基础性能

哥们你都选配了啥然后给你做了啥优惠方便说吗，最近也在考虑买[小鼓掌]

市民皮先生

没毛病，跟同级别性能车比起来甚至显得性价比很高[我想静静]

每次都要起名字好麻烦

说的特别全面，没开过什么好车的人搞不懂这车为什么百万，开过百万燃油车的人买这车只有一个感觉——超值

听说过肌肉车吗

每天拯救地球好棒

我也是，但是实在等不了一年了[我想静静]

我也是看了多个品牌后，最终下手了eletre，其实我最想买emaya，就是等不及了[我想静静]

猪二萌新安路62-1

【购车经历】
大家都知道北京限号很麻烦的，一开始的目标就是换一辆日常代步的电车，免得平常还要想今天哪辆车能开哪辆车不能开。当时是22年底23年初，陆陆续续看了很多牌子，因为我喜欢运动车型，大部分都直接pass了，有印象的看过taycan，model3/y，et5都不是很满意。taycan开起来非常棒，远超除了911，718之外其他所有波子车型，但是当时八十多万只能买到单电机，动力着实弱了点，加上拉胯的续航和不存在的智能化，遂放弃；3/y开起来动力很猛，操控也不错，但是行驶质感很一般，底盘硬但感觉比较糙，转向手感也有点怪，更要命的是那个内饰实在让人下不了手，所以pass；蔚来看了et5开完感觉只是看起来运动，一辆动力很强的买菜车，也比较失望。一开始没注意到路特斯，总感觉一个跑车厂造suv就是恰烂钱，弄个跟卡宴似的车没有灵魂，直到后来活动去场地里开着跑了把一圈，外观，内饰，操控，空间，要啥有啥，100万的价格，你可以得到600匹的动力，空悬，主动悬架，主动防倾杆，后轮专项，顶尖的底盘调教，复杂的空气动力学套件，酷炫的外观。他和其他电动车基本没有什么竞争关系，甚至根本不能用一套标准去衡量，eletre实际上的竞品应该是是urus，dbx，卡宴turbo gt这类性能suv，从这个角度思考就是你花100万能买到油车上300万才能买到的东西，性价比拉满，直接就激情下单了。

【驾驶感受】
操控能力在这个级别的suv里算是独一档的存在，sport模式激烈驾驶的时候转向手感非常犀利，底盘的动态也很敏捷，因为有主动防倾杆，侧倾抑制的很好，完全不像是一辆5米的大suv，体感上更像大型gt。当然日常代步也没问题，tour模式行驶质感非常高级，保留了路感的情况下同时也比较舒服，符合豪华suv的定位。

【动力表现】
600多匹01要4.5s在网上经常被人吐槽，实际上eletre这个加速的曲线是比较平滑的，中后段才是他的强项，高速上一脚油门下去动力源源不断，哪怕到了该吊销驾照的速度油门踩下去推背感一样强劲，不会像很多电车一样初段像火箭到了中后段跑起来，只有不懂车的人才会天天盯着01，真正性能要关注的东西可多多了。

【外观】
帅就完了，这车拍照是真不上相，真看到实车还是很有冲击力，实车姿态又低又宽，加上全身的空气动力学设计，看起来非常凶猛，一看就是个不好惹的家伙。

【内饰】
内饰设计做工都非常棒，两条窄屏+大hud非常个性，设计感比无脑堆叠屏幕强多了，运动豪华科技感样样不拉。座椅相对偏硬，毕竟是运动车型，包裹性和支撑性都很棒，切到sport座椅还能加紧。最大槽点是手机无线充电的槽太浅了，急加速经常手机起飞，而且功率好像只有5w，希望赶紧出个emeya同款改件。

【空间】
空间相当大，毕竟是有史以来最大的路特斯，前排想怎么坐都行，后排相对于他的体型来说不算特别大，但坐起来也绰绰有余了，主要我平常最多俩人，后排难得用一次，感知不太明显。后备箱空间也很大，目测四个大托运箱不成问题，没选四座还可以放倒后排座椅，可以直接去当货拉拉了。

【续航】
我十月提的车，提了就是冬天特别冷，电耗起码26 27，再开的猛点就直奔30了，平常充电到90%基本就是三百多的续航。现在气温上来了电耗降到差不多21 22，90%大概能到四百五，表显还是很准的，气温的影响确实是非常明显了，总体来说还是够用了。

【充电】
在路特斯的闪充站充电飞快，我平常充到90%，除了零下十几度冬天要45-50分钟，其他时间基本也就20-30分钟就搞定了。
ps:闪充站是真的酷炫，科技感十足，就是北京赶快多建点站点吧！

【智能化】
硬件拉满，软件有待提升，智能化这方面只能说有，自动泊车基本识别不出车位，路上跟车倒是还不错，堵车的时候还是能发挥作用，不过买他的时候已经做好心里建设了，开的爽就完了，不过ota每次都会更新不少东西，已经比刚提车的时候提升很多了，属于比不过第一梯队但比传统车企强，最近ota了高快路领航，有机会试一下。

