减很少了，宁德时代流弊。以上内容仅代表自己的实际体验。

个人的名字都被注册

我来发个今天跑的19款续航达成率

#同级对比  买长安EV460的时候还看过北汽的EU5，就是EU5的轴距太小，加速和续航都不如EV460，所以果断放弃了。
#购车总价  福建莆田，选装了一些配置，办完手续大约12.5万。
#续航  满电续航里程能达到400公里，这个结果在我心里预期之内，我挺满意的。
#故障吐槽  后座与后备箱连接的地方太单薄，噪音明显要比前排大很多。

八柱天极

先说优点，就是外观漂亮，地盘扎实！
再说缺点，方向盘略显沉重，汽车喇叭声音太小，虽说是蜗牛喇叭，但是单音的，一看就是给人一种很廉价的感觉，新车买回来第三天，我正跟着前面一辆小货车掉头，前车一把没转过来，就往后倒车，我在后面使劲按喇叭，前车就是没听见，还在继续倒车，我只好头伸窗外大声呼喊，前车才停下来，但为时已晚…好在问题不大，事后前车司机表示根本就没听见喇叭声，只听见我的喊声才停下来。内饰塑料感太强，可以说同级别的车配置最低的，可以说要啥没啥，大灯卤素的，特别是雨夜行车，灯光还不如手电筒…方向盘塑料的，遥控钥匙机械的，扶手箱没有，开车时间长了，想放松一下胳膊都是一种奢望，就连门边的储物盒都没有，从上到下就一块粗糙的塑料板，省钱省到家了！最后想吐槽是换挡旋钮被设计的很矮，并且上面细，下面粗，尽管还做了防滑设计，但每次换挡总让你捏不住…
以上是我的用车感受，仅代表个人的看法，不喜勿喷！

忆江南177429492

2017年 | 6万公里

逸动EV 2016款 纯电动悦享型

2017年 | 1万公里

逸动EV 2018款 EV300 悦享型

2018年 | 6万公里

2017年 | 8.91万公里

逸动EV 2016款 纯电动尊贵型

2018年 | 6.50万公里

2018年 | 3万公里

逸动EV 2018款 EV300 尊享型

2015年 | 13万公里

逸动EV 2015款 纯电动精英型

2018年 | 14万公里

2019年 | 6.10万公里

逸动EV 2019款 EV460 智领版

2022年 | 2.10万公里

逸动EV 2022款 EV460 智行网约版 磷酸铁锂

2017年 | 12.80万公里

逸动EV 2015款 纯电动豪华型

2018年 | 19.80万公里

逸动EV 2019款 EV460 智享版

2019年 | 6.30万公里

2019年 | 6.50万公里

2019年 | 8万公里

2022年 | 3万公里

2019年 | 6万公里

2021年 | 10.20万公里

逸动EV 2019款 EV460 共享版

2022年 | 9.20万公里

2022年 | 6.80万公里

2021年 | 4.56万公里

逸动 2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

2014年 | 12.60万公里

逸动 2014款 1.6L 手动精英型

2017年 | 6.10万公里

奔奔EV 2017款 纯电动 180公里标准型

2022款 T3定制版

亮点配置

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