9.98万起售，持续热销的背后是什么？实测比亚迪海豚荣耀版

从销量榜单来看，不难发现如今纯电车销量前十的大多是十万元左右的车型，并且3月份纯电动销量榜前十之列就有四个是比亚迪旗下的车型，像比亚迪旗下的海豚(图片|配置|询价)、海鸥都在市面上持续热销。就拿比亚迪海豚来讲，该车多次夺得国内A0级轿车市场月销冠军，2023年，以全年367,419辆的成绩蝉联A0级车型年度销量冠军。

海豚

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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第一季度面临新老款更替和春节，车市各细分市场车型的销量较前面几个月有所下滑，但比亚迪海豚平均月销量基本也能维持在1万辆左右，2024年3月份的单月销量为12672辆。持续热销的局面也说明这款车确实有其独到之处，那这背后到底是什么呢？今天我们就带着这个问题来看看最新的2024款海豚荣耀版。

海豚荣耀版升级了什么？

目前在售的比亚迪海豚除了2024款的海豚荣耀版以外，还有2023款车型，相比之下，2024款海豚荣耀版除了价格有所下调，入门门槛来到9.98万元，顶配售价也有所降低，来到12.98万元。在产品层面，主要有1项性能提升（升级后四连杆独立悬架）、3项设计升级和6项配置升级。其中设计升级体现在新增亚特兰蒂斯灰纯色车身（自由版、时尚版）、新增热浪绯红纯色车身（自由版、时尚版）和升级16英寸五孔花鳍轮毂造型（自由版、时尚版）；配置升级体现在方向盘4向调节、后备厢分层盖板、前排60W Type-C充电口等，并且时尚版及以上车款新增前排座椅通风、后排隐私玻璃和50W手机无线充电。

在产品有提升的情况下，海豚荣耀版较2023款车型的价格有所下降，称得上是加量还减价，对于我们消费者来说自然是个好消息。

车内外设计解读

作为比亚迪旗下首款采用“海洋美学”设计理念打造的车型，比亚迪海豚的造型确实很有辨识度，海豚荣耀版的外观设计较老款变化不大，依旧采用饱满圆润的整体轮廓，自由版、时尚版在原有配色基础上，新增“热浪绯红”“亚特兰蒂斯灰”两款纯色车身；骑士版车型则采用“贝贝灰/噗噗粉”“德兰黑/亚特兰蒂斯灰”两款双色车身。相比之下，海豚荣耀版的个性化程度更高，也更能迎合对配色上有不同需求的消费者。

整体来看，海豚荣耀版外观年轻时尚，车身侧面用了三根线条带来较强的运动感，并且还有全新的五孔花鳍轮毂，自由版和时尚版均采用这款全新的五孔花鳍轮毂，造型时尚动感，和整车的设计感遥相呼应。海豚荣耀版的车尾部分除了饱满的造型以外，也有几何折线贯穿式LED尾灯，车灯点亮以后有着较高的辨识度，并且和前中位置灯形成呼应，设计感比较强。

内饰设计上，海豚荣耀版的车内采用5英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸悬浮式中控屏，全液晶仪表盘的尺寸确实比较小，不过浏览一些行车信息还是够用的。海豚荣耀版全系车型的中控屏都支持旋转，这也是比亚迪的一大标志性特点，该车也采用DiLink智能网联系统，UI设计简洁，操作逻辑清晰，刚上手也能很快适应，基本和我们日常使用的手机差不多，而且这款车的屏幕可以根据使用需求自动切换“横屏”还是“竖屏”，体验感会更好一些。

作为比亚迪海洋网旗下的一员，海豚荣耀版车内也有很多海洋网专属的元素，比如说漩涡式的空调出风口、流线型设计的门板扶手、平底多功能方向盘等，该车还采用一体式、镂空头枕设计的前排座椅，表面有曲面三维包裹，造型确实比较时尚，而且此次时尚版及以上车款还新增了前排座椅通风，这方面给得还是比较足的。

配置及空间解读

在配置层面，海豚荣耀版标配最大3.3千瓦的对外放电、快慢充、前后独立悬挂、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、5英寸全液晶仪表盘、多功能皮质方向盘、手机蓝牙钥匙、NFC钥匙、主驾无钥匙进入、远程启动、仿皮座椅、12.8英寸可旋转中控屏、GPS导航、4G网络、OTA升级、LED自动大灯、主副驾带照明的化妆镜、自动空调等配置。

