智界S7（下）：重新发布还能火吗？你需要知道这些事

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智界S7的时间线基本上捋完了，比起之前的问界M5、7、9动辄官方预热大半年，大家的期待值拉满，智界S7从诞生起就称得上命途多舛，我们不去讨论奇瑞和华为哪一方在造车时贡献更大，或者交不出车时谁的锅更大，从工业制造到商业合作，动辄几十个亿，不是过家家，谁跟谁赌气就不跟谁玩了，即便有问题，也不像0和1分得这么鲜明。

而且恰好这种问题是没法验证的。

如果问题存在，以华为的一贯作风，跟北汽、江淮的合作中也一定会避免，最大程度保证顺顺利利，大家看不出来，如果问题不存在，那跟北汽、江淮的合作一样会顺顺利利，大家还是看不出来。

所以这种讨论完全没有意义，而且非常容易陷入垃圾话时间，但如果各位遇到这种情况，非要参与进去，分享一个我经常用的简单的方法：哪一方情绪更强烈，哪一方在事实上就更站不住脚，甚至完全不了解事实，这种情绪包括B站评论区的嘲讽、阴阳怪气，还有抖音评论区的很多叹号，各位只需要回复一个：嗯，你说的对，就行，对方收获了胜利的喜悦，你避免了乳腺结节，你们都有光明的未来。

那现在问题就变成了，智界S7的这次重新发布，有用吗？

我觉得还是要从两方面看：老车主和市场。

老车主现在是最难受的，毕竟几个月前自己还是为数不多拿到车的幸运儿，这才半年不到，就有可能大批量上新款，甚至增配减价，搁谁谁也受不了，不是每个品牌的车主都有极氪车主那种忍耐力的，我推测他们应该会收到补贴，但是不是每个人都满意，难说。

而来自真实车主的吐槽，也容易引起大规模舆情，影响更多消费者的决策。

毕竟普通消费者不像忠实粉丝，很容易因为一件小事就放弃一款车。

比如我给我妈买过一台手机，就不说品牌了，平时用都好好的，唯独刷抖音的时候没声音。

我摆弄了好久都没搞明白怎么回事，后来应该是在某次系统更新后，自己就好了。

只是抖音没有声音，对她平时的生活并没有什么影响，甚至她刷快手更多一点，但这并不影响她对这个品牌印象的急转直下，即便她之前用过的几台手机都是同一品牌，而且没啥毛病。

对智界S7来说，曾经的交付困难和小毛病偏多，就是最容易影响购买决策的“小毛病”。

所以对智界来说，最有魄力可能也是最有效的办法，就是把老车主的车全部召回，免费更新到新款的配置，如果能按照近似配置补贴差额，那我只能说，大嘴不仅嘴大，格局也大了起来。

但更严峻的问题是市场层面，去年11月智界S7刚发布时，市场竞争还远没有现在这么激烈，称得上竞品的，只有Model 3、小鹏P7i，一个打不掉，一个老掉牙，蔚来ET5尺寸小一圈算半个，同期上市的极氪007算半个，同样交不出车的阿维塔12也算半个，如果当时没有交付问题，智界S7仍然能遥遥领先的大杀四方。

那现在什么环境？小米领头，极氪参团，整个晋西北乱成了一锅粥，网上都说极氪007是智界S7的对手，但我一度觉得小米SU7才是直接竞品，毕竟二者无论从企业本身、车型定位还是配置亮点上，都是棋逢对手，都是能把汽车行业搅得天翻地覆的“外行”。

但从车fans给出的快报来看，小米SU7的客户似乎从来没把智界S7当做备选，可能除了品牌忠诚度之外，智界S7近期在声量上的弱势也是原因之一。

可售价区间在这，就以25万左右的两款车来说，小米的续航直接顶到了830公里，你别管续航扎不扎实，数字标在那就是好看，其他基本都半斤八两。

所以不管愿不愿意承认，华子又一次被小米贴身缠斗了，甚至处在下风，想真正形成优势，还得像给赛力斯塞钱那样，给奇瑞也塞点钱，招人、建厂、赶工期，把增程提前拿出来，多降点价。

或者在小米的智驾水平还没有公开之前，给智界S7全系标配口碑爆炸的华为智驾，然后全网疯狂宣发一波，可能只有这样，才能像当年用问界M7打理想one那样，干掉小米。

一家之言仅供参考，我是汽车区足疗部up主黄师傅，还想听哪些汽车故事，欢迎评论点钟，感谢你点赞，我们下期再见！