【服务】
路特斯的维修车有必要单独说一说，随叫随到不说，第一次呼叫的时候确实被这一堆装备小小的震撼了一下，除了常规补胎动平衡的设备，居然还带着一个举升机就离谱，有点赛车救援车的意思了，主打一个专业，体验拉满了。

关注电车已经很久了，从传统bba油改电，到新势力蔚小理，再到特斯拉s3xy保时捷taycan凯迪拉克lyriq等，各品牌车型各有特点，却都总觉得离内心差那么一些，当去年8月份看到路特斯 eletre出现后，内心的DNA动了，这就是我心目中的纯电suv，去太阳宫看了展车，毫不犹豫，下定，冲冲冲!
路特斯的服务还是不错的，试乘试驾都很细致，黄色的展车极度惹眼。静态体验了Kef音响，确实非常出色的音质，虽然还不是最终调教，但音质已经不输宝马哈曼卡顿，相信最终的完全体一定可以媲美宝华。
试驾的S+，和我定的版本一样，600匹马力，450kw，4.5s零百加速，瞬间让人血脉喷张，果然是路特斯，防倾杆对于车身调整，6d底盘、双腔空悬对路面的反馈，深入骨髓的空气动力学，作为一个热爱运动的男人，又一次爱上了这台2.6吨却如同迅捷灵动的美洲豹一般的suv。说实话，比奔驰gle、宝马x5的驾驶感强太多。比卡宴也要出色不少。
试驾活动结束，更坚定了自己的选择，希望eletre能大卖，就如同路特斯对于他的期许，重生，如同20年前的卡宴一般，第一台纯电超跑suv。冲吧!

千飞鸟98

当初就是看上了eletre的炫酷外观，各种风洞和风道，黄色的回头率真的没得说，充满科技感的内饰也很不错，用料很高级。流媒体后视镜也是提升未来科技感的利器。
空间前面大，头部空间也很不错，后排日常也没问题，我190的身高后排腿部空间也没问题，完全不会压抑。
续航耗电量比较大，冬天经常30左右，可能是因为轮毂22太大了，车也重，夏天在20左右，没问题，春秋23-25左右。
现在充电都是免费还和蔚来合作了，蔚来的充电桩也都是免费的，好评。
内饰就是简约不简单，全都是各种真皮，翻毛皮和碳纤维，高级感十足，方向盘样式也很漂亮。
经过几次更新，基本该有的功能都有了，比如哨兵，全国高速快速路的全自动智驾，支持苹果华为手机连接系统，还有平行车手功能，全自动闪充站机器人，手机投屏什么的，期待城市智驾功能赶快推出。

AMG青蛙

节省的去用并且天气理想状态应该是可以达到500的。我那次上海到宁波属于恶劣天气，10度以下+大暴雨，副驾和后排都开过按摩，全程放歌的。我个人驾驶习惯也只开了最低档的动能回收，仅供大家参考哈。

文喵喵Even

它的里程表还是比较准的。我一般会计算一下续航下降速度：比如实际走1km，续航掉了多少。这个基本比较准确的知道到目的地还有多少续航。

轻言轻语轻来悄去

我也感觉，路特斯的续航还是比较扎实的

你的是S版本，按理来说正常开将近500公里是没有问题的吧

低温暴雨续航能到多少啊？低的很离谱吗[我想静静]

柠檬liux

对eletre外型一见钟情，试驾以后立刻下定，去年年底提车。
到现在开了小半年，选配了四座+音响，就是为了给父母乘坐享受的，他们对车内空间和舒适度非常满意。家里三辆大型suv，都说现在最爱坐这辆，可能是因为按摩功能吧，不过我自己倒是觉得按摩椅力度一般哈哈。

配色选了经典的绿色，内饰的绿黑配色简直太好看了，每次开车门看到都觉得视觉上很享受，用的皮质感觉也很高级。本来倒是第一眼看中黄色，又来一是考虑夏天亮黄色招虫子，二是偶尔爸爸也会开，他觉得黄色对于他的年纪来说过于夸张了。不过现在越看越爱这个绿色漆。

对我个人而言，驾驶操控感和动力表现都满意，但是续航还是有点差了。尤其是在低温+大雨环境中，续航这块再提升一下就好了。冬天暴雨天，从上海开去宁波，一路上都在焦虑续航，就怕在高速上趴窝了，按理说标650，只开300公里不应该让人这么焦虑的。现在开下来唯一不满意的点就是这个。看以后电车电池发展吧。

哈哈 这个车路上不会多的你放心吧

高坚果果果

最近正在做老婆思想工作，争取年底提这个，001路上越来越多了看的心烦

成熟饺子wHx

[我想静静]除了续航，其他其实路特斯想的也很明白，花的玩不过其他国产，还不如取消掉或者简易化，但在这个价位的品牌，能听得进消费者心声的，路特斯是唯一一个！

丰泽楷

就是营销做的不咋地 车主买了都挺高兴 但是销量一般般[我想静静][我想静静]

