等等党似乎又赢了！续航超2000km，降价5.2万，全新雅阁PHEV香？

插混在新能源领域最为畅销，相比于增程式车，纯电动车，以及纯燃油车而言，插混车动力系统相对比较复杂，当然现在的插混技术比较成熟，且具备不错的耐用性和低油耗表现，本期解读全新雅阁PHEV，之所以选它作为本期的主角，该车具有独特的吸引力，下文解读这台车。

该车的外观和内饰与燃油版本并没有太大的差异，全新雅阁PHEV前脸和核心组件稍显扁平，并没有第十代雅阁前脸那种激进的视觉效果，相对比较平缓，此类型设计结合修长稳重的车身姿态，致使该车外观具有豪华车的那种优雅姿态。

尾部配备贯穿式尾灯，尾灯内部灯组叠层设计，层次感渲染不错，与上方的顶翼和下方镀铬饰条相呼应，依旧针对层次感有着加持作用。

矩阵式LED大灯，配有：自适应远近光，自动大灯，日间行车灯，大灯延时关闭等。

全系标配五幅式18英寸轮毂，轮胎尺寸为235/45 R18，轮胎采用米其林的皓月系列，静音效果和操控感比较好。

内饰中央过道台与中控台保持垂直，呈现标准的“T”型结构，加之内饰极简，并采用撞色的皮革材质包裹，内饰则渲染不错的时尚气息，全新雅阁PHEV采用电子按键式换挡，换挡逻辑更为清晰，悬浮式大屏尺寸为12.3英寸，车机配有：道路救援服务，4G网络，面部识别等，其中面部识别这项功能比较人性化，将自己喜欢的配置如：音乐风格和氛围灯以及空调温度等，设置在车机内，刷脸即可享受自己独有的智能座舱环境。

全新雅阁PHEV，长4980mm，轴距2830mm，轴距值稍比凯美瑞和日产天籁稍长（这两款车的轴距均为2825mm），这三款车空间表现趋同，空间表现还是比较好，满足大多数家庭使用，座椅侧翼支撑性比较好，加上座椅软硬适中，所以座舱体验感比较舒适。

全系标配前排电动座椅，后排座椅整排放倒，后备箱空间比较规整宽敞，后排座椅放倒后，比较平整，户外旅行可以做临时双人床使用，加上全系标配天窗，躺着睡觉也别有一番风味。

全新雅阁PHEV的配置表现还算不错，相比于以往诚意不少，标配有L2级辅助驾驶，配本田常用的Honda SENSING辅助驾驶操作系统，并且全系标配：自适应巡航，前方碰撞预警，车道偏离预警，主动刹车等。

全新雅阁PHEV采用本田i-MMD混动技术，这套系统特点就是稳定性不错，同样配双电机，一个发电机和一个驱动电机，驱动电机功率为135kW(184Ps)，扭矩达到335N·m，2.0L专用混发动机，发动机功率为109kW(148Ps)，匹配E-CVT变速箱。

这套系统工作原理与多数插混车型趋同，起步平稳，日常纯电驱动，馈电情况下，发动机作为增程式，为电池发电，整个过程平顺性较好，并不会突兀。在某期挑战赛中，该车的实际测试综合续航达2132.7km，这成绩在目前的市场，比较突出，该车WLTC综合油耗1.54L/100km。

底盘大面积的护板保护，致使底盘平整度较高，进而有效降低风阻，配备宁德时代锂离子电池（容量为17.7kWh），安放在后排座椅正下方，因此座舱的地台高度与燃油版相同，相比于一些插混车乘坐感受会舒适些，同时电池包放在前后悬挂之间，发生碰撞时具有一定的保护作用。悬挂采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，前后羊角和前悬挂下支臂均采用铝合金材质，加上悬挂调校偏舒适，所以该车驾驶质感有着不错的表现。

雅阁

最低售价：10.88万起最高降价：7.10万

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总结：全新雅阁PHEV虽然进入新能源市场相对比较晚，但是可以看出全新雅阁PHEV产品力在目前的市场还是具备独特的吸引力，该车依旧主打稳定和舒适，并没有过于的追求动力，而是将综合续航做到更长，将插混车的优势得到强化，所以该车值得关注，北京地区现目前该车优惠力度达5.2万，惠后17.38万起售，个人觉得全新雅阁PHEV售价并不贵，毕竟全新雅阁PHEV的稳定性，让你开车少了些顾虑，所以该车值得一看。