高强度安全车身

大容量高密度电池

高性能四驱双电机

电动车单速变速箱

可调空气悬架

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

全车六安全气囊

车身稳定系统

全速自适应巡航

电子驻车系统

驾驶模式选择

上坡辅助

制动能量回收系统

5座布局

仿皮运动座椅

主驾12向电座椅

副驾12向电座椅

前排座椅加热

二排2向电动座椅

前中央扶手

后排杯架

第二排比例放倒

碳纤维内饰板

电子怀挡

全景挡风玻璃

多功能真皮方向盘

方向盘加热

方向盘电动调节

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

前排带照明化妆镜

金属踏板

单色车内氛围灯

17扬声器音响

17吋多媒体屏幕

GPS导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

前排多媒体接口

后排多媒体接口

电动吸合门

电动后尾门

全车无钥匙进入

远程控制系统

自动双区空调系统

后排出风口

车载空气净化器

20吋铝合金轮毂

高性能刹车

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

大灯随动转向

LED日间行车灯

LED前雾灯

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

智能型外后视镜

雨量感应自动雨刷

鹰翼式后排车门

自动感应车门

隐藏式车门拉手

可升降尾翼

智能遥控钥匙

狂暴驾驶模式

Model X

国家电网充电 总是跳枪 比亚迪 国产特斯拉同款充电桩无任何问题。
特斯拉超充无任何问题。
怎么弄，没有办法开长途啊。

深圳宝安江小鱼

modelx p100d

明天要出远门，虽下着雨，开着特斯拉Model X去南方电网充电站充电。
接连试了两三个桩口，都是报错。看着报错的桩口，比亚迪可以，任何其他车都可以，就是特斯拉不可以。
看着未来换电更是羡慕。
你说是特斯拉的错，还是国网的错？

南方电网我、国家电网与特斯拉谁对谁错

#疯狂神改装

买菜用的自重2.5吨的xp，越开越觉得刹车差点意思，开不惯单踏板，动能回收调成低后更加觉得刹不住，所以决定升级下刹车
本来是想换AP的，朋友说这车不下赛道，日常走街不用赛用版跟国产主流品牌应该没太大差距，那就支持下国货，选了硬速一体锻造的十活塞，后续看看实际使用怎么样再分享

不懂车的小鹿大叔

就不去站车顶维权了，直接上十活塞吧

Model x P100 经过OTAT升级后 辅助驾驶越来越丝滑   在高速及国道上 放心交给车机掌

好不容易有时间下午去店里看了一下现车，试驾后的效果超预期了，冲不冲鸭？[大笑][大笑]

一叶知秋ln8

真帅呀 Model X 

19年特斯拉modelx跑高速突然显示加速和最高车速降低趴窝了，叫拖车去4s店维修没个半个月多时间搞不定，电池也不耐用表300多公里跑下来也就200左右公里，车机真的超卡还不如五菱星光。看了售后服务门店全是电池出问题的，我看别的车4s售后维修点大部分都是撞车维修，这边特斯拉维修看全是拆电池拿去上海维修，这里有两台特斯拉modex了，还有一台蛮新的也是电池拆掉了，外省的还不给代步车只给本地的，一堆官方说辞，外省的啥服务都没有，有问题最好庆幸不是在外省[捂脸]