一个非常适合日常驾驶的车，买后绝对不会后悔

Wilson再出发

驾驶一段时间了，谈谈感受。
先说为什么买：
1.始于颜值，外观虽说见仁见智，但我依然记得第一次见到实车时候的震撼，车身大小很难从图片上感受到，珠光漆等细节也是。
2.驾驶和操控。我是一个本对加速没那么高追求的人，之前也是BBA开多了，lotus是第一款让我爱上驾驶的，不管是起步、加速还是转弯，指哪打哪的操控和路感不是一般车能比的。我是先试驾了路特斯，然后试驾完gle和x5转头出门就去提车了。（个人感受不涉及捧踩别喷）
3.内饰。我觉得这块是之前被低估的，相对于大屏堆砌，带鱼屏+主屏的结合我觉得更默契，每个机械按键都格外精致，拨动时候的机械感包括声音都是享受，大面积alcantara+真皮基本上豪装的感觉了。
4.服务。没得挑，提车一个多月，享受了诸多福利，规格都到顶，不论是逢年过节送礼品，还是偶尔举办的车主活动，亦是从提车前到售后、检修工程车24小时待命服务，都让人心情愉悦。
5.充电。家旁边就有个闪充站，别人4.6一度车主终身免费，上去买杯咖啡下来充满了，香迷糊了，一年到头就只花个保险钱，比同级别油车一年省2万应该没问题。
再说说缺点：
1.续航：cltc650km，坐标北京实际上自己开完冬天350km，听车友群里大家夏天450-500吧，虽然电车基本都这样，但是还是希望电量管理更好。
2.智能化：开过朋友的蔚来，感觉智能化介于国产电车和油车之间，但是辅助驾驶之类的偶尔用用也挺好。（我相信买这些的大部分还都是热爱驾驶的）
3.换件贵。车贵的代价，磕磕碰碰都挺贵，我蹭了一小下天幕，有一小丢丢裂点，置换要3万多。一天别脱保。
总之我个人很喜欢这种英伦风格的车，和美式大开大合不一样，有肌肉但很绅士并注重细节，虽然到了这个价位还是电车，我从一开始到现在一直觉得它性价比蛮高，比几十万买个标强得多，车友群里车主也很多都是开油车豪车品牌的大佬。衷心希望路特斯可以保持低调、保持初心、保持小众，越来越好。

轮毂选了黑，卡钳选装绿色，没喷

影帝小吉

不聪明Noo

第四张图的副驾是什么意思[流泪]

一个对车感性的人

湫大鱼慢慢游海棠慢慢开

不到三秒的是R+，我这是S+，那个落地一百一，我这就九十过点

百公里官测不到三秒。实际4.5啊。差这么多

峰君i

分几点评价一下吧

外观：满分，挑不出来缺点，颜色都是很酷的色，而且车漆工艺真是没的说，看起来实在是太棒了，属于一眼心动。

内饰：之前的车本田丰田，年初又买了modely，所以个人觉得这个内饰很棒了。配置很齐全很有质感哈哈

动力：百公里4.5秒，虽然体感是比较快了，但是考虑到这个价位，数据上真的差点意思。其他国产电动车能做到更快的提速。从实际上来说，真的是够用了，这个车的调料是偏后段，极速能二百六左右，实话是够用了。但是崩其他电车确实没必要

续航：S+实车续航在500多一点，这个前提是要开经济模式，而且要精准控制脚法，不能猛开不能经常踩刹车。要是发挥动力开猛，就仁者见仁了。

车机：挺无语的，开过modely之后，这个车机只能说凑合能用，双8155芯片，能把车机做成这样，只能说是有本事…只比传统油车企业的车机要好，跟国产电动车第一梯队的车机差太远了，只能算第二梯队还是倒数几名的。盼着后续ota升级吧。

综合来说是一辆很棒的车很喜欢，每次下车都会多看几眼，真的好喜欢。经常有人会问是啥车多少钱，说了车价之后普遍会问为啥这么贵，很难和别人讲这辆车好在哪里。总不能说操控无敌，配置丰富价格实惠吧哈哈

但是空气悬挂➕主动防倾杆➕路特斯地盘调教，真的是非常棒非常值得的一辆车

其他缺点能忽略，推荐入手


【购车经历】
6月订车十月中旬提车，期间交付一直没有进度，等车等的人操蛋，本来想不要了换卫士或卡宴，交付突然说有进展了才没移情别恋，交付到手里的一瞬间一切不愉快烟消云散
【提车价格】
裸车82.8，加将近九十，贴膜一万八多，保险店里买的一万三（店里的保险不错，人保的，价格合适种类多）

