试驾全新雅阁，配置升级，增加PHEV版本

随着汽车市场不断演进，消费者对于汽车的要求也日益提高，尤其是在外观设计、智能化和驾驶体验上。本田作为混动技术的佼佼者，自然不会错过任何一个展示自身技术实力的机会。今天，我来试驾了全新本田雅阁e:PHEV，一款在设计和功能上都进行了全面革新的车型。从静态的角度来看，这款车确实有不少亮点，但同样也有它的不足之处。

雅阁

最低售价：10.88万起最高降价：7.10万

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静态解析

首先，外观设计方面，全新雅阁e:PHEV延续了海外版的设计理念，整体造型相较于上一代更加流畅和精致。这次的外观变化确实让人眼前一亮，车身线条不再那么硬朗，更多的是一种流畅的美感。特别是前脸部分，采用了全新的设计语言，简化了复杂多变的线条，使得整车看起来更加精致，同时突出了机能科技的美学感。

车头部分的设计也值得一提，低趴的发动机盖上配合网状的进气格栅，增加了车辆的运动感，两侧的银色“獠牙”设计增添了几分俏皮。LED日间行车灯与中网相连，整体设计上显得非常协调，高反差的灯光设计也让前灯部分更加炯炯有神。

然而，当我们仔细观察这款车时，也能发现一些设计上的不足。首先，尽管车头的低趴设计增强了运动感，但这也使得前视野稍显压抑，特别是对于不习惯这种设计的驾驶者来说，可能需要一段时间去适应。此外，车身尺寸虽然增长，提供了更宽敞的内部空间，但这也意味着在狭窄的城市环境中，车辆的灵活性受到一定影响。

尾部设计同样精心，熏黑的尾灯与车身的亮黑装饰相呼应，营造出高级感和一体感，但贯穿式的尾灯设计虽然美观，实际的照明效果与分体式相比，提升不大。而且，由于尾部设计的圆润，这在一定程度上限制了后备箱的开口，对于需要频繁使用后备箱的用户来说，可能会感到不便。

车身颜色方面，全新雅阁提供了多种选择，包括雅阁首次应用的翎羽蓝，这无疑增加了车辆的吸引力。然而，实际上这些颜色的市场接受度还有待验证，尤其是一些较为个性化的颜色，可能不是所有消费者都会喜欢。

总的来说，全新本田雅阁e:PHEV在静态表现上确实令人满意，无论是从设计美学还是从整体氛围的营造上，本田都做得相当不错。但是，无论多么出色的设计也难免存在一些不足，比如前视野的压抑感、尾部设计对功能的一定牺牲。

动态解析

试驾全新本田雅阁e:PHEV，你会立刻感受到本田在混动技术上的精湛工艺。从驾驶员座位上启动这款车，首先感受到的是一股静谧的气氛，这得益于其出色的隔音效果和平顺的驾驶体验。全新雅阁不仅在视觉上进行了一次大胆的革新，更在动力系统上展示了本田混动技术的前沿地位。

在动态表现方面，全新雅阁搭载了本田最新的第四代i-MMD插电混动系统。这个系统由一个2.0L的发动机和两个电动机组合而成，提供了152kW的最大功率和335N·m的峰值扭矩。试驾过程中，这种强劲的动力输出是显而易见的，无论是从静止加速还是高速超车，都能感受到这套系统的强大实力。

在电动驱动模式下，雅阁e:PHEV行驶的平顺和静谧让人印象深刻，仿佛整个车辆与外界隔绝，为驾驶者提供了一个宁静的空间。而当切换到油电混合驱动时，发动机介入的平顺性也做得非常好，几乎感觉不到任何颠簸。

不过，任何车辆都不是完美无缺的。虽然全新雅阁e:PHEV的综合性能令人满意，但也存在一些小瑕疵。例如，在运动模式下，虽然转向和油门响应变得更加迅速，但相较于一些同级竞品，雅阁在这个模式下的驾驶感受并不算太过激烈。如果你期待一台有着激烈驾驶性格的车，可能会觉得它在这方面略显保守。

此外，在长时间高速行驶后，虽然不会感到明显的疲劳，但相比一些欧洲品牌，雅阁在底盘调校上可能略显软弱，这在激烈驾驶时尤为明显。

在电量不足时，雅阁e:PHEV的油电切换表现虽然流畅，但仍可感知到细微的颠簸，这可能会让对驾驶体验有极高要求的用户感到些许不适。

配置都升级了哪里？

全新本田雅阁在配置上确实给人带来了不少惊喜，特别是在座舱设计和技术配置方面进行了全面的升级，以适应现代驾驶者的需求。今天就让我们深入了解一下这款车的配置，并讨论一下它在配置方面的优势和潜在的缺点。

首先，全新雅阁的内部设计在视觉和功能性上都进行了显著的改进。座舱空间更加开阔，前视野也得到了改善，这无疑为驾驶者提供了更舒适和安全的驾驶体验。内饰方面，纯燃油版的红黑配色极具视觉冲击力，而插电混动版则采用了更为优雅的浅色麂皮绒座椅与黑色中控台的组合，这种设计不仅提升了豪华感，也符合了现代消费者对于车内高级感的期待。

在技术配置方面，全新雅阁没有盲目追求满屏的数字化操作界面，而是保持了一种适度的平衡。车辆配备的10.2英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕，足以满足日常驾驶中对信息显示和娱乐功能的需求。这种设计既保留了操作的直观性，也避免了过多的数字化操作带来的分心问题。