就标配的配置来讲，海豚荣耀版该有的常用配置基本上都比较全了，不过我个人还是更推荐选择自由版及以上车款，特别是时尚版，较自由版价格多7000元的情况下配置上多了50W手机无线充电、副驾电动调节、前排座椅加热/通风、后排带杯架的扶手、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、后排隐私玻璃等配置，整体舒适性体验要强上不少。

对于一款A0级纯电车来说，配置重要，空间同样重要，考虑到海豚荣耀版的定位，该车4125毫米的车长确实比较常规，不过海豚荣耀版有着2700毫米的轴距，光是看轴距表现，已经达到紧凑型级别的水准。海豚荣耀版的车身宽度为1770毫米，坐一个成人两个孩子，不会显得很拥挤，空间上是刚刚好的，如果后排还能配个空调出风口就更好了。

在前排，我身高175cm，调好位置后头部还有一拳的空余，后排腿部还有两拳，头部为两指，对于我这个身高的乘客来说，海豚荣耀版是比较友好的，不过海豚荣耀版本身的定位还是城市代步出行，所以真要是经常有满员出行的场景，那么海豚荣耀版并不是很合适。另外，海豚荣耀版前排中控屏下方设置了储物格，放置手机刚刚好；后备厢的储物能力也还可以，放置1个20寸、1个24寸和1个28寸行李厢是够用的，角落里还能塞点其他东西，对于这个级别车型来说也算符合预期。

实测动力及驾驶感受

海豚荣耀版同样是基于比亚迪e平台3.0打造的车型，并且比亚迪海豚是首款诞生于该平台的车型，海豚荣耀版还搭载八合一电动力总成、发卡式扁线电机、电池包冷媒直冷直热技术、宽温域热泵系统以及刀片电池等技术。海豚荣耀版提供两种动力和三种不同的续航，动力均为单电机的情况下，提供70千瓦和130千瓦两种动力；我们体验的版本是次顶配，也就是最大功率为70千瓦、续航里程为420公里的时尚版。

得益于短车身、长轴距的特点，开起来的第一感受就是轻快灵活，这也让该车能在城市中穿梭的很自如，停车的时候也比较方便。上手给我的第一感觉还是主流纯电车型那种安静、平顺的感觉，启动到起步都没有明显的声音和震动，轻盈的手感也给人很轻松的驾驶感受，试驾车型的功率并不大，但是在法定限速内是完全不用担心动力不够用，反而在前段的加速比较猛，官方给出10.9秒的百公里加速时间对于这个价位的车型来说也是不错的。

该车提供了Eco、Normal、Sport和雪地四种驾驶模式，前三种驾驶模式的主要区别就在于踩电门时动力响应的灵敏度，起步和中段明显感觉Sport模式会更强。海豚荣耀版出身于e平台3.0，该平台使其拥有低重心的特点，再加上此次后悬更换为四连杆独立悬架，该车明显更加侧重于城市出行，底盘偏舒适的调校使其在经过一些减速带，也不会有明显生硬的碰撞感。

海豚

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

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关于能耗我觉得可以重点聊聊，官方给出海豚荣耀版百公里电耗低至11.1kW·h，我们基本上使用家用充电桩充电，并且考虑到了实际用车场景大多是在城市，所以在平均车速在42km/h的情况下，测得该车的实测电耗为11.74kW·h，平均每公里能耗成本在一毛左右（长期使用家用充电桩的情况下），这个表现其实已经很可以了，在充满电的情况下，满电续航能达到380公里左右。根据实测来看，海豚荣耀版在频繁起步刹车的状态下电耗会有增加，堵车严重的时候和高速电耗接近，夏季高温时电耗也会略高一些。

写在最后：

光是看到海豚荣耀版较老款车型降价又增配，刚开始我还以为海豚的热销其实是靠性价比，但其实并不完全是。就拿海豚荣耀版来讲，该车各方面表现都很均衡，不乏亮眼之处，加上10万元左右的售价放在这个价位中，如果真想考虑一款产品比较均衡全面且品牌有保障的纯电代步车，那么海豚荣耀版确实是不错的选择，毕竟该车和比亚迪多年在新能源市场建立的口碑值得肯定，而该车在细分市场也能为用户带来更高的实用价值和经济型价值。