银河L7值得购买吗?

银河L7

最低售价：10.87万起最高降价：3.00万

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懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车9.09万起 | 61辆

吉利银河L7(图片|配置|询价)的价格区间为12.57万-18.57万，车型定位为SUV，车身尺寸为4700mm*1905mm*1685mm；在这个参数里车高并不是重点，重点是车长与车宽，4700mm这长度如果是放在轿车里属于A级车的定位，但是如果是SUV里上升到B级也不为过；由于纯电车型，所以它的车宽也是比较宽的，主要是考虑到电池布局，因此新能源的车宽都是越来越宽的。

传统燃油车的轿车宽如果是A级一般都低1800mm;B级车则在1800mm至1860mm这个区间，例如比较有名的轿车大众的帕萨特车宽为1836mm，丰田当红轿车凯美瑞车宽为1840,本田雅阁车宽为1862；当然SUV会宽点，但紧凑型SUV也基本控制在1900以内，例如丰田威兰达(图片|配置|询价)车宽为1855,本田C-RV为1866，宽于1900的基本都属于中大型SUV了，例如丰田汉兰达车宽为1930mm；更好的宽度更有利车内空间的利用。由于座椅的宽度基本都一样，而座椅与车门间的距离也基本一样，因此车宽度更多体现在车内的中控区内，在这点上比较小气的日系体现得特别明显。

例如丰田锋兰达(图片|配置|询价)的价位为12.58-18.48里，与吉利银行L7的价格区间完全一样，但是车型的定位却完全不一样，锋兰达由卡罗拉改的SUV的，无论内饰还是空间基本都是在卡罗拉基础上进行调整或优化，而内饰则几乎与卡罗位一样，配置方面基本就是一个素车状态，完全没有豪华感可言，话归正题，相对比吉利银河L7的4700mm*1905mm*1685mm的车身尺寸，同价位的锋兰达为4485mm*1825mm*1620mm； 锋兰达比银河L7短了215mm，这个差距是比较明显的，就算让丰田放出高一个级别的威兰达（价格在17.38-26.48之间)来比，也比不过威兰达的车身尺寸为4665mm*1855mm*1680mm，高一个价位的威兰达也是比银河L7短35mm；所以同价位下如果是比较车身尺寸，丰田汽车基本没有还手之力。车宽就更不用了。

从上图可以看到车宽为1825mm的锋兰达的手枕基本没什么可利用空间，平时开车时，如果副经常坐人，想两相人共享手枕，那基本是不可能的，舒适性会大打折扣。

同品牌下的丰田高一级的威兰达车宽为1855ｍｍ因此它的手枕宽度也得以提升，主驾副驾两个都把手搭上去；空间还是可以保证的。

银河L7由于车宽的优势，所以在手枕宽度的设定上，也是足够主驾与副驾两个人的手都搭到手枕上去休息的。这个就是车宽的优势，车宽让中控区有更宽裕的设定空间，合资车在同价位其实无法与银河L7比。

至于车长就更不用说了，后排空间也是妥妥妥的足够用。

银河L7在保证脚部空间的同时，也增加脚托，这样对于长途行驶对乘坐人员是很友好的，它能更加支撑与承托腿部，以减少人体不必要的身体支撑感。相比同价位的锋兰达优势在于有腿托，并且座垫宽度足够宽，后排地板全平，即使坐三个人，中间的人员的双脚也不用侵占两边人员的空间。

上图为丰田锋兰达的后排坐垫，可以到看前排与后排之间的中间部是有突起的，如果中间坐人的话，双脚如果放到中间突起上会比较难爱，但如果放到左右两边又会侵占了左右两边乘坐人员的空间，后排坐垫没有加长，角度基本水平，基本对腿部没有任何支撑作用，两腿基本上只能悬空放置。

除了空间与内饰上吉利银行L7有极大的优势外，在技术上也使用吉利自家独门技术三档DHT,这个并不是单纯的变速箱技术，而是属于混动技术，在油车时代，变速箱的好坏直接影响整车的使用体验，而且变速箱技术与节油能力，驾驶中的换档质感对驾驶者影响也是非常之大，例如双离合让人吐槽除了它容易坏之外，就是换档会有比较明显的顿挫感。

另我就是E-CVT这个概念，很多人以为E-CVT也是CVT之一，印象就是那种钢带式的CVT，但是E-CVT只是一个混动变速箱的概念，根据不同车型它的表现是完全不一样的，例如丰田的E-CVT就是行星齿轮组，完全没有钢带的概念，而本田的IMMD混动也可以理解为单档混动，它是中低速属于增程式，即发动机只是用于发电，高速则通过单档离合让发动机与车轮直联，当然这里只是简单描述，如果具体化还是还不完全是上面描述的那样，因为必要时发动机直联时，电机也还能一起出力。

相比之下，丰田的行星齿轮组就是不同分离的，它通两组齿轮进行分工合作，也可以叫分流式混动；由于丰田混动已商业化三十多年，其稳定性即使你想不承认也不行，毕竟三十多年与上百万车的实际运行历史数据让人不得不信服。

虽然吉利作为后来居上者也不输，如果单纯从制造成本上看，吉利这套混动成本更贵，这个也是吉利混动竞争力不足的原因，毕竟人家丰田更稳定，更便宜的成本，但是对我们消费者来说，吉利给到我们的价格并不贵，但产品却是成本更贵的东西，这个对消费者来说足已。

吉利的混动其实更接受丰田的混动，丰田的混动使用的是一组行星齿轮，而吉利的3档DHT使用的是两组同轴行星齿轮。两组行星齿轮相互影响且共用外齿圈以及锁止离合，以实现３档输出；通过三档离合解决了丰田混动高速效率低的问题，众所周知，丰田混动由于高速不能解锁齿轮，发动机在驱动车辆时，无论如何也要给电池供电，使得丰田混动高速表现不太完美。

吉利混动相当于集合的本田IMMD的优势与丰田THS的优势，它在非高速工况中，车辆是以纯电模式行驶，与本田IMMD一样，低速时，发动机作为增程器来用，它只要专注于自己的发电即可，因此可以让发动机一直继续在于最优状态。当速度达到传统燃油车最优最省油的车速70公里每小时的时候，就会让变速箱直驱以达到省油的目的。

因此银行L7无论从技术角度还是空间内饰都是一个不错的选择。