奔驰放弃CarPlay，为何CarPlay不被信任？

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席兼首席执行官康林松近日在接受媒体采访时明确表示，奔驰当前正全力以赴于自家的车机系统研发，因此暂无采纳新版苹果CarPlay的计划。据悉，在2022年苹果发布新一代CarPlay时，曾宣布包括路虎、梅赛德斯-奔驰、林肯、奥迪、沃尔沃、本田、日产、福特、捷豹、讴歌、Polestar、英菲尼迪、雷诺等在内的多家车企将搭载该系统。

值得注意的是，近期不仅奔驰选择放弃CarPlay，去年下半年，通用汽车也宣布从2024年开始，其新车型将不再支持CarPlay。根据数据，CarPlay在新车上的搭载率已从高峰时期的超过50%下降至目前的不足30%，且多数为多年未换代的传统燃油车。

分析人士指出，外界放弃CarPlay的原因主要有三。首先，CarPlay的更新迭代速度过慢，自2013年问世后，直到第十年才进行了一次迭代，且新一代产品至今仍未全面上线。其次，成本问题是车企不得不考虑的重要因素。除了需要向苹果支付高额的授权费用外，车企还需经历复杂且耗时的认证过程。据官方建议，CarPlay的认证周期大约为10个月，但实际上，预装CarPlay的车型从认证到实际落地通常需要1至2年的时间。

此外，新一代CarPlay的“野心”也被视为车企放弃合作的另一原因。与以往仅限于导航中控屏的功能不同，新版CarPlay试图全面接管车辆的所有系统，包括仪表盘，并获取汽车的整体控制，如车速、燃油、温度等信息，以及控制收音机、空调等。这种深度整合引发了车企对于数据安全和系统稳定性的担忧。