月销量仅523台，被寄予厚望的大众ID.7 VIZZION，为何被冷落？

去年年底，全新的大众ID.7 VIZZION(图片|配置|询价)上市，这可以说是大众电气化布局迈出的很重要一步，要知道，中级纯电车领域，可以说是各大新能源汽车品牌主打的领域，哪个品牌能够在这一领域稳稳站住脚跟，对于品牌的发展重要性是不言而喻的，所以说大众在去年，也是投入了重金研发了这款ID.7 VIZZION。

ID.7 VIZZION

最低售价：19.77万起最高降价：3.01万

图片参数配置询底价

懂车分3.97懂车实测空间·性能等车友圈5617车友热议二手车16.58万起 | 14辆

品牌对于这款车自然是寄予厚望的，新车上市后也是有很多媒体人为其宣传，整车在上市初期确实获得了一定的关注度，但是更多的消费者关心这款车，也并不是想为其买单，而是只想看看大众的纯电车，到底会有怎样的市场表现。

结果显然是很失败的，大众ID.7 VIZZION的售价区间为22.7777-26.2777万，目前迫于市场的压力，新车拿出了超过3万的降幅，但是即使降价后，新车依然没有换来销量，在2月份可是仅仅卖出了523台的成绩单，对于一款中级纯电车来说，这个成绩显然是不及格的，而且还是非常惨淡的。

ID.7 VIZZION

最低售价：19.77万起最高降价：3.01万

图片参数配置询底价

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能够在燃油中级车领域握有极大主动权的大众，为何在纯电车领域，刚上市就失败了呢？很简单，就是因为家族对于自家新能源车过于自信了，新车定的价格偏高，而且很多配置和智能化方面也是不尽人意。

从整体的设计风格来看，新车的前脸沿用ID家族的经典元素，两侧大灯相连接的LED光带及发光LOGO，都是有很不错的辨识度，另外从新车的车身侧面设计来看，新车也拥有协调修长的车身及轴距，并将采用溜背式造型，这也将使其拥有更低的风阻系数，整车的颜值也算中规中矩。

车身尺寸的设计方面，大众ID.7 VIZZION长宽高分别为4956/1862/1537毫米，轴距为2965毫米，不管是前排还是后排，乘坐体验感都是不错的。而在整车内饰方面，大众ID.7 VIZZION遵循了新能源车型的简洁化设计，15英寸悬浮式中控、拨杆式换挡以及隐藏式空调出风口等设计，都是新能源车比较常规的元素，整车的内饰也采用了很多软质材料包裹，触感还是比较细腻的。不过在配置上，新车全系鼓刹的设定，确实让消费者不满意。

在动力系统设计方面，全新的一汽-大众ID.7 VIZZION基于MEB纯电平台打造而来，提供后驱和四驱动力可选，单电机版总输出功率为150kW，双电机版车型总输出功率为230kW，对于这款车，上市初我也是去做了试驾体验，整车的行驶质感确实和燃油车很像，底盘方面的调教也是很出色，动态体验方面，这款车其实还是蛮不错的。

写在最后：

虽然说这款车综合力还不错，但是其价格在对比国产新能源车时，并没有优势，而且智能化方面，大众ID.7 VIZZION确实没有很出色的表现，虽然说新车目前拿出了3万左右的降幅，但是在我看来，新车想要获得一定的销量表现，价格上还得做出一定的让利，本身大众在新能源领域就没啥地位，价格上不吸引消费者，怎么可能在市场上立足呢？