前驱山路王，MH 1/18 INTEGRA TYPE R DC2灰模尝鲜

INTEGRATYPE-R DC2属于第二款TYPE-R车型，1995年推出市场，上市之初就分为日规及美规车型。而美规版本有着奇怪的4头灯设计，因此也被戏称为“虫眼”，相对而言日规车型则采用更常规的长条形大灯，DC2全系可选装防盗系统，铝合金轮毂，后备箱垫，挡泥板，雾灯，多碟CD机等舒适性配置，在车型上体现了性能和舒适性的结合。

由于本田想降低Type R车系的门槛，DC2基于当时大卖的轿车INTEGRA(图片)改造而来，并进行了一系列的竞技化加强。DC2搭配了性能优异的B18C引擎，在发动机8000转时发挥出最大197匹马力，配备了5速手动LSD变速箱，0~100公里/时的加速时间为6.0秒，因此DC2也奠定TYPE-R车系红头基础。

DC2在《头文字D》漫画里也出镜，东堂塾内最年轻的现役车手微笑酒井便驾驶着的就是一台DC2，在东堂塾与Project D的比赛中，担任上坡赛手与高桥启介对抗。虽然DC也算是前驱山路王，但上坡是不利于前驱车DC2，因此酒井还是败给启介。（真车图和文字介绍来自网络）

这次尝鲜的是MotorHelix在轮语微缩模型体验馆展示的1/18 INTEGRA TYPE-R DC2手办灰模，这个阶段应该产品还处在产品开发的前期阶段，数据采样完成后已经基本建模，然后通过3D打印出各种零件进行预装配；从手办的大体来看，MH的这款DC2外形准确，结构也比较合理，而独立发动机结构也比较复杂，前后开门结构也是主流的小狗结构，整个结构综合了细节和可玩度，DC2也算是JDM中比较重要的车型，因此玩家们还是蛮期待的。

灰模产品肯定还没有包装，但实际情况也可以参考MH的同类产品，估计这款MUGEN RR大概率也会赠送一台发动机，并且提供丰富的可玩部件，这里提供EK9的包装作为参考。

INTEGRA和同期的CIVIC采用了同一平台，而三厢Coupe车型也更耐看；MH的这款DC2形准目测没啥大问题，而且外形比较简洁，当然灰模和合金模型在缝隙上完全不是一回事，所以也没啥参考意义；模型侧面细节不算太多，车门把手为独立分件，做得挺细腻的，侧转向灯应该也是独立透明件的；因为是灰模，侧窗也是不透明的3D打印件，模型的尾翼也是独立分件的，细节方面也很到位。

模型的悬挂高度适中，采用本田经典的多幅轮毂，细腻程度还是挺不错的，刹车系统也有所还原，刹车钳和刹车碟比较精致。

这款DC2采用长条灯的日规外形，因为是手办灰模，前挡风玻璃是3D打印件，完全不透明，大灯一边是3D打印透镜，一边是裸露大灯内构；前杠有大面积的通风口，而且都是镂空的，车头的本田标应该是独立件的，质感感觉不错；而这款车模的前轮转向角度应该会比较大。

DC2车尾设计方面也比较简单，尾灯是独立构件，同样是一边做成有不透明的透镜，一边裸露内构；车尾的本田标志和车头一样，独立件的；单边单出的排气管比较粗，而排气管末端很可能采用金属材质，车尾还有拖车钩和钥匙孔细节。

多个角度欣赏一下这台前驱山路王。

模型为4开结构，车门为合页结构，前后盖均为铰接结构，仿真度比较高，而且前后盖开启角度都非常大。

因为是灰模，内饰也只能看看结构和样子，目测内饰水准和之前的EK9接近，独立分件不会太多，但细节刻画还算到位，其中运动座椅也是个亮点。

模型采取独立发动机结构，而且MH大概率会附送一台完整的发动机，目测这款发动机结构还原到位，管路也刻画地很丰富，应该可以达到CRS的水准甚至更好；前盖内侧细节也刻画了，当然都是浮雕刻画。

模型的行李舱应也会做植绒，后盖内侧细节也有刻画，行李舱上方还有盖板。

车门内侧的细节也不少，不过独立分件不多。

车模的雨刮器应该是独立塑料零件，因为是灰模，漆面和缝隙等没有量产也不好评价，不过以MH的近期表现，应该还是很不错的。

模型的底盘结构比较复杂，基本还原的DC2的前后臂悬挂结构，目前的灰模是不能动的，但发动机、变速箱、传动系统和排气系统很多采用独立分件，细节比较丰富。

相对于FD2和MUGEN RR这样的热门车型，DC2还是要冷门一点，但双门Coupe的外形也更耐看，以MH的水准这款产品的定价应该会不超1K5，从做工的角度出发再加上附送完整的发动机，性价比还算靠谱，现在只能期待MH能早日安排投产，让卫星赶紧落地，4月份的北京模型展会不会给我们带来更多的惊喜。