八代凯美瑞-五年使用感受

2024年清明节跑了一次小长途，平时用车基本都是上下班开小型车，周末或长途才开凯美瑞(图片|配置|询价)，目前公里数为9万9公里。

即将通过10万公里的磨合期，在10万公里的磨合期内，保养几乎不花钱，这个得益于2019年的混动销售策略，十万公里或四年内十次免费保养，先到为准。因为疫情原因，中间有一两年是跑得比较少的，所以四年都没把保养用完，没用完的保养让4S店给我把机油等取出来。

保养全是免费的，四年一分钱不花，当然四年也没有什么维修可言，甚是省心。

其中混动变速箱油花了219元，刹车油由于有生日券也是免费换的。

上图为最后一次保养，要求把免费的机油取出来，目前手上还有一次保养的机油与燃油清洗剂在手。

这五年来基本上主要专注开车就行，这个才是车的正道，不用花心思在车上。

总的来说四年多接近五年里，对凯美瑞双擎使用确实是相当满意，如果100分的话，我能给98分，还有二分就保留不能太骄傲。

当然如果把当年的车与现在的九代比，有很多地方当年是不如意的，但话说回来，当年即2019年而言，我个人觉得在当时那个时空环境下，八凯确实值那个价。

回归正题想谈下八凯不足的地方，让我最遗憾的就是2019款的tss为1.0版本。不支持全速域巡航，不支持弯道自动转向与直行经常提示扶方向盘。如果是21款的tss2.5就能减轻假期出行的疲劳感。

虽然如此就在假期也是在一定程度上可以减轻驾驶负担。清明节回程因为比较累，所以油门几乎全程都是由凯美瑞的tss1.0系统控制的。

它加速比较急，一开始用有点慌，后面习惯了，发现这样更好，一来有利于别人见太空变道插过来，二来变道后加速行驶更安全，也能防止太慢让后车追尾。

上图为启动巡航时仪表盘显时的信息，设定巡航速度为106，当前面没车时就自动按106公里每小时行驶，当前面有车时则跟车行驶，当前车速度小于50时它就会提示，低于40时就只断开油门只能自己踩了，但要启动自动巡航则要超过50公里每小时。它低于40才断开只是为了50断开的时间差。

上图为跟车时的情况，与前车保持足够的安全距离，在人比较疲劳时或大雨大雾时，确实能减轻驾驶员的负担。当天就是比较累，又下雨还有间中暴雨，路上水汽很大，个别情况还看不清，但让我很意外的是，这个巡航系统竟然依旧稳定运行。这点有点小意外，看来丰田也是比较靠谱的。

另外自动雨刮功能虽小，但面对小雨也是比较香的，这个东西很难说为什么香，但体验感还是比较好的。

至于车机也很赞，我基本上都是使用VIVO的投屏，性能由手机决定，主要是能保持最新的车机状态。

至于那些什么语音控制压根就不在乎，就是用手控一下的事，所以我对那些所谓的高科技没什么兴趣。

凯美瑞六年一换代，但基本上每年一小改，所以不同年份的凯美瑞也有调整，不能一概而论，就我的2019款凯美瑞双擎而言，确实不错。

有些人觉得现在优惠大觉得亏了，但我个人觉得，时间也是青春，例如疫情下的有车出门与没车出门感觉也是不一样的，五年如果换算到大学的四年，可能就是一个时代了。在那个时间段的价格确实也是没什么选，也是足够优秀，所以在那个时空环境下，那几年陪伴值了！