两大政策利好推动 中汽协：4月汽车市场需求持续恢复

5月11日，中国汽车工业协会（简称中汽协）公布了4月份汽车产销数据，中汽协副秘书长柳燕主持发布会，并介绍说：“4月，我国经济景气水平总体延续扩张，三大指数继续保持在扩张区间，制造业企业生产继续加快、市场需求继续恢复、企业对近期市场发展信心总体稳定。”

在数据公布之前，柳燕与上汽集团公关部总经理管熠中，还发布了5月24日由工信部指导、中汽协组织、上汽集团承办的“向新十年”主题系列活动。

同增环减：尚需持续注力

中汽协行业信息部主任刘征在公布产销数据及经济运行详情时，一口气罗列了8大利好：汽车产销同比呈现较快增长、重点企业（集团）销量同比较快增长；乘用车产销同比呈较快增长；重点企业（集团）国内销量同比小幅增长；商用车销量同比小幅增长；汽车出口同比保持快速增长；新能源产销同比快速增长；经济效益高于制造业总体水平。

据中汽协数据显示：4月，汽车产销分别完成240.6万辆和235.9万辆，同比分别增长了12.8%和9.3%。1-4月，汽车产销分别完成901.2万辆和907.9万辆，同比分别增长了7.9%和10.2%，产量增速较1-3月提升了1.5%。

在过去的4月里，也有两大利好政策推动了汽车市场的增长，其一是商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，以及中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，在两大利好政策推动下，各地区也陆续出台了真金白银的以旧换新补贴及更具吸引力的金融信贷消费政策。

利好声中，也应看到，中汽协数据显示：4月份汽车产销环比分别下降了10.5%和12.5%，其中，国内销量185.5万辆，环比下降幅度达到了15.4%，乘用车产销分别完成204.8万和200.1万辆，环比分别下降了9%和10.5%（同比分别增长15.2%和10.5%）。环比下降与同比增长的两大特征，既显示了利好政策的落地会有一定时间延续，同时也应该看到汽车是需要持续注力提高需求的行业。

份额超60%：中国品牌快速增长

在汽车产销各项数据之中，另一大突出亮点是各大车系份额的变化——中国品牌的市场份额持续增长，已经远超历史最高水平。中汽协数据显示：中国品牌乘用车4月销量127.7万辆，同比增长达到了27.3%，市场份额提升了8.4个百分点，达到了63.5%。

1-4月，中国品牌乘用车销量累计达到了466.4万辆，同比增长了26.7%，市场累计份额上升7.7个百分点达到了60.7%。

当然，正如柳燕所说：“中国品牌不仅有着更强烈的创新精神，同时中国消费者也有着更强烈的创新体验激情。”中国品牌份额的持续增长，与新能源汽车发展密切相关。

中汽协数据显示：4月新能源汽车产销分别完成87万辆和85万辆，同比分别增长了35.9%和33.5%，市场占有率达到了36%。1-4月，新能源汽车累计产销完成298.5万辆和294万辆，同比分别增长30.3%和32.3%，市场占有率达到了32.4%。

新能源汽车细分市场来看，4月份纯电动车型的销量达到了51.9万辆，同比增长11.1%；插电式混合动力销量33.1万辆，同比增长了95.7%——和汽车出口行情类似，插电式混合动力的增长非常迅猛。

当然，在整个汽车产销中，占据主流的仍是中级产品：燃油车主力为10-15万元级车型，新能源主力则为15-20万元级车型。

出口增长：插混车型翻倍

汽车企业不仅在国内市场竞争激烈，现在整车出口也是一番你追我赶的景象。中汽协数据显示：4月，汽车出口50.4万辆，环比增长0.4%，同比增长34%。其中，乘用车出口42.9万辆，环比增长1.2%，同比增长35.9%；商用车出口7.4万辆，环比下降4.2%，同比增长24%。

1-4月，汽车出口182.7万辆，同比增长33.4%，其中乘用车出口达到了153.9万辆，同比增长34.8%；商用车出口28.8万辆，同比增长26.5%。

细分车型来看，传统燃油车出口仍是主力，4月份出口39万辆，环比增长3.3%，同比增长41.6%；新能源汽车出口11.4万辆，同比增长13.3%。其中，纯电动汽车出口环比下降10.9%，同比下降2.4%；插电式混动车型出口2.5万辆，环比增长0.8%，同比增长了1.7倍。1-4月，插电式混动车型出口达到了8.3万辆，同比增长了2.3倍。

而在出口企业排名之中，奇瑞和上汽仍排在前列，4月份广汽出口增速最为明显，出口达到了1.9万辆，同比增长了5.5倍。

作者：刘隽刚