动力强、底盘稳、优惠大，奥迪Q7为什么“卖不动”？

我们连续看奥迪Q7(图片|配置|询价)近六个月的销量数据，从2022年9月到2023年2月，它的销量分别为503台、316台、226台、311台、374台和667台，近半年的总销量为2397台，平均月销量399台。

奥迪Q7的综合实力很强，终端优惠也很大，它的销量却不及宝马X5和奔驰GLE，这是为什么呢？

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我个人的理解是，这代车型的外观设计太过于柔和，缺少了上一代车型的阳刚霸气之美，要知道，奥迪Q7的用户大多数都是男性，这种类似奥迪Q5L的柔和设计并不能显现出它的特别之处。当然，这种设计放到奥迪Q5L上完全没有问题，可是放到奥迪Q7上就显得有些不够大气了。

第二，奥迪品牌近些年在BBA中已经被奔驰和宝马逐渐拉开了差距，品牌溢价能力大不如从前，三四十万的车型消费者还能接受，比如奥迪A6L和奥迪Q5L的销量就很不错，可是到了50万以上，消费者对于奥迪品牌的认可度就变得低了很多，这种认知在奥迪Q8和奥迪A8L上也存在。也就是说，奥迪的溢价能力只限于40万以下，顶多到50万，50万以上基本上就是奔驰和宝马的“天下”了。

奥迪Q7

最低售价：53.79万起最高降价：9.49万

图片参数配置询底价

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第三，尽管奥迪Q7的优惠力度大，可是到了50万以上这个价位，消费者往往不太注重性价比，他们更加在意品牌“光环”带来的“面子”属性。你也可以这么理解，他们的座驾就是一张代表自己实力的“明信片”，这些消费者并不想被打上“买不起宝马X5和奔驰GLE才买奥迪Q7”的标签，他们可能会很欣赏奥迪Q7，可是到了“掏腰包”的时候，还是会在乎世俗人的眼光的。

从产品力来讲，奥迪Q7还是很强的，它在动力、底盘、行驶质感、隔音等方面，几乎没有劣势，以它的3.0T车型为例，这台3.0T V6发动机可以爆发出340马力的最大功率和500牛·米的峰值扭矩，在8AT变速箱和quattro全时四驱系统的加持下，5.9秒就能完成零百加速，反观宝马X5的3.0T L6发动机，是333马力/450牛·米的账面数据，6秒破百，爆发力没有奥迪Q7强。

它的前后五连杆独立悬架也让人印象深刻，底盘很扎实，跑起来很稳，侧重于动态质感的运动性。当然，它在提升运动感的同时也没有忽略舒适度，过减速带和不平路面的时候，底盘跳动很柔和，车身姿态不会出现“大起大落”的情况。我觉得它的动态体验要比奔驰GLE更好一些，后者更注重于舒适度，反而忽略了运动性，是一辆开起来很乏味的车子。