2022年10月大定，经历轿车、超跑、SUV，MPV，自新能源电车标杆特斯拉诞生以来，心中再无油车，BBA彻底排除。
试驾特斯拉X、红旗EHS9，了解尉小理、关注比亚迪、听 FF911故事，大定高合X、纠结Z，一路走来，直至ELETRE出现，深度了解，两度试驾，综合品牌、设计、性能、舒适、科技、质感、体验等全方位对比，硬件、软件已置顶拉满，电池续航稍显落后(505km)……从技术、制造成熟度与趋势角度，电车功能与性价比必定会越来越好，三年后购买一定好于现在。
本着相信厂家对创始车主的诚意，相信未来会更好，相信中国制造，期待老品牌ELETRE、成长、壮大、持续，成为新势力百年品牌!
去年10月提车至今行驰里程8000km，综合电耗24kwh，冬季26左右，目前22左右，整体比较理想，除了不是固态电池…
优点：好看、好开，好听，好猛，好爽！
【最不满意】驾驶台偶尔存异响，厂家与4S店很重视很用心，但尚未彻底解决

自强不息光束nIN

平顶山曹孟德

这车没什么特点 要说其特点就是超越了你的消费能力

街头的宕桑汪波

不知道这个车这么贵，和极客 001配置对比了下，不知道贵在哪，就因为没有听过的品牌

智勇双全青山7Cz

没开过什么好车的人总认为这车贵，开过特别好的车的人一试惊呆了，八十一百万的车，三百万的质感。

作为路特斯 Eletre R+的第一批首提车主，开始写小论文用车报告啦!

说真的，营销层面，我看着路特斯官方完全不急，全是我们车主急哈哈哈

[1]关于车本身
作为路特斯品牌国产化第一辆车，订车的时候我几乎是没有带一点点犹豫，是盲订的。我觉得作为一个路特斯的粉丝，几乎没有必要去纠结于这个品牌的能源形式，因为几乎只有路特斯这一家超跑品牌，历史上几乎完全放弃了发动机的研发，而专注车辆本身的操控与底盘身上。一个如此纯粹地有术业专攻的品牌，改变了能源形式，似乎并不是什么值得去纠结的点。
而新能源给路特斯这个品牌带来的，是无限，有逻辑，且顺滑的加速方式，同时也保留了路特斯本身的操控性。
非常主观地，我个人认为这辆车似乎好开到我以为我提升了我的驾驶技能，但是换到自己其他车的时候发现自己开的还是和以前一样，一坨，哈哈哈。
毕竟不是专业性人员，我只能评价是无敌好开，但是具体怎么样，我还是建议你们去试驾。有对比，才有答案。
总是看到网上有的人，尤其是有些极端的内燃机博主，会说电车没有激情，我觉得大抵他们针对的是其他的低端品牌，尤其是家用品牌。在运动性能上，electre给人的驾驶乐趣与激情，是其他品牌，从设计层面，就注定无法去超越的。
智能化层面，评价是完全不用。路特斯的性能和操控在这里，其他都是送的，直呼划算。

[2]关于服务层面
购车的地方是在常州路特斯中心，并且也经过了一次保养。
最大的感受是，充电到现在一分钱都没有花过，并且在本人是长期在江浙沪长途出差，也都能在市区找到多个路特斯的闪充站，基本做到了补能0消耗。
一个连充电都不需要你去多思考的品牌，有什么好去焦绿续航呢？更何况，在店里补能的时候，服务也都很周到，在闪充站补能的时候，也都有一个专门的柜子提供一些应急用品。（不过真的强烈建议可以在充电站放一个应急鲜花）

[3]最后想说
很遗憾，在中国这个神奇的地方，许多有实力和特殊特点的品牌，往往都缺乏公众认知。
所以，如果你需要的是一台真二八经用来开的车，并且你也不需要靠所谓的车标来给你做名片，那就去体验一下路特斯吧!
（虽然路特斯品牌力很高很高，但是还是有很多人不知道，尽管路特斯是真正的old money品牌）
写是不知道怎么写，主要是想要积分，所以写的很乱。但是说真的，就一句话，先试驾，如果在驾驶层面你觉得不行，你来骂我，我可以和你吵架。
建议是，先试驾，然后下一步就是可以直接无脑冲，买，车又好，又不贵，为什么不买呢？

