九代凯美瑞2.5L排量配置公布

九代凯美瑞(图片|配置|询价)2.0L排量分为纯油版与混动版，中国最先开始销售，由于换代原因九代凯美瑞与八代凯美瑞车型切换，厂家的产线也需要停产改造切换，九代凯美瑞2.0L的版本于2024年3月6日正式开始销售。销售官方指导价为2.0L油为17.18万至19.68万，其中纯油版本不提供选装，如果需要选装则需要购买2.0L混动版，看来厂家是希望引导大家去购买混动版本，毕竟混动版本选装包的价格并不贵，但是加装的功能相当实在。

2.0L混动版的价格区间为17.98万至20.68万与纯油版本相差的差价还没有一万元，不到一万元的价格就可以换到丰田最新混动技术，丰田的混动技术从1997年就开始上市，历史30多年，评价是相当好，也是丰田的核心技术，这个混动更加适合中国地大物博的市场，毕竟中国市场与全球市场相当，从最南端的海南到最北端黑龙江漠河，各种气候都有，也能适用各种气候。

由于2.5L排量迟迟没有公布，大家一度认为丰田已经放弃了2.5L的排量，只引进了2.0L的排量，但是实际上2.5L的排量只是延迟公布，即使是与中国一起公布的美瑞的美国也是在4月下旬才公布了配置与价格，只能说美国也只是赶了个早，2.5L还得是全球同步。

2.5L有一小部分专属配置2.0L没有配备，但是只设定在最高配，因此也是属于可有可无的情况，因此最让人关心的还是动力系统与2.0L的差距是否很大；所享的是，除了发动机外有天生的排量优势外，在混动系统上它们的区别有差别，但也并不是特别明显，就驾驶感受来说，在平时市区行驶两者的动力感受几乎可以忽略不计，但的表现更多是在高速上，特别是高速的后段加速上，2.5L有着大排量的先天优势。

上图为厂家官方的配置信息，从上面可以看得出，2.0L的双擎最大输出功率为145KW，2.5L的双擎最大输出功率为169KW，相差了24KW；2.0双擎最大电机峰值功率为83KW，2.5双擎最大电机峰值功率为100KW，相差17KW；2.0双擎最大电机峰值扭矩为206Nm，2.5双擎最大电机峰值扭矩为208Nm，相差2Nm，这个扭矩几乎可以忽略不计了，差距实在是太小了。2.0L与2.5L的动力电池则是完全一样的，都是68块模块，2.4Ah。

相比于8代2.5L双擎混动最大输出功率为131KW，九代的2.0L混动为145KW胜出，但是8代双擎混动最大扭矩为221Nm，而9代的2.0L为206Nm,2.5L为208Nm，在扭矩上8代胜出；在电动机总功率上都2.0L为83KW，9代的2.0L胜，9代2.5L为100KW，9代2.5L胜。在最电机最大峰值扭矩上8代2.5L为202Nm,9代2.0L为206Nm，9代2.0L在扭矩上胜。基于上述情况来看9代的2.0L混动与8代的2.5L在实力上已经相当了，2.5L的9代则基本上是胜于2.5L的8代，看来丰田在动力确实有升级。

说完动力系统，我们来说说2.5L式样的配置配置情况，2.5L分别设定了三个版本，分别为2.5L豪华版，2.5L运动版PLUS，还一个是最高配的2.5L的旗舰版。2.5L的豪华版与2.5L的运动PLUS版分别对应2.0L的豪华版及2.0L的运动PLUS版，配置上基本一致；它的区别主要体现在2.5L旗舰版上，这个版本一般情况下销售不会太多，基本上只是用于拉高价格；选择的人群太少，几乎可以忽略不计，它在配置设定上，2.0L与2.5L豪华与运动的双擎选装配置上，在它的配置设定都设定为配置。

区别在于：

第一：副驾座椅支持十向调节，带腰托，与主驾一样支持高低调节，功能与主驾除了没有记忆功能外与主驾无异。

第二：标配全景天窗，这个配置只有旗舰版才有，别的都是小天窗或全景天幕；即九代凯美瑞在天窗配置上共有三种。

第三：后排座椅为不可放倒，支持电动角度调节，头枕为更为舒适的扁头枕，手枕支持多媒体控制，包含后窗电动遮阳档电动控制，三区空调控制，手枕放倒后支持直通后排后备箱等。即9代凯美瑞依旧保留了8代的三种后排座椅式样，一种一体固定式带后备箱通道的最低配，一种为六四分体可倒式，第三种则为本回的旗舰版的电动后排座椅了。

第四：后窗电动遮阳档系统，带倒车自动下降功能。

第五：后门手动遮阳档。

第六：JBL系统，共11个JBL扬声器。

第七：方向盘加热；这个功能在8代是没有的，本回属于9代新增功能。

第八：多媒体后视镜功能；这个功能在8代是没有的，本回属于9代新增功能。

其中2.5L豪华版及运动版标配防炫目后视镜，这个功能属于2.5L专属功能，2.0L为清一色的普通后视镜。