奥迪的第一季度：2024将是转型之年

芝能汽车出品

昨天写完宝马，我们继续针对奥迪的情况做一些解读。在BBA里，目前奥迪处在比较弱势。在之前介绍大众第一季度财报的文章里，也涉及到一些奥迪第一季度的情况。

今年一季度奥迪集团：

● 营业收入为137.25亿欧元，同比下降了18.7%。

● 营业利润方面，从去年同期的18.16亿欧元降至4.66亿欧元，营业利润率为3.4%。

● 税前利润为7.36亿欧元，净现金流为负7.68亿欧元。

● 奥迪季度的交付为40.2万台，奥迪品牌交付39.7万台。

整个季度数据确实不好看。

Part 1

销量情况

● 今年一季度，奥迪品牌向全球客户交付了396,912辆汽车，同比下降了4.5%。其中：

◎ 纯电动车型的交付量同比增长了3%，达到了35,630辆。

◎ 奥迪品牌在中国的汽车交付量同比增长了13.9%，达到了155,330辆。

目前奥迪面临的困难是销量下降、物流延迟以及供应形势严峻。

● 2024年1月到3月共生产了405,573辆汽车，比去年同期下降了17.7%。

奥迪墨西哥工厂在一月和二月的工人罢工，以及V6和V8发动机的供应不足，导致了第一季度产量的下降。

◎ 纯电动汽车的生产量下降了19.9%为38,216辆，而插电混合动力车（PHEV）的生产量增加了72.9%。

◎ 奥迪品牌的生产量下降了17.9%，达到了399,422辆，在中国本地生产的车辆达到了144,128辆。

奥迪集团首席财务官于尔根·里特斯伯格（Jürgen Rittersberger）表示：“2024年将是奥迪的转型之年。今年第一季度的特点之一是供应形势持续紧张。与此同时，我们已经采取了明确的计划来实现我们的财务目标。”

但是这个，营业利润为4.66亿欧元（去年Q1位18.16亿欧元），ROS为3.4%（去年10.8%），确实是反差太大了。奥迪集团在中国市场的业务为财务成果贡献了1.79亿欧元（2.26亿欧元），也没赚啥钱了。

Part 2

2024年的财务目标、展望和措施

奥迪集团已经确认了其2024年的财务目标。预计今年的财务业绩将有所改善，特别是因为配备V6和V8发动机的车型的供应量将逐步增加。今年下半年将推出更多车型，从而产生积极影响。奥迪将在未来两年内推出20多款新车型，以更新和加强其车型组合。

奥迪集团预计2024年的营业收入在630亿至680亿欧元之间，营业利润率将在8%至10%之间，净现金流将在25亿至35亿欧元之间。

走到现在这个阶段，目前奥迪在国内的销量大约占了1/3，当然收益确实是没办法匹配整体收益。

奥迪目前产品矩阵，纯电动的PPE需要在2025年铺开，油车转向混动的速度也比较慢。所以Q1结束以后，也没有特别明显的手段可以拿出来。

芝能点评：豪华品牌在中国目前都面临挑战。经济进入较低增长状态，对于豪华品牌的销售基数影响是实实在在的。奥迪还承受了大众集团整体的一些不利局面，比如软件开发进度的延迟。我们期待奥迪可以用自己的产品力改进来应对现在的挑战。

小结

今年的汽车产业，确实是快速进入白刃战，在哪些市场能赚到钱，是一个值得思考的问题。