啊哈哈哈 唉😮‍💨 特斯电控还是优秀

Salivaxiu张七七喵

这个续航，和60度的model y差不多。

大迷毛26165

陈瓜瓜001

malaitaifu

外观很靓，内饰舒适有设计感，操控出色，空间很大，电耗略高，智能化一般般。开了 1000km 非常得近，路感良好，指向精准，非常好开❤️

【最不满意】
车机功能还是要努力，逻辑怪异，很多功能还么有实现，跟新势力这些比不了，希望赶紧提升，其次就是能耗略高，最低 19 日常 23-4，其他都还好

【购车经历】
emm←_← 以前开 model s 不想再买特斯拉了🥲所以又习惯电动车了，新势力机械素质太烂了，所以嘿嘿嘿路特斯对我来说太对味了

【提车价格】
这个玩意没啥优惠，大家都一样，希望以后不要降价，学特斯拉 model s x 坚挺

【驾驶感受】
太棒了，太棒了，太棒了！ 开过很多很多电动车，它最对我味，爽歪歪

【油耗】
电耗一般 平日 23-24 稳着开能 19-20 还是略高，不过能理解，毕竟重且 315 宽胎

【续航】
开的还少，不过以我十年电动车经验看，夏天实际 450 冬天 380 吧 续航还算扎实

【最满意】
外观酷，内饰有设计感，操控贼好，kef 音响不错，售前售后 服务特别好，车主都比较和善

【保养】
电动车喵，成本不高

【维修成本】
那可很贵滴😱 看到他们碳纤维维修费用好高呀⊙▽⊙

你民工浓

吉利阿瑞车主

风都500

我不得不承认首先是受到路特斯的外形的诱惑下定的，因为那时候还没有试驾车可以开，盲订的小白鼠一枚，作为上海市第一辆R+的车主，我觉得在之后的使用过程中最让我感到满意的就是其操控了，首先，不负其名，得益于路特斯工程强大的底盘与悬挂系统设计、调教能力，使这辆庞大的SUV能够开出超跑的感觉，这太强了，尤其在高速过弯、变线等方面，使驾驶者完全感觉不到这是一个大家伙，在路上能与之匹敌的也只有那些超跑级别的车了，再加之R+有两档变速器和电车本身就夸张的两秒级加速，以及路家引以为傲的空气动力学设计，给驾驶者在性能上十足的信心与快感，路上行云流水一般，我想这就是造就其在浙赛轻松拿下量产最速SUV头把交椅的原因吧，甚至力压一众超跑，真的不是浪得虚名，而且我很喜欢该车的内饰设计，虽然也是走的高科技路线，但因为是传统车企的产物还是保留了一些按键操控，也没有一味的堆砌大屏幕，整体氛围营造显得很高级优雅，无论从材质、触感、以及装配工艺等都达到了超豪华品牌应有的水准。
再来说下不满意的地方，首先是在智能这一方面，显然与现在最好的车机系统还有差距，没有那么强大，而且有时候会出现一些低级的错误，比如不弹开门把手等奇奇怪怪的小问题，很影响心情，但也在不断的OTA升级中，还有就是续航，暴力点开三百多吧，但好在我本来就没有报太大希望，如此强大的性能和电耗控制本就是一对矛盾，选择R+就是冲着高性能去的。
最后还有一点就是路特斯的售后团队很给力，无论你的车有任何问题，他们都能及时与热情耐心的帮你解决，这真的是天花板级别的服务水准，绝对好评。喜欢的小伙伴们就冲吧，绝不后悔的选择。

VIPERV10

HH2112

了不起的飞飞哥哥

蛋黄小天

你开的是易拉罐吗

两年多了，依旧是百万级纯电SUV的第一选择

Lotus Eletre融合空气动力学的外观设计非常吸睛，选配了流媒体后视镜后更是回头率满满，此外流媒体后视镜能有效增加大雨天的能见度，也无惧后车远光灯；内饰简洁、精致、用料地道，一改莲花的毛胚风。

看不见的部分同样值得一提，底盘调教舒适、操控极佳、刹车给到十足信心，变向超车一气呵成，无愧为HYPER SUV。

不足部分非常明显，和智能驾控相关的无一例外全部拉胯。泊车功能做得差就算了，但是连个直进直出功能都没有就说不过去了；无线充电板会换气NFC功能，大半年也没解决方案；流媒体倒车时，左后、右后总会有一些盲区，在狭窄车位时没法看到左后右后和边沿的距离。

这种动力的车能耗能低吗，各种配置拉满，车又重又大[我想静静][我想静静][我想静静]放在有车这不得动辄20个油啊

空白格211556592

魔法饼干cGp

VitoR

操控性能不必多言
两百万内最好开的suv
车机和智能驾驶系统需要提升
即使有四颗激光雷达，你还是会觉得智架差强人意
车机语音控制经常莫名其妙被唤醒（这好像是大多数车的问题）
在能耗方面，跑高速均速120-130能耗基本在25-27区间，505km表显只能跑个420，在城市道路跑只要不是激烈驾驶还是能跑个450-470km，感觉电控方面还是有待提升和加强.我感觉电控这个问题应该是体现在整个吉利集团
800V构架 在路特斯超充15-80%只需20分钟，还是很快，在其他品牌充电站基本上都能比其他品牌充得快些，功率大些

