85年大叔咬牙提顶配全新宝马5系，开了两个月，优点超出预期

如今汽车对于很多人来说，已经不再是代步工具那么简单，开一台好点的车出门，不仅能够彰显实力，省去很多不必要的麻烦，同时也能在心理上得到极大的满足，尤其是对于我这种中年人而言，努力了半辈子，总觉得应该适时犒劳下自己，于是在今年年初的时候，我就有了换车的想法。本人85年生人，眼看就到四十岁了，按照现在的标准就是妥妥的中年大叔。这几年自己做了点小生意，生活过得还算滋润，该有的几乎都有了，唯独对自己那台开了快十年的老凯美瑞不太满意，所以想趁着还有能力，换一台好点的车，也算是对自己这几年努力结果的一个肯定。

奔驰E级

最低售价：34.70万起最高降价：10.70万

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这次我换车的目标非常明确，就是要买一台豪华C级轿车，所以奔驰E级、宝马5系(图片|配置|询价)和奥迪A6L(图片|配置|询价)自然成了绕不开的选择。很长时间以来，这三台车在C级车市场上都是呈三足鼎立之势，不管销量还是市场认可度都势均力敌，不过目前它们的情况却有很大不同，奔驰E级和宝马5系都刚刚完成换代，产品力比之前有所提升，不过价格比较稳定，而这代奥迪A6L已经推出多年，价格方面比较划算，但近期可能胡面临大的换代调整，所以必须权衡一下利弊才能做出决定。

奥迪A6L

最低售价：29.95万起最高降价：14.99万

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其实最开始的时候，我是比较倾向于奥迪A6L的，三台车里面最先排除了奔驰E级，因为新款E级的颜值实在不符合个人审美，总觉得不如20款之前那一代大气，而奥迪A6L以我的预算可以直接上2.0T高功quattro四驱，开起来不仅动力足而且非常稳，但是A6L有一个缺点让我有点耿耿于怀，就是舒适度差了点意思，前排后坐垫都偏硬，因为要经常带家人，所以我觉得舒适性还是比较重要的，于是又去看了全新的宝马5系。

宝马5系

最低售价：37.99万起最高降价：6.00万

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之所以最后才去看宝马5系，是因为在我心里5系比较偏运动一些，而我希望选一台沉稳点的车型，毕竟是个生意人，可在实际体验过之后，我才发现之前自己想错了，5系不论商用还是家用都是非常合适的，而且整体的舒适度要比A6L好很多，以前大家总说“坐奔驰、开宝马”，没想到宝马的舒适性其实一点也不比奔驰差，座椅柔软度和支撑性俱佳，而且开起来行云流水，简直把均衡二字做到了完美。在经过一番考虑之后，我决定放弃奥迪A6L选择全新宝马5系，最终咬牙超预算入手了一台顶配的530Li 尊享型 M运动套装，现在这台车已经开了两个多月，和大家说说我的感受。

宝马5系

最低售价：37.99万起最高降价：6.00万

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首先，全新宝马5系最让我满意的是它的颜值，关于这台车的外观目前存在一些争议，有人觉得不如老款气场强大，可是在我看来，宝马这套全新的设计语言还是非常耐看的，整个前脸看上去比较偏运动一些，中间宝马经典的双肾格栅尺寸并不是十分夸张，两侧的天使眼大灯造型依旧犀利，下格栅还配了两颗獠牙造型，整体显得进攻性很强。从侧面来看，整车线条流畅舒展，它的车身长度是5175mm，轴距3105mm，搭配20寸的大脚轮圈，视觉比例非常协调，C柱位置经典的霍式转角也得以保留，并且还使用了与7系同款的半隐藏式门拉手，看起来更加高级。至于车尾部分，整个尾部个人觉得和7系有几分相似，尾灯造型狭长，下包围的样式与前脸遥相呼应，整台车给人的感觉既运动又不失沉稳，很符合宜商宜家的定位。

来到车内，全新宝马5系的内饰也是全面向着大哥7系靠拢，三幅式平底方向盘握感十分粗壮，12.3英寸全液晶仪表盘与14.9英寸中控大屏组成了一体式双联屏，车机内置最新的iDrive系统，使用起来非常流畅，水晶拨杆式换挡以及中控区大量的水晶质感组件也让车内看起来更加具备豪华感，这一点或许不一定能胜过奔驰E级，但是和奥迪A6L相比还是高下立判，毕竟领先了一代。值得一提是，全新宝马5系给出了很多针对中国市场的专属配置，比如车身同色侧裙、C柱5字光耀标识、微信车载版、前后排手机无线充电、前后排舒适头枕等等，由此也能看出宝马对于中国市场的重视。

至于空间，其实到了C级车这个级别，包括我在内的很多人已经不太在意空间表现了，毕竟轴距超过3.1米，乘坐空间肯定是绰绰有余的，像我本人身高1米85，不论坐前排还是后排都还有很大的富裕。不过在储物空间上，我觉得全新宝马5系要比奥迪A6L好上不少，前排储物格的设计比较合理，不管是手机还是其它随身物品都能找到合适的位置摆放，后备厢容积也足够大，满足日常家用或者外出自驾没有任何问题。在配置上，因为我这台是顶配车型，所以该有的配置基本都有了，像带动态氛围灯效果的全景星轨天幕、方向盘记忆、HUD数字抬头显示、座椅加热通风以及宝华韦健音响这些比较高级的功能都没有缺席。

最后要说的就是驾驶感受了，全新宝马5系搭载的是2.0T发动机+48V轻混，高功率版本发动机最大马力258匹，最大扭矩400牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱，其实关于这套动力相信很多人都已经非常熟悉了，不论动力输出还是换挡感受都是非常不错的，平时大部分时间都是用舒适模式，偶尔切换到运动模式就会感受到强大的爆发力，新车的方向盘转向手感十分轻盈，随着速度提升会逐渐变沉，底盘的调校也是软硬适中，既能够过滤掉路面上大部分细碎的震动，在激烈驾驶的时候又可以提供足够的支撑，开起来实在太舒服。以上这些就是我关于自己这台全新宝马5系的一些使用感受，总结下来就是它的很多优点超出了我的预期，不知道大家觉得怎么样呢？