立减2万后，小鹏G6和智己LS6，哪款车更值得入手？

众所周知，当下新能源汽车市场的发展确实渐入佳境，之前合资品牌固守的20万级SUV车型领域，基本没有国产车企能够撼动，但是在新能源时代，局面可以说发生了明显改变，消费者对于传统燃油SUV车型的关注度是越来越低，而崛起的新能源品牌，也快速在这一领域布局，从目前市场上的表现来看，小鹏G6(图片|配置|询价)和智己LS6(图片|配置|询价)显然是20万级纯电SUV汽车市场两款表现很不错的车型。

小鹏G6

最低售价：17.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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那这两款车型到底谁值得入手？这或许是很多人所纠结的，毕竟这两款车价格确实比较接近，而且销量表现都很出色。

买车首先考虑的肯定是价格，目前小鹏G6在市场上可是拿出2万降幅，新车起步价格跌到了18.99万，而智己LS6在市场上也是有1万降幅，起步价格为21.99万起，从丐版车型价格来看，肯定是小鹏G6占有优势，不过我们并不能够直接通过价格来分析谁更值得入手，要基于价格基础上，来综合分析一款车的智能化、科技配置、安全、动力操控等多维度实力。

购买新能源车型，很多消费者都关心的是一款车的智能体验感，小鹏G6搭载的Xmart OS 4.0车载智能系统，可支持全场景语音2.0功能，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项语音交互体验，简单点来说，就是我们可以用语音来操控这款车各种功能，非常简单。

而且Xmart OS 4.0系统还能与手机等智能设备很好的连接，实现远程控制、智能导航等多样化功能，能够在增强驾驶乐趣的同时，也能够提升一款车的驾驶安全指数。

同样智己LS6的智能化也做得不错，打开这款车的车门，新车采用的是贯穿中控台的大联屏，由26.3英寸主屏+15.5英寸副驾屏+10.5英寸中控屏组成，能够实现三屏联动，提供全辐以及半辐式方向盘选择，而且新车标配的是高通骁龙8155芯片，也是目前国内主流芯片，操作智能化同样也不错。

但是值得注意的一点是小鹏G6 SR仪表环境模拟显示全场景语音，能够实现四音区交互，而智己LS6在这一功能体验弱、无四音区识别，同时小鹏G6载的高阶智能辅助驾驶系统XNGP，全国都能开，非常的方便，可是智己城市NOA在24年1月23日正式开始推送、率先开放上海，区域有限。

当然除了智驾的比拼，安全方面，同样是购车消费者非常看重的，在安全方面，小鹏G6这次也是下足了功夫，新车标配前后一体化铝压铸、CIB电池车身一体化技术，而智己LS6的安全配置也很丰富，可是在安全系数高一些的小鹏G6面前，有点暗淡无光。。

最后是动力、补能方面的对比，小鹏G6基于SEPA2.0“扶摇架构”打造，新车提供单电机和双电机版本可选，单电机版为后置后驱布局，最大功率296马力，其中580长续航版零百加速为6.6秒，755超长续航版零百加速为5.9秒。而双电机版最大功率为487马力，零百加速3.9秒，新车标配800伏高压碳化硅平台，结合800伏充电桩，可以实现充电10分钟续航300公里的补能效率，而且全国充电桩布局非常广，出远门也基本没有续航焦虑。

智己LS6同样也提供单电机和双电机版本可选。单电机后驱版拥有400V和800V两个平台，400V平台提供314马力和340马力两种动力，零百加速均为5.9秒，800V平台则拥有515马力，零百加速为5.5秒，而800V双电机四驱版本最大功率为787马力，零百加速3.48秒。虽然说智己LS6也有800V高压平台，但只有高配车型上才有，这还是比较可惜的。

对于两款车，我也是都去做了实地试驾体验，从动态体验感结果来看，我对于国产新能源车的智能化水准还是感到满意的，不管是直线行驶、快速超车、弯道行驶还是颠簸路段，两款车的行驶质感都不错，动力储备应付日常使用是绰绰有余的，如果说差距，小鹏G6在智能驾驶要做得好一些，而且800V高压系统对于长途出行更友好，而智己LS6在座舱体验上更丰富，对于喜欢大连屏设计的消费者友好一些。