【销售态度】
售后服务体系做的很好，可以做到随叫随到，车辆到售后中心做售后保养维修美容还能提供滴滴代驾服务（取车接送车辆到店）


【保养】
第一批大定车主享受五年的免费保养，所以其本上没啥用车成本

开朗晚风fGL

买这车就是自己开的，要辅助驾驶做什么？有钱人出去玩，找司机开商务车或者大奔大揽胜宾利劳斯莱斯不好吗？开lotus还智能驾驶，那你买啥不好买lotus[捂脸]

Ahdjklask

这是操控属性点满的suv, 怎么会吐槽他不舒适[我想静静] 要舒适市面上一大堆

路人甲车主的朋友

大星森林

驾驶品质优秀，底盘扎实，操控完美，辅助驾驶有待很大的提升，和主流水平差距很大，车机系统非常拉胯，功能性有待极大的提升，好多功能都没有，自动泊车聊胜于无，反正永远也找不到车位，其实吉利真的要更新一下自己的车机部门和自动泊车部门和辅助驾驶部门，这三个部门究竟干了什么事？做了哪些工作？和主流水平最起码差距两三代，开了两年的蔚来再开路特斯的时候极其不适应，这么好的一个车，能把车机系统做成如此烂的程度，也是没有谁了，车内细节有一说一，真的做得不错，做工非常的好，一坐上去就是高端车的感觉，驾驶品质无敌，操控品质无敌，满满的高档感，只是真的要把软件优化优化，激光雷达打开以后能感觉到明显的风噪，最吐槽的还要是悬架，舒适模式下的悬架太硬，毫无舒适感可言

微尘明心

Wudi6815

第三张黄色的是什么车，这么帅

瞎溜达LS

请问车位是后面改装了的吗，如果改装的话，需要征得物业同意吗还是怎么呢，申请这个的话，手续方便不

TaeYang

保姆车这个服务 确实牛 可也没见怎么宣传

车是23年提的，22年底的时候，就是单纯的想买辆电车尝尝鲜，当时准备在taycan，ix，modelx和eletre之间选择。我这人有个爱好就是买东西不喜欢随大流，所以最后在这个和ix m60里面选择了。去看了eletre实车，回去一天就决定大订了。目前半年开下来的感受就是操控非常好，开的越快越爽，跑山的时候也感觉很轻盈。目前路上还算比较稀有，很少碰见车友。缺点就是车很宽，停在比较窄的车位，比较怕开门杀。另外已经轮胎很宽，车很重，加上我开车比较暴力（经常200多）所以续航比较一般，但是根据车友的分享，感觉正常开120的速度，续航还是可以的。另外售后服务很好，保姆车随叫随到。用车成本很低，家充很便宜，另外也有终身质保，终身免费超充。希望路特斯这个牌子能越来越好吧！

噗噗就是波波

我选装了碳纤维外观 结果后保下面有块护板不知道怎么被我开掉了 这块护板又没有单独卖 我在app上反映了之后 厂家免费给我更换了一个后保[赞]如果自费的话要四万多[我想静静]

爱音乐布坎南5Gs

也是看人下菜碟 前几天跟我爸去商场看极氪跟小米 旁边就是路特斯 进去看了一眼 那个销售趾高气昂的样子到现在我还记得 完全就是鄙视的说着的话 问个什么都是不知道

佳乐丶

路特斯车不错，最受诟病的不就是服务这一块？跟吉利的服务交割没到位，部署和培训也欠缺

乐天派溪流F1L

我反而觉得服务还可以，基本随叫随到，处理的也很及时

路特斯服务确实不错的，比现在的新势力车企的服务有过之而无不及

黄金古古

选车：2023年的时候让我决定再买一台车的原因是24年开始新能源购置税开始部分征收了，近几年我对新能源汽车的驾驶体验以及出行感觉很好，于是决定赶在政策变动前再添置一台综合日常家用以及外出旅行的新能源家用车，说干就干，开始奔走在各大车展中开始挑选我中意的车型，进入决赛圈的品牌有奔驰EQS、特斯拉S还有路特斯三选一！对比过程我就不多赘述了，最终能打动人心的应该还是服务吧，在展会上留了联系方式后只有路特斯的销售亲自开试驾车登门拜访，带我进行深度试驾，在我还没买车之前就给我提供了很多便利服务比如机场车站接送等，每次拜访点心礼品更不用多说，这才是尊贵的客户体验，深入人心啊！不怕你不买，就怕你体验不到！真大气！

购车：购车过程也是全程享受的，有吃不完的美食，专车接送以及专门对接的售后和交付顾问，在等车期间随时都能联系到工作人员解答疑问。
最亮点的是车款支付方式！可以直接在路特斯App上进行付款，支持各种支付软件以及信用卡！这点必须点赞！非常方便快捷，你能想到的支付形式它都有！而且不限制支付次数，每次最低支付高于500元即可实时更新剩余待付款数，我选择的付款方式是全款，最终只需要在上牌的前一天付完全部车款就行，我大概是在等车期间用支付宝陆陆续续转了二十几笔车款，都是直接付给厂家的一点不用操心。（不怕笑话，这是我第一台用信用卡买下来的车，一点手续费都没有，感谢路特斯还让我买车的钱在理财里多吃了几个月利息，信用卡刷的积分爆炸，第一次买车感觉哈哈哈赚麻了）

