落地超过400万的法拉利F8，快两年了才跑3000公里，325万能买吗？

大家好！我是检车家老王！今天受客户委托检测一辆法拉利F8，说个心里话，我其实每次遇到这种超豪华车型的检测的时候，内心都是非常忐忑的……

这种心情怎么形容呢？大概就是一个单身舔狗突然收到女神的微信消息说，晚上想和我见一面！你说不去吧舔了这么多年了好不容易等来的恩赐，你说要去吧，又害怕她告诉我怀孕了，问我能不能娶她……兄弟们啊，豪车谁不想摸呢？但是像F8这种车不好检测不说，但凡是在检测的时候拆坏一颗螺丝，我都赔不起啊！

F8，一款法拉利非常经典的车型，充满动感和激情的超级跑车，自推出以来就受到了无数车迷的热爱，它完美融合了法拉利在赛道上的卓越表现的同时，很好的兼顾了日常驾驶的舒适性，为驾驶者带来了前所未有的驾驶体验。

到了地方，店里三辆F8，都给我看花眼了！

在外观上，法拉利F8继承了法拉利的经典元素，同时又注入了现代的设计理念。流线型的车身线条、宽大的进气口以及犀利的前大灯，都展现出了强烈的运动气息；车身侧面的线条简洁而优雅，凸显出跑车的力量感；尾部的设计同样出彩，双边共四出的排气管、独特的尾灯设计以及宽大的后扰流板，都使得法拉利F8在道路上独树一帜。

找到卖家拿到车子的证件手续后，首先还是先给它来个验明正身，车证合一对得上，咱们下面就开始检测，看看这个帅家伙到底是个什么情况。

首先还是老规矩，先把这台车的基本信息跟铁子们介绍一下：

这是一台2019款法拉利F8 Tributo 3.9T V8，2022年8月份才上的牌，虽然当前表显才区区3068公里，但是已经过户2次了！看来，超跑这个玩意果然还是大家一起玩更好玩啊……

这车当时新车指导价就高达305.7万，如果想要拿车多多少少选装一点配置肯定是少不了的，所以，一不小心落地400万也是再正常不过的事。今天这台车车商挂牌价格就高达325万！

是不是很离谱啊兄弟们，开了一年多时间换了3任车主，现在居然还比新车指导价高了20万！

想不通咱就不想了，还是干活吧，检测它首先要干的就是拆拆拆，打开前备箱，拆除前边饰板，拆的过程我真的小心翼翼战战兢兢的啊，就像在女神面前大气都不敢出，生怕呼吸灼伤了她！铁子你们要知道，法拉利是铝制螺丝，娇贵得很，只要你一不小心就容易滑丝，大家以后如果要拆也要注意哦！

半个小时加一身汗，终于把接着再打开引擎盖，拆除后发动机舱饰板，这拆完了就看的清楚了。

前边拆开之后基本上就一目了然了，左右大灯日期早于出厂日期，差距也不大，并且螺丝没有拆卸痕迹，左前大灯底部有轻微开裂，仔细排查发现前杠左侧下位置有剐蹭，可能是前杠顶到大灯导致的开裂。

前边大梁和防撞梁链接的铆钉都没有拆装痕迹，打着手电往里面看，防撞梁以及大梁主体均无任何褶皱变形，漆膜仪检测漆面也是正常的。综合上述现象，那么咱们就基本上可以排除前边事故的可能了。

接着开始检查漆面，由于整车贴了透明车衣，肉眼判断车漆就很难了，只能借助漆膜仪检测漆面平均数值。整车走了一圈下来发现，机盖漆面比其他漆面高出50微米左右，于是我还特意把车衣撕了一角进行确认，确实没有任何二次喷漆的痕迹，据我猜测应该是换过膜，或者说原车漆面本来就偏高那么一点。

内饰方面，法拉利F8同样不落俗套。驾驶舱内的设计简洁大方，仪表盘和中控台采用了高质量的材料和工艺，营造出了豪华而舒适的氛围。坐进去就会让人变得驾驶欲爆棚，就想开出去跑跑！座椅采用了高级皮革材质，提供了出色的支撑性和舒适性。

因为本身车辆也才行驶了3000公里，内饰整体几乎挑不出来任何毛病，可以说和新车没什么不同，各种功能都能正常使用，着车排气声音不错，怠速都是那么的暴躁。

拆开地毯，检查地板海绵，座椅夹缝以及底部，线束内部，没有泥沙水迹残留，可以排除水泡的可能。

动力系统是这台法拉利F8最为引以为傲的部分，在这里简单的跟大家介绍一下。它搭载了一台强大的V8发动机，最大功率高达720马力，峰值扭矩为770牛·米。配合先进的7速双离合变速器，法拉利F8的百公里加速时间仅需2.9秒，极速可达340公里/小时。因此，无论是在赛道上还是在街道上，法拉利F8都能为驾驶者带来极致的加速感和驾驶乐趣。