丰田赛那小改款即将上市

丰田赛那(图片|配置|询价)小改款申报已完成，即将向社会正式发布，目前丰田赛那全系均为油电混动力车型，动力系统在凯美瑞与汉兰达上都有使用，不过由于车型不一样，即使发动机一样的情况下，也可能通过不同的调教与不同的电池容量及电机参数设定适合不同的车型。

根据丰田的信息，丰田赛那与换壳版的格瑞维亚在产线产能设定上都设定低于一万台的月产能，月产能也不七千左右；虽然产能不高，但对于丰田来说，这两个车加起来月销量也有一万多台。

丰田的在汽车销售上不像国产车企那样激进，它的产能都是每年不断在爬坡式生产，不会像犹太人那样赚尽最后一块铜钱；回顾广汽丰田的年度总销量我们发现，广汽丰田也确实在稳中求进。

当今正在销售的赛那的款式是在2023年3月上市，离这次小改刚好一年，2021年下半年，赛那正式引进中国，这次改款应该属于中期小改款，中期一般情况下变化会相对比较大，从丰田的向供应商培训的资料中也可以看得出，本回小改款确实也是比较给力的存在。

1.1新增米白色内饰。现在的车都流行米白色，没有白色的内饰好像就与高级脱节了一样，因此丰田赶紧补课追加白色内饰，这个也算是丰田为迎合市场而做的改变。目前现款可以选的内饰有米内与黑内及棕内与灰内，虽然说是棕内但说褐色应该更准确。

棕内（褐色）

其中棕内是中国市场最受欢迎的颜色，这个色是丰田对中国进行调研，在不改内饰的人士里最等人心的颜色。

1.2除增加白色内饰外还增加大面积软包，这是针对国人一直吐槽的丰田汽车内饰太多塑料进行优化的，其实在以前就合资车而言软包面积同价位的车都是半斤八两，但是自从国产车大量进入市场后，合资车的内饰就让人更加吐槽了。

现款赛那布座椅

1.3 增加银色镀铬装饰。这个小小的装饰确实让在给人的感觉会有所不一样，更加的镀铬是属于花小成本有较明显的提升的操作。这个操作对于丰田来说是常规操作了，例如，雷凌与凌尚，本质就是一个车，凌尚除了加长外在外观也增加了不少装饰，让凌尚在外观上看着没那么素。除了此之外通过改内饰与外观最明显的就是威兰达与威飒，不过他们的价格也差很大。最低调的则是凯美瑞，通过镀铬与轮毂的设定就让这个车看着完全不是一个级别的产品。

凯美瑞

最低售价：15.68万起最高降价：1.50万

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2023款豪华版

2020款精英版

2.新增航空座椅，虽然在厂家给销售店里的宣传教程中是使用埃尔法同款航空座椅，但这个可以肯定只是类似，不会完全一样，不然丰田自己也没法拿捏价格的设定了，就好比亚洲龙与凯美瑞，还汉兰达都是前排都是同款座椅，就连主体造型都一样，但外在皮套上表现即不太相同。

埃尔法的座椅

从美国官网上看美国的赛那也是没有航空座椅的，所以在对待中国的态度上，本回可以一个大大的赞。

美国版赛那的座椅

就座椅方向应该是比较有价值的升级，只是不知道会不会因为这个航空座椅而对价格进行大幅调整。

3.搭载20寸轮毂，这个其实算不上升级，因为现款已是属于可选的状态，只是这次相当于变相赠送了。

赛那

最低售价：27.98万起最高降价：3.00万

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现款可以选高光轮毂

就轮毂而言，如果轮毂造型比较靓丽，确实会为这个车型的产值加分不少，比较明显还是丰田旗下的凯美瑞，带高光轮毂与不带高光轮毂远，照片上看区别不是十分巨大，但是实车看起来，颜值区别是相当大的。

凯美瑞

最低售价：15.68万起最高降价：1.50万

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上述的凯美瑞虽然是同一款车，但是由于轮毂不一样，与其它小细节的差异，整体给人的感觉就会差很远。考虑到颜值，其实是需要上20寸的轮毂的，也是基于上述凯美瑞不同版本之间颜值的差异，我相信，改款后的赛那的颜值是有所提升的。不过买这款车的人，不见得会在乎颜值，但我相信丰田也是会对颜值进行提升的。

4.车机升级。这个升级已经在凯美瑞上有所体现，所以相信这个车机的系统性能上会有比较大的提升。丰田与华为合作而不受华为控制，这个丰田还是比较难得的，其它的国内车企基本上与华为合作都会受到华为深度整合或控制，而本回车机与华为合作但丰田还是丰田，而华为只是单纯作为供应商。

九代凯美瑞8155芯片

5.增加四驱系统，丰田的自家独门秘技E-FOUR技术，这个也不是什么秘密了，这个四驱是比不过纯油车款的四驱的，这个四驱常见于丰田系的SUV车系里，但是在国内配给SUV以外的车系，应该是属于首次，而这个四驱系统也是我计划购买的主要因素之一，因此对于十分期待；但是这个系统对其它很可能没那么吸引，但是对于我来说，起步能用上四驱出力就够了，我比较在意动力细节上输出。

6.全车双层玻璃。对于这个确实很赞，其实双层玻璃并不贵，但是很多车企就是不愿意提供，因为双层玻璃对于噪音的压抑确实会有比较明显提升，而且自己很难去改玻璃，准确来说，自己是没会去改装玻璃的，除非原厂就提升了双层玻璃。对于这个升级，其实在九代凯美瑞上也有升级了。