用车：现在作为路特斯eletre车主，提车时非常激动，等了三个月的它外观和驾驶体验都让我很满意！加速稳定流畅，操控稳定而灵敏，在山路、高速、市区等各种道路环境下，都展现出了良好的性能。而且它的智能科技也让我印象深刻，高清导航、实时路况信息、多媒体娱乐系统、闪充桩等尖端配置，让我在驾驶过程中感受到了贴心关怀。

胆子大当霸霸

整体美学设计！
低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。
无论是对开门+展翼门的炫酷与实用，还是电气设备+座椅的顶格配置，均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。

【空间表现】
只有不到2%的用车时间会坐5-6人，所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅，开启顶翼门小朋友上下车非常方便。
老年人上下车有了前所未有的体验，不用再钻进车里，站着上下车。

第三排放倒的情况下，可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此，才能安置我的一套露营装备。

【续航】
启新权益，今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟，即可从20%左右冲到80%。
家里充电桩380v，亏电到满电8小时左右。
Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打，回家时车辆接近时，呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电，或者是节假日致辞。

97千瓦时，现在夏天正常开空调+听音乐，大成都市区跑，基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电，除了红灯刹停，基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。
个人用车环境基本上最远的路途，单程也就300公里左右，到达当地再补电，或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。
给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞，他们最终克服了偏远地区补电续航问题，顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔
【驾驶感受】
百公里3.9。比起以前的EA888，强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。
路上没有遇到按喇叭飙车的，也不准备危险驾驶，安全至上。
红灯起步半脚电门，一般车都追不上。
在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。
仪表功能丰富可按喜好设置。

先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机，是后驱的状态，并且动力进行限制，大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用，速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电，纯市区基本在17个电。（跑高速要最省电的话，有一个续航增加模式，我没用过，说是会关闭空调音响等设备）。

舒适模式:非常软，犹如大船晃晃悠悠，大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。
运动模式:转向偏重，底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显，日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬，抖久了屁股不舒服。
自定义模式（1.0版本时叫个性化模式）:完全自定义自主设置，每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。

操控这个东西，每个人的理解都不同，不予置否谁的想法对与错，自己喜欢开着顺心就是好猫。

有了后轮转向，掉头变得异常轻松，半径5.8米。
倒车入库的走线需要适应一下，以前开前驱车时，可能会蹭路牙子的情况，这个车可能不会，后轮转向作用明显。

HUD清晰简洁，升级2.0.1后可以显示路口车道方向。
【提车价格】
68个，6座顶配性价比最高。


【第三排空间】
本人标准短腿欧巴😁，头部空间富足，家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮，即使座第三排，对于我来说足够了。
顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。
【最不满意】
车机系统反应慢，流畅度不如其他品牌。
出现过一次助力转向故障，经排查为软件问题，已解决。
summon召唤功能有点弱，只能从车位里开出来，车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。

外观还好 各花入各眼 
内饰是很中意，简洁 很有质感 没其他电车那么多屏幕，花里胡哨。
智能化可以忽略，个人认为车是拿来开的，车不过是交通工具，厂商把“交通工具”应有的技能点打满个人认为就够了。所谓的智能化应该是锦上添花的事，有更好，没有不影响。但是如果一辆车应该做好的没做好，却大肆宣传智能化，个人觉得本末倒置。
续航 买的低配40版 市区续航就400多，市区用的，完全够用。只有一辆车或者要长途出行的朋友建议还是买50或者别买电车。不过宝马的电车续航很真实，多少就多少，没水分。
配置该有的都有
驾驶感很宝马 好开 没得说。不过电车嘛，开起来再好开也没乐趣，个人愚见再好的电车都像一位美丽的哑巴新娘，是好，但缺少感官上的激情，相信兄弟们都懂?
这车打折买还是值得考虑的，除了i3 是你能买到最便宜的碳纤内笼的车了，坏处就是如果出现大事故把碳纤內笼撞裂了无法修复，不过假设都撞成这样了也可以直接走全损了。
个人最喜欢一点动能回收设最低档后的驾驶感和油车不多 这样换油车开的时候可以做到无缝切换

