格瑞维亚主动官降，赛那是否会跟进？

格瑞维亚(图片|配置|询价)与赛那(图片|配置|询价)联手向国家申报了中期改款车型，其中格瑞维亚先于赛那向市场发布信息，在这个发布里有一个变化点可谓是相当低调，那就是官方指导价入门版已低于30万了，如果大家还有印象的话，刚发布的格瑞维亚最低配的指导价，可是高高在上的35.58万哦，一点也不客气，明确让人有一种高不可攀的感觉，而当时兄弟车型丰田赛那官方也是30.98万，在姿态上，广丰的赛那明显放得到一丰的格瑞维亚低很多。

一丰的格瑞维亚估计是想试水走高端化，结果发现市场明显不受，后面不得不推出价格更为便宜的舒适版，起步价为31.58万，但依旧还是比赛那的价格要高几千，不过在销售端，一汽丰田的格瑞维亚的销售压力明显比广汽丰田的赛那大，终端优惠还出现过优惠六万的情况，结果不少车主打听到风声，纷纷转身投向格瑞维亚的怀抱；看来再大的诚意还是降价，也不一汽丰田是否已经读懂了这个信号还是偶尔为之。

其实在23款时，一汽丰田的格瑞维亚比广汽丰田赛那贵几千本来也是可以理解的，因为配置不一样，而且还附带四年十万公里免费保养的话，其实也是值那么几千元的差的；只是这个在配置上体现不出来，所以大家也不会认识到这个优势。

格瑞维亚

最低售价：26.78万起最高降价：4.80万

图片参数配置询底价

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目前在最新的小改款里，价格已低于30万了，虽然本质还是30万，但是29.98终归还是在20内，给人的心理感觉还是有区别的。所以在降价这一波还是很赞赞的，当然并不是说你一汽丰田主动官降你就不会用优惠了，只能说你主动官降让你感觉不那么高高在上，有更多人会注意到到你而已。

虽然这回升级的东西确实是有点多，但问题在于并不是集中在某一个车型上，就算是买最低配的那个款，你也不可能的拥有全部的升级内容，这个是比较可惜的，购买顶配，你可以拥有最新车机最新的芯片，还最新的航空座椅，但你即无法拥有四驱系统，你只能选择一样，牺牲一样。

在四驱系统与航空座椅的选择上，可能会出现两个比较大的极端的选择，有些喜欢改座椅的人，可能会选择四驱再去改座椅，毕竟相对四驱系统来说，座椅目前的改装方案会更为成熟，但也有不少人认为四驱只会增加油耗一点也不实用，所以直接无视四驱的车型的存在，他们购买格瑞维亚的主要因素是丰田的地稳定质量与较大的空间。

无论如何都好，每个车型都会有它的主要客户，有些人可能就直接购买最低进行改装，在他们眼中，官方的配置花的钱还不如自己的改装来得更为实在。

格瑞维亚

最低售价：26.78万起最高降价：4.80万

图片参数配置询底价

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当然如果你不喜欢改装，也对改装的安全性存在担心，那么再等等广汽丰田赛那上市后的情况，或许会有一个更为适合的选择呢？就看你是否愿意再观望一下了，当然现在这个市场环境下，国产MPV里也有很多优秀的MPV车型，而且内饰更为豪华。

不过存在就有它的合理性，就看你怎么选择了。