极速饺子jtW

收一台P版Model X自用，预算35万，6/7座，HW3.0硬件，事故车勿扰。

朝阳某吃瓜群众

收一台二手Model X P版自用

出2019年6月特斯拉model x 高性能P100D 7.2万公里 买的二手车 有fsd 免费充电 有一处补漆

Pp胡

2017年1月元旦假日，我与家人在休假时来到了深圳南山欢乐海岸，不经意看见了展开双翅的Model X,一时冲动，就付了订金。未进行试驾，未在网上搜网友对此台车反应，也因此多支付近十多万的开支;所以在此提醒各位网友，购新款车，要多看，多问。
      不喜欢黑色椅子，换成白色，多支付大几万；等销售多说几句，换成防生化空气过滤，又多换好几万；因为购这个车就是要自动驾台驶；选择辅助驾驶又多花大几万。后面上牌、保险等费用，到手花了近138万元左右。贵吗？
      平时要经常长途出差，以为这500多公里应完全无问题；为了完全有效使用家里车辆，将家里Q7给经理开了。这就成就我这几年鸡肋般用车感受。
        先说这个车优点：
        一：在电车软件特斯拉说第二，没有敢说第一。七八年前电车软件控制水平，在当时应时遥遥领先，特期拉鹰翅门也让我们第一批车主威风八面。
        二：起步快，与Q7\X5\保时捷PK， 秒杀。
        三：维修费较少。
        四：特斯拉超充不要钱。
        五：设计新颖，大屏引领潮流；屏幕后面全景实时投放。
        六：卫士时刻守卫安全。
         也要说这个车不足的地方： 
         一：车机做的真差，互动性几乎没有；输入文字费劲；语音模块经历过几次升级后，还有重大BUG；非要按喇叭，才能录入语音，也不知道是哪个设计师设计的。
         二：有自动驾驶功能， 大部门中国网友只能在高速开；为啥，地图真的不行。特斯拉P100D 车主个个用手机导航。
         三: 美国进口车，钣金功底差强人意，车缝隙可以插入手指。提车当场就掉了几个塑胶件，至今还放在我车上，交车人员不知道这个塑胶件是做什么用。
         四：后面椅子位置对乘客极不友好。
         五：我开到现在不到8万公里，几乎每一万五公里，就要换四个胎。车胎磨损太快了，内侧车胎，一万公里左右就磨损差不多了。
         六：说到重点：或许因为特斯拉太先进了，我很想经常性出差往返内地工厂时开这个车。但充电时要了人的老命，江西高速上国家电网的充电桩对这个车型真的太不友好。充一下子，就断电；反反复复。因为这个事，在保修期快结束前，送至南山四S店维修一个月。结果给我回复就是在特斯拉超充测试没有问题，国家电网不支持，我们无法提供支持。每次我长途出差时，看见边上比亚迪、甚至新款国产特斯拉正常充电，我非常羡慕。今天我在停车场碰见同楼的邻居，终于鼓起勇气说起我的遭遇。他的MODEL X也有同样问题，但他的维修时全部问题解决了。 车机换新了，后台数据调较后，车胎五万公里左右才换；充电总是跳枪，换了充电板，现在完全没有问题。 他开了18万公理，现在开长途就专用Model x。而我在市内就能用这个Model X,长途几乎不敢用。
       朋友们，你说说看？我是自费花一点钱，让人修一下；还是将这个车做成一个老古董，放在我深圳车库里呢？卖是不可能的，为啥？后面再聊。

七年之痒，特斯拉Model X

准备买x的 2电机版，请问假如半个月不开会掉电多少呢？

成都架子工

外观：车辆的外观好看，但内饰过于简单，不过用料质感还是很不错的。鹰翼门华丽但不实用，开闭需要时间，且对空间比较挑剔。整车尺寸很大，但内部空间并不富裕，好在前排储物空间还算丰富。我的车是六座版本，展开第三排后行李箱空间很局促。

动力：车辆动力非常充沛，点到即来，操控在同尺寸级别的车型中应该算是很不错的，指哪儿打哪儿且游刃有余，驾驶感受沉稳扎实且狠劲十足。

电池：车辆电池在冬季衰减非常严重，且表显剩余里程存在严重的虚标，冬天使用有里程焦虑。

诟病：整车装配工艺一般，接缝较大且伴随着各种异响，关门关窗时的声音像是一部上世纪的老车。车辆隔音较差，车内打电话站在车外可以听到，高速时噪音也不像是一部这个价位的车应有的水平。在使用两年后开始频繁出现死机、黑屏、全车无声的状况，同时伴随辅助驾驶系统频繁失效报故障码，作为一台电动车这很吓人，上述问题在更换了更大容量的存储芯片后得到解决（原车8G，升级为64G）。没有CarPlay功能令人意想不到。

用车成本：日常使用成本很低，保养项目中空滤和轮胎非常贵，车辆使用至今除系统外没有发生过其他严重故障，还算是比较可靠。目前行驶六万多公里，前部电机支架变形，导致急加速时有严重异响，需更换支架及摆臂，自费费用一万多，官方检修后说暂时不影响用车安全，所以我并未更换。

总结：特斯拉Model X总体来说是一款不错的电动车，五年后的今天依然不显得落伍，但缺乏一些人性关怀的设计，电池发展速度很快，如果对老用户能有升级服务就好了。作为城市通勤的买菜车，我给他打85分。

洛杉矶张麻子

时间：modelx购于2019年4月 型号：75d 续航400km 当年购买费用：车价+保险80万 因新款那会刚出补老款永久免费超冲  里程截止2021年6月7日 103635km（里程和对应的维修保养可以给大家实时更新 供大家参考）  电车的保养比油车还是便宜的 这个我给大家更新参考。 （油车我就开到2万公里）  [耶]现在总的给大家更新电车10万公里的保养明细 📜 保养内容 1.轮胎四个更换，网上买的2000块，没去售后安装 外面找了家店帮忙安装，做了四轮定位200块 2.雨刮器一条某宝买的 最便宜的买 自己换 3.空滤网上买 四百多吧 然后修车店帮忙跟换给了50块钱手工费 4.刹车片磨损换了一次 5.钥匙两把没电了 本来想自己换买了几块钱的电池，自己给换坏了。去店里特斯拉直接免费给换了两把新钥匙。0元  我再想想还有其他没 好像没了 如果我想起来我在补充上去 总共就这些了[捂脸][捂脸]  充电永久免费，0元支出（商场充电停车费2-4小时免费）所以除去每年的保险，开到10万公里的的费用就上面这些了。（大概花了4000元）  之后的我在和大家分次更新

晒出modelx里程和保养费用。长更。

不玩车只开车的姐姐

这次特斯拉降价很突然，并且是20万哦，四五线城市一套房子就没有了。
我认为这两款车本来就不值得这么多钱，既然车主买了，就要承担所有结果！

汉唐盛世品牌

特斯拉models和x降价只能吃哑巴亏

没接触过电动车，最近想买一个x，先了解一下这款车落地价格里面包含裸车，保险还有什么费用吗

小大大321

s plaid 美国127590$，国内1009900¥ xplaid美国130590$，国内1039900¥。美国贵三千$，中国贵3万¥，汇率是1:10啊 好家伙。[我想静静]

用户8747646999064

价格问题。

涨价19000

特斯拉率先在美下调了Model /X起售价下调5000美元。
国内多久同步

大宇宙神车

尴尬不。 特斯拉X还未交付就大降价

高合HiPhi Y定位为纯电动中大型SUV，预计售价区间为40万-50万元，CLTC工况下续航里程将超过800公里。

翅膀打比武！

亲们，现在买六座Model X多少钱啊？

Jane149726366

国产毛豆3价格32.8万，补贴后能低于30万么？在纠结要不要把model X的订单改成model 3的。。

沸腾中的小龙虾

小毛病多的一比，比如升窗玻璃异想，车门漏风，尾门升降响，很烦人，

我有一只小牛

如果说别的车是卖萌，那么Model X就是卖门。作为特斯拉“降维打击”策略的关键，Model X的任务就是支撑起特斯拉的品牌影响力。不到100万就能买到的带鸥翼门的SUV，甚至还能“翩翩起舞”，光凭这点，Model X留给人的记忆已经可以说非常深刻了。不过Model X给人印象深刻的地方可不只是外观，神经质一般的动力响应让人在驾驶这辆车的时候很容易上头。尽管它的悬架调校已经不属于软的范畴，并且位于车架底部的电池组极大地降低了重心所在，但它那过于庞大的重量还是很容易造成侧倾和刹车点头，这种不太犀利的操控感与强悍的加速性能形成鲜明对比。空间方面，Model X表现不错，180cm的乘客在后排可获得两拳左右的腿部空间，头部空间也有一拳以上。如果你对动力有很高的要求，同时又比较喜欢新奇有趣的SUV，那这辆Model X会是很好的选择，但论行驶质感，Model X在同级别车型里排不上号。

戏车人

特斯拉MODEL X的外观和内饰延续极简设计风格，打开鹰翼门时，因探测周围是否有障碍物，开闭速度并不快，上下车足够从容。车内多为真皮和木纹材质点缀，延续怀挡设计，大小功能的开闭集于17英寸大屏内，标配5座，可选装6/7座，座椅只是仿皮材质，不够厚道，但好在运动风格的座椅整体承托性和腰部支撑都有不错的表现，乘坐感受良好，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，头部一拳两指，腿部两拳四指，且地板没有凸起存在，乘坐表现优秀。NEDC续航里程600km，满电实测城市低速续航里程为548km，因SUV自重较高的原因，高速工况消耗较高，满电续航里程仅为447km。加速表现可以用“狂暴”来形容，官方破百仅需2.8s，标准模式下起步响应十分积极，轻踩油门踏板便能领先街上99%的车辆，推背感强烈，高速工况下的动力响应依旧很直接，可轻松完成超车并线等动作，轻盈的驾驶感受令驾驶者信心十足。可通过中控大屏调节悬架高度和阻尼，调校足够出色，对路面的细碎颠簸过滤得足够干净，且支撑力度饱满。从纯电动车角度来看，MODEL X兼得续航和性能，是名副其实的“电动小马达”，适合当做一台大玩具去入手。

说车年华

2020款 Performance 高性能版

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