【动力表现】
开了plaid模式深踩电门，可以用恐怖来形容，提车至今1.5wkm还没敢踩到底过。
舒适模式动力依然充足

【续航】
续航比之前3P好多，高速夏天正常跑能跑到480 左右，表显537km，现在529几个月不到掉的也太快了吧，可能要去超冲校准。

【充电时间】
特斯拉家充，之前3P每小时65+km  这个最高只能到56km，超冲都差不多



【智能化】
比起国产新势力很拉胯，比起油车好些，介于两者之间吧，够用也不够用，特斯拉刚出来的优势，现在慢慢变短板了，没有之前3p带给我的新鲜感觉了。
【最不满意】
后悔买了，八九十大几，几乎时刻去修车，美产的优点，小毛病多，大的方面又没有问题，电机电控电池这些确实质量过关，装配小毛病多，需要经常跑售后，列举一些我修的毛病，主驾电吸门，胎压监测，底板异响，第二排座椅下面底板断裂，胶条，四门胶条，后备箱胶条脱落，胎压监测故障，后备箱缓冲垫，后排车门异响，仪表台鼓包，等等问题，处理积极，订货很漫长，反正品控能接受的话车还行，youk方向盘难适应，其他还好吧。。。

北京BJ90可以说是一款经典的硬派越野造型，它是基于Daimler X166全尺寸SUV平台打造，它的外观看上去跟老款的大切诺基比较相像，尤其是前格栅采用5个四方形造型设计，看上去比较霸气。

侧面车身设计的比较饱满，悬浮式车顶造型搭配上方行李架绝对有硬派越野的派头；车尾设计比较简洁，采用了多条横向镀铬饰条设计，双边双出的排气造型更显示出了此车的“肌肉感”。

来到车内，整个中控台设计可以说是中规中矩，中控台中央位置镶嵌了一台中控屏，并且中控台上面增加了很多镀铬饰条装饰，值得一提的是这款车的控制部分保留了很多物理实体按键，操作起来更加方便快捷。

此款车可以定义为一款大型越野车，它的长宽高尺寸为5171/1995/1902mm，轴距为3100mm，座椅配备的是传统5座布局，空间应该还是不错的，据官方透露，后期此款车会上市4座车型。

动力上，北京BJ90山河经典版搭载3.0T 双涡轮增压V6发动机，最大功率245千瓦，峰值扭矩480牛·米，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱，这款变速箱的性能还是非常不错的，可承载过大扭矩；据官方透露，此车后续还会搭载4.0T发动机，峰值扭矩可达600牛·米，越野能力会更出色。

【空间表现】
整车座椅坐着非常舒适。175身高第二排头顶2拳半，膝盖到前方座椅有3拳多。有时也会在车内小休和临时办公，空间静谧，非常喜欢这种私人vip包间的感觉。

【第三排空间】
第三排头顶稍有压抑。要是身高在高点就碰头了。

【续航】
夏季续航:和驾驶习惯非常有影响。最高开出475公里非常满意，但是借我朋友开就410公里
冬季续航:在南方所以冬天续航里程要比北方好，400公里左右

【充电时间】
习惯剩余30%电量就会进行充电，充到90%快充时间在50分钟左右

【智能化】
投影大灯-除了可以投影视频和图片，将安全提示也融入其中。非常有创新竟然

压线：打卡icc后，会在车道上打上灯光
变道：地面投影警示标志，提醒其他车辆
行人先行：可投影人行道让行路人
交互大灯-可以显示各种图案和他人进行交互。应用场景用，对方司机礼让可以和对方比心
车辆掉头，左转杆子拨动2下，可以显示掉头图案，提醒其他司机是掉头不是左转
Hiphi play也是该车的一大亮点，可以自己编辑场景卡。在特定场景下。设置空调，灯光，音乐。车门。座椅，等等软硬件系统。一键触发并执行。非常喜欢使用一些大牛共享出来的场景卡。非常有创意。只有用过后才知道高合说的，千人千乘用车感受。

【驾驶感受】
底盘扎实，转向精准。空气悬架过坑非常稳。3.9秒的提速也不是吹的，加速超车毫不含糊。非常畅快。

【最不满意】
语音识别：识别率太低，有时给得命令不能有效执行
车机系统：偶尔会卡顿，使用不流畅
目前车机最新版本OS 2.0听说做了很大改善。
但还未去升级，未体验不做太多评价。

我比较注重驾驶体验，舒适度，和安全性。整体用车感受非常良好。所以对于一些缺点都能接受。

在香港天天看到这辆车，觉得比etron帅很多，正巧碰上ix打折，回大陆就直接定了，本身是etron车主，奔驰那个也看不上，所以果断买了IX，外观无可挑剔，超帅，那个气场真的很顶，行驶质感和隔音比etron略强，续航也很扎实，标多少跑多少语音助手不敢恭维，老是有点智障得字正腔圆一点，辅助驾驶嘎嘎够用，气场方面碾压一众同级别对手，对于我这种双一线品牌的电车车主觉得，新势力和老牌造车是有分歧的，新势力主打舒适，和彩电老牌车企则注重于底盘造诣，和行车质感，取自需求不同也不用去互喷互杠，只是老牌车企在车主需求方面的确是不如新势力的，有奥迪和宝马的小伙伴都知道，在服务方面还是差远了比未来啊理想什么的，最后价格方面，53以下的可能都是要贷款的利息加上也要57左右了，ix个人觉得挺稳的宝马也挺值得信任，个人对于ix的看法就在上面啦

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