“双7之争”，20.99万起的极氪007，真比小米SU7香？

小米SU7虽然上市已经有一段时间了，但是热度依旧爆炸。一个重要原因，是它21.59万起售的价格，犹如一颗震撼弹，出乎了所有人的意料。

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ZEEKR 007

最低售价：20.99万起最高降价：1.00万

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要知道，上一个将价格“拉爆”的，正是我们今天要讲的这台极氪007，用20.99万的起售价，让800V、8195车型的价格，从此来到了20万元。不过这还没完，就在最近，极氪007推出了全新的后驱加强版车型，增配的同时，还维持了20.99万元的价格不变，我们一起看看。

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在外观方面，极氪007采用了一套“极简主义豪华设计”的全新设计语言，与极氪家族在售的其他车型不同，机盖上方的日间行车灯被取消，全部集中在了机盖的下方，看着像给车头戴了副墨镜。

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这样的设计，显著的降低了车头的视觉重心。而蚌壳式的机盖，也让车辆从车头正前方看不出任何的接缝痕迹，一体感相当强。

极氪007的车灯，并没有采用贯穿的设计，但是有丰富的动态灯效，夜间的辨识度还是相当的高。

侧面造型还是很别致的，修长的线条力度不大，简单几笔勾勒出车侧整体的造型。在细节上，极氪007的车玻璃的平整度相当高，视觉效果也相当引人注目。

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在车身尺寸方面，极氪007的长宽高分别为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm。而小米SU7的车身尺寸是4997/1963/1455（1440）mm，轴距为3000mm。极氪007整体会比SU7小一号。

与前机盖一样，极氪007的尾门同样采用了蚌壳式设计，打开以后会发现，比一般的轿车的尾门开口角度更大，拿取物品更加方便。

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而且由于尾门的开口缝被移到了侧面，让极氪007的尾灯毫无拼缝，搭配上下方的形似水波纹造型的装饰，为整个车尾带来很强一体感的同时，看起来也更加的精致。

内饰并没有像外观那样采用全新的设计，极氪007还是延续了极氪家族式设计，具体来说，整体风格更加接近极氪X，看起来相当的简约大气。

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15.05英寸的悬浮式2.5K屏，采用OLED材质打造，并且支持15度左右的向日葵旋转。双辐平底式方向盘，搭配上怀挡的设计，也带来不错的运动气息。硬件方面，极氪007全系车型都搭载了8295的车机芯片，搭配上语音助手EVA，车机整体还是比较流畅好用的。

极氪007基于800V高压架构打造，而且配备了001FR同款的碳化硅后电机。全系车型共分为后驱单电机和四驱双电机两种，我们重点讲讲它的两驱版动力。

两驱车型的电机最大功率为310kW，官方百公里加速时间为5.4秒。续航方面，两驱版车型搭载容量为75.6kWh的极氪自研金砖磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航里程分别为688km。

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而且在目前的限时权益下，多加2万元，就可选装100.01千瓦时的三元锂电池组，让CLTC纯电续航里程进一步提升至870km。

在看极氪007的朋友，我想大部分应该也在关注同价位的热门新车小米SU7，但是还是有点纠结选哪款。那我们就拿各自的入门版车型，进行对比。作为小米“三年磨一剑”的产品，小米生态链的重要一环，选择小米SU7，你会感受到不少的新奇体验，来自亲朋好友的关注，以及更加个性化的定制。但是小米毕竟之前从来没有造过车，SU7作为全新品牌的首款车型，在稳定性方面我们还不清楚，未来可能会出现一些小问题，这些是谁都没法提前预知的；

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极氪007的关注度、话题度和个性化程度都比小米SU7要低一些，但是从颜值角度出发，极氪007同样是有一些亮眼的设计，也能给到年轻人不一样的新鲜感。极氪007全系车型都基于800V架构打造，而SU7只有顶配车型才是800V，日常在充电速度与能耗方面的感知，会比较明显。而且同为入门版车型，极氪007还比小米SU7便宜大几千，性价比会更高一点。所以如果你喜欢新潮，想体验小米全生态链，并且还是“米粉”的话，小米SU7可以考虑；除此之外，我觉得极氪007整体的性价比会更高一点。那么问题来了，在入门版车型的前提下，极氪007和小米SU7你会怎么选？咱们评论区一起聊聊吧